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从10月22日开始，六安往寿县、六安往淮南两条客运专线同时“罢运”，目前仍在僵持中。新安晚报、安徽网记者了解到，此次“罢运”只因客源稀少，由此产生矛盾无法调解。汽车客运市场“吃不饱”的问题已经较为突出。
两客运专线同时罢运 “六安北站到寿县的班车因与淮南专线争夺客源闹矛盾，上个月停运了，只有临时大巴暂时顶替，班次少，发车时间长。”在六安打工、老家在寿县的张师傅诉苦说。
11月13日下午4时许，新安晚报、安徽网记者来到六安汽车客运北站。在售票窗口，一位小伙子正在买发往寿县的车票。营业员告诉他，40分钟后才会有车。小伙有些不满地嘀咕了一句：“又要摸黑到寿县了。”
记者随后来到停车场，看到整齐停放的两排大客车，悬挂“六安-寿县”牌子的客车一共14辆，悬挂“六安-淮南”牌子的客车一共19辆。
车站候车厅人员证实，因为寿县专线和淮南专线的班车最近罢运，车站临时派车顶岗，导致发车间隔从原来的20分钟一班，延迟到现在的45分钟一班。“淮南专线总共26台车，22台参与停运，寿县专线总共22台车，20台参与停运。”六安北站站长张杰说，两个线路2007年曾停运过一次，但只有几天。
为抢客矛盾由来已久 此次罢运因何而起呢？据了解，六安前往寿县、淮南等的班线集中于客运北站，由于线路重叠，淡季上座率低，客车“吃不饱”，往往在沿途搭载乘客，两条线路的客车相互争夺客源，由此产生矛盾，日积月累，当地运管部门也曾多次进行协调。其次，今年春季，开往寿县的班车更换新车，增加了座位，运营量提高，淮南专线的司机们不乐意了。矛盾一经激发，10月22日两条线路同时“罢运”。
“六安到寿县、六安到淮南、六安到蚌埠以及沿途班车，大家都走六寿路。原先客源多，大家没什么矛盾，现在客源越来越少，上座率往往不足百分之五十，谁也不乐意。大家相互争抢客源，矛盾就产生了。”一位知情人士说。
运管部门已介入调解 “多年前，六安人去北京、西安等地，先乘汽车去蚌埠，在蚌埠坐火车，因此线路客源充足。近些年来，随着铁路交通日益完善，特别是高铁开通，大大方便了铁路客运，人们在六安就能乘坐高铁，加上私家车越来越多，因此线路客源每年都在减少。”张杰说。
其实，六安市其他汽车客运线路也有类似无奈，“六安到金寨、武汉、宁波、徐州等地，现在的客源都少，有的线路淡季只有三分之一的上座率，没钱赚。”
据悉，此次罢运引起当地交通运管部门的高度重视，六安市运管处已积极介入调处。“今天下午，再约双方代表来谈，已经向省局汇报了。此前六安-寿县线路已选出5名代表，但六安-淮南线路没有代表，一来就是几十人。”昨天上午，六安市交通局运管处主任曹安阳对记者说，虽然双方矛盾由来已久，但经过多次调解，目前意见已经接近一致了。
曹安阳认为，公路客运如何应对当下问题，如何良性发展，值得业界人士思考。（窦祖军）
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发表于 2014-11-15 12:06
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