年底想买辆小排量车，大家有没有好介绍？

飘走的星星

想买辆1.6以下的家用轿车，外型、安全、价格都需要考虑。
目前初步觉得东风标致307两厢和polo都还不错，请各位献计献策，给个意见。

天涯明月

polo做工原先确实精致！但现在的配置不够好啊！发动机有些陈旧。保养费用高。外形也已经太老了。
307两项，外形时尚而和谐（毕竟“原汁原味”，比三厢307外形流畅多了）但这款车的1.6发动机的发动机居然与老掉牙的“富康”一样！晕！）法国车，质量不如德国，省油不如日本，舒适不如美国。光一个噱头“浪漫”的狮子标志，外形。

不看好。价高物庸。

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2009-1-20 11:57 编辑 ]

天涯明月

其实雨燕1.3和众泰2008的1.3也还是可以的。如果不是特别BS韩国棒子，赛拉图1.6也还可以。最低版的价格已经跌倒7万多一点。

如果经常跑长途，吉利的远景确实不错！它的轮胎防爆系统是世界首创！——汽车轮胎爆胎是许多车毁人亡事故的“罪魁祸首”之一！吉利的远景配备的这一系统，可以在汽车轮胎爆胎后，绝不会“倾倒翻车”！而是还可以安全行驶直到停稳！。远景1.8的排量跑长途时比一些1.6排量的油耗还低。

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2009-1-20 11:17 编辑 ]

天涯明月

长安铃木的天语SX4两厢，确实是我心仪已久的车了！:yq

具有典型的欧洲风格，外观时尚流畅，线条硬朗，整体洋溢着活力和风度；天语SX4搭载了M16A发动机，装配VVT连续可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能；
“天语 SX4”采用了具有革命性和颠覆性的Upright设计，高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计更加符合人体工程学；是目前最流行的CROSS风格跨界车的经典代表！
具有优秀的被动碰撞安全特性，达到了欧洲NCAP碰撞测试四星标准。

我日后钱多了，立马买个超级维特拉！:hua

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2009-1-22 00:51 编辑 ]

relax727

我也很喜欢SX4

chenlaosan

3厢福克丝  我喜欢他的外形

天涯明月

原帖由 chenlaosan 于 2009-2-3 21:31 发表
3厢福克丝  我喜欢他的外形

三厢福克斯不如两厢好看！目前福克斯的主要销量是两厢！
福克斯的操控确实不错！安全性也是5星！但缺陷是油耗高。。

天涯明月

更具动感的造型

　去掉了尾巴的福克斯，在轴距与三厢车型同为2640mm的基础上，车身尺寸得以精简为4336mm×1840mm×1490mm。断尾后的福克斯，显然焕发出了原本具有的轻灵与活力，尤其是2.0L运动版，淡黄色的专属涂装，黑色的水箱护罩、熏黑的前后灯组，让这辆本来就充满动感的小车充满了战斗气息。比之于三厢福克斯稍嫌笨拙的外表，两厢福克斯在外观上表现出来的杀伤力绝对要高出十个百分点，欧洲钢炮的峥嵘得以再现。虽然这离WRC版本的ST还有不小的差距，但总算让我们看到了希望，至少你多花点心思，兴不许也能改出个WRC版本的视觉效果，这总要比那个三厢版本来得更有玩头。

　另外，由于上市时间较大陆早，台湾地区现在已经有很多两厢福克斯的空力套件设计方案和部件，这对于日后国内车主的改装无疑会提供不小的帮助。

　更运动化的底盘

　三厢福克斯的底盘功力我们曾经不止一次的领略过。大尺寸的轴距与轮距，给福克斯带来了扎实的贴地性能。而前麦弗逊式独立悬挂，后独立SLA Control Blade悬挂，也为车辆带来更为出色的操控水准。不过，从实际的操纵感觉来看，福克斯的后轮悬挂还是向舒适性做出了妥协，偏软的调校，让车辆在激烈过弯中出现侧倾较大的现象。

　至于两厢版本，由于现在还没有实车可试，因此只能就手头海外媒体的测试报告来做出分析。就资料来看，两厢版的底盘调校取向应该与三厢版本相去不远，都是要在舒适之中，仍然兼顾一些性能感受。当然，在相同之余，两者也有不同。两厢版的悬挂调校得要更硬朗一些，而且韧性也更足一些，这对于路面的细碎震动会处理得更好，同时，略硬的悬挂在大多数情况下也不会让乘坐者不舒服。不过，由于避震行程不是很长，所以在较大坑洼路面上，震动会明显地传到车体上，这多少会影响到驾乘者的心情。

　更出色的刚性

　在介绍三厢版之时，我们就曾说到了福克斯的车体是以激光焊接技术接合大面积高硬度钢构成，而且笼式车身与周围吸收撞击力量区域的壳层都经过了严格的测试。同时，在内部除了具备高刚性斜列式防撞钢梁，更具备对于降低侧撞A柱与仪表板横梁变形的机率都非常有效的车门压缩结构；而且介于A柱间，还有一条平直贯穿车身的能起到稳定车侧结构和将转向机柱与各踏板的侵入降到最低的功效的大型横梁。此外，横跨座舱底的大型柱梁，也对提高整体车身结构的刚性与抗扭曲性做出了重大贡献。

　至于两厢版和三厢的差别，一般说来，三厢版的后备箱都会被考虑做成吸能的空间，而两厢版的尾部掀背则会与整车的刚性相统一，因此，在甩掉了尾巴的累赘后，两厢福克斯的整车刚性更为出色。同时，刚性越好，由于强度足够，车身的抗扭曲变形能力就越强，车身在弯道中的动态不会因为变形而导致不顺畅，从而使操控性能得到提升。也正是由于对整车的刚性有信心，有些海外媒体甚至敢于在急弯中做甩尾动作，虽然这种做法不应提倡，但足以看出两项福克斯的操控乐趣颇佳。

　简单地谈了三个看点后，也来说说它可能存在的不足吧。

　两厢福克斯的不足

　性能车的外表下却只拥有一颗平常心

　既然作为三厢车的补充车型出现，那么不出意外的话，两厢福克斯在车型的分配上会沿用三厢版的套路，也就是会出现1.8L手动和自动车型，以及2.0升自动，以及2.0升运动版（也就是手动版）这几个选择。因此，在发动机的配搭上，1.8L和2.0L 的DURATEC发动机肯定是逃不了继续服役的命运。油耗较高一直是美国品牌汽车的缺陷，福克斯也不例外。

　其实从发动机本身来说，这两款发动机的动力表现虽然都还算不错，但怎么也算不上什么性能利器。在外形更加暴力的影响下，这辆动感小车难免会让人多一些兽性的渴望，于是对动力的要求也会水涨船高。可惜这只是一部在欧洲的大街小巷上常见的车型，没有了“ST”的标徽，它与GOLF GTI那样真正的钢炮还是无法比拟。虽然在车尾有了一个“S”，但安慰的作用大过实际的作用。

　斜背影响后坐头部空间

　其实三厢福克斯的后排空间就不算宽裕，甚至并不能比让很多人闹心的宝来强出多少，尤其是个子稍微高点的人都会有比较强烈的压迫感。而到了两厢福克斯这里，由于尾掀背比较斜，虽然说增加尾掀背的倾斜角度可以减低风阻，但这也难免会让后座头部空间更雪上加霜。当然，在这种问题上总是有得必有失，要做到平衡也并不容易。

　配置和做工可能还是影响一部分人购买决定的重要因素

　与同级车，尤其是与韩日车相比，福克斯的配置水平相对要差一些，再加上内饰做工较为粗糙，本来内在品质不错的一辆车看上去却廉价了许多，进而影响到了购车者的心情。想来这也是许多购车者最终转投别家的原因。

　虽然说三厢福克斯已经有了这样的教训，但估计厂家在短期内提高的可能性并不大，因此，两厢福克斯很有可能会继承这些“光荣传统”，因此，如果对这辆小车报有强烈兴趣的朋友，要对这两方面做好足够的心理准备。

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2009-2-3 22:48 编辑 ]

＿小林子

只能看看！我

木林森

众泰2008六安有卖么？