油价连续下跌，快递费为啥没降呢？

2012830

      最近一段时间，国内成品油价连续下跌，11月份，汽柴油零售价格全面进入“6”时代。在不少市民看来，油价下跌并不止每个月的油费可以减少那么简单，还有很多行业都有可能享受油价下调的红利，然而事实似乎并非他们想象的那样，有些领域的价格下调传递并不如人意。     “油费支出占快递行业成本的很大一部分，但是快递费就没降，以前我寄东西是什么价现在还是什么价，本来按照我的估计，油价调了，快递价至少也得跟着降一点吧，结果还是没反应。”市民姚先生表示。油价降了，快递价格并没有应声而降，这里面的价格红利是被快递业主们拿走了吗？

六安申通快递有限公司的负责人李井祥的十一月异常繁忙，除了一年一度的“双十一”快递井喷之外，国内成品油价也迎来了“八连跌”。按道理说，李井祥应该舒口气了，油价下跌，快递量井喷的双重红利应该为快递业带来“好时光”，然而他与其他快递业主一样，直呼今年生意难做。那么，油价下跌的红利跑哪去了呢？
       李井祥告诉记者，总的来说油价下跌之后每天的运行成本要便宜300元左右，但是由于11月快递件数特别多，分摊到每一件的话减少的成本真的是非常少，散件客户们就更难感受到了。李井祥开始为记者算一笔账，作为快递业，工人工资的支出总成本的27%至28%，场地费用占总成本的5%，车辆费用虽然是最大头，可占总成本的45%左右，不过这其中不止是油费支出，还有车辆维修、保养、折旧、保险等支出。
       潘长宇是申通快递负责经济开发区一片的快递员，去年他的工资是一件1.2元，去年11月份他平均一天派件150件，那个月他的工资是5400元。在彼时他为当月的工资而高兴时可能没想到，今年的11月份他的月工资将会更高，因为今年快递员的工资已经涨至2.1元/件，而11月份的日派件量也大大增加，日派件量在200件。
       让潘长宇感到高兴的工资数额却让老板李井祥感到压力，人工成本的逐渐增高让作为企业主的他不得不再次压缩利润空间，这也让他不停地怀念2006年之前的快递“黄金时代”。“2000年我们刚做业务的时候，油价才2元多一点，工人工资一个月八百就行，毛利润可以达到50%，现在做梦都不敢想这个利润比了。”李井祥告诉记者，近几年，人工工资已经从以前的小支出变成占据总成本将近三成的大开支。“从前是工资一把付，现在是按件计工，快递员工作量大，耗时长，必须靠高工资来提高积极性，这些都压缩了我们的利润。”不仅人工成本占比渐高，日益白热化的同行竞争也让和李井祥一样的快递业主不停压缩利润空间。
      “今年我们的业务量是去年的一倍，可是利润却不的如去年，因为为了争取大客户，价格已经被一降再降。2000年的时候我们的毛利润比可达到50%，2006年，随着圆通、天天的进入，利润空间就开始压缩，毛利润降至30%，现在同城竞争的快递同行更多，毛利润也下降更多。”
       此外，让李井祥感觉到成本压力的还有目前六安的快递件“进多出少”的现状。“六安现在虽然淘宝商家也在增多，但是依旧远远不如江浙等地，每天进来的快递量与出去的快递量比例为2:1，这也就意味着整个车队一天要放4趟空车，作为快递企业，这是很不划算的。”李井祥说。

来源：掌上六安

海龟

快递那是人员工资费好么，说明单子有多了

新系数78

快递是门热门行业

搜狗小刘

这有关联么

十载

油价哪能下降呢