[原创]常见客车转向架图解

『避』

209HS转向架，HS for Hi-Speed，是浦镇厂在 209PK 转向架的基础上研制的，构造速度为 160km/h ，主要有以下改进：轴箱定位结构由弹性摩擦套定位改成无磨耗的橡胶堆定位；摇动台吊杆端部由销孔结构改为无磨耗弹性吊杆结构；改心盘支重为全旁承支重；取消空气弹簧阻尼孔，加装垂直油压减振器；轴箱悬挂系统加装垂直油压减振器；采用钢板焊接型构架以减轻自重；加装电子防滑器等。

现在T728次合肥-[wiki]上海[/wiki]的双层客车就是这种转向架。

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『避』

211系转向架，[wiki]民主[/wiki]东德进口生产，用于进口24型客车，国内比较少见，[wiki]杭州[/wiki]车辆段配属较多。

『避』

311系转向架，罕见的3轴转向架，主要用于特种车辆。

『避』

CW-1， CW 代表 Changchun Work，是长客厂在吸收进口[wiki]英国[/wiki]样车的 T10-1 转向架技术后，设计的准高速转向架，CW-1 型中央悬挂采用纲簧和油压减振器，供准高速空调发电车使用。

『避』

CW-2 转向架，构架，摇枕为焊接结构；装用转臂轴箱定位装置和控制杆；全旁承支重；中央悬挂为有摇动台结构；设带橡胶套的中心销轴牵引拉杆横向挡，横向拉杆，横向油压减振器，抗侧滚扭杆；轴箱悬挂系统设垂直油压减振器；基础制动装置为单元盘型制动，设电子防滑器；广泛采用橡胶元件，改善隔振、隔音性能，减小磨耗。

『避』

CW-200K，长客厂生产无摇枕转向架。其构架采用４块钢板拼焊，横梁采用无缝钢管，与侧梁连通作为附加空气室，中央悬挂采用无摇枕的空气弹簧悬挂，采用抗[wiki]蛇[/wiki]行油压减振器，单拉杆牵引，设两个横向油压减振器和抗侧滚装置，其轴箱为转臂式无磨耗定位，并使用油压减振器，基础制动为每轴 3 个盘的轴盘式盘型制动装置。

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『避』

PW-200 转向架，PW 代表 Puzhen Work，是在 209HS 转向架的基础上重新研制的，它优化了一系和二系悬挂参数；采用了无磨耗的橡胶堆轴箱弹性定位装置；采用高速轻型轮对；轴颈中心距改为 2000mm ；更换轴箱减振器安装位置；装用带可调阻尼和弹性支承的空气弹簧，采用两端为球铰的纵向拉杆；装用新型盘轴式基础制动装置；优化了结构设计。

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『避』

SW-160

『避』

SW-220K