买什么牌子的摩托车好呀

天涯明月

蜀中先锋--豪爵福星 作者：弗格

6， 7月份的酷热天气，使我的赤膊小兄弟丫鬟（乳名）的电瓶车中暑休克，哀痛于骑了2年的电羊在烈日中英勇就义之余，丫鬟也决定鸟枪换炮，投身机车阵营，上月头揣着他老婆交给他的7000大洋，立了一个投名状就找我投诚，于是，哥俩顶着炎炎夏日，去了一次摩托市场，以我先入为主的习惯性思维，如果没有什么特殊要求，选125级别的绵羊，要是有10k的预算，一般我会选择追梦，9k的话就选清新凌鹰，8k的选择可能余地大一些，光南新豪迈和厦杏阿帝拉都可以考虑，7k的预算，如果把排量降至100cc，那么选择的余地就更大一些，要是非125cc不娶，比较稳妥的做法也只有从新大洲和国产的铃木车系中选择了，考虑到实用性，费用的高低和外形的因素，最后丫鬟相中了一辆红色的福星。

本地豪爵，建雅和五本三大厂的竞争十分激烈，所以价格也比较透明，论坛上网友提到过的厂家已经发出降价通知而销售商却以不知道为由百般搪塞的事情，本地也绝对少见。本地的豪爵代理与我也算是故交，最后冲着交情，以连牌6680元的价格成交，此外，厚着脸皮向他强要了两顶2000年的豪爵原厂头盔，豪爵早年的厂盔可是好东西，用料厚实，韧性强，但附送的雨披则是垃圾货，原厂的保险杠也好不到那里去，和2000年以前海王星的保险杠相去太远，掂在手里分量轻不少，毕竟一分价钱一分货啊，同样的情况还出现在尾箱上，尾箱的烤漆工艺和车身相比，差了不止一点半点，但是，有总比没有好，既然是白易食，不要白不要，等全部配件安装完毕，看看还蛮象样子，要啥有啥，以连牌7000有找的价格，简直是便宜又大腕啊，说穿了，小老百姓不图这个还图个啥？要是平时，我也弄不懂，区区一个大长江，以前也是一个不起眼的小厂，怎么一下子突然就作大了呢？当时装配完毕的整车呈现在我俩面前时，我自己算是作了一回明白人，以海王星和福星的外表做工外加如此丰富的白送选装件才要你6千出头，遇上谁都可能有冲动的欲望，无怪乎豪爵去年的产销量在国内独占鳌头，看样子大长江很精通于消费心理学，至少在视觉上，这辆福星是价廉物美的典范。


新进的摩友往往兴致很高，丫鬟也不例外，购车以后，恨不得每天有36个小时投身于革命事业，好人做到底，送佛也要送到西，于是又陪着他到摩配市场买车蜡和机油，照常理，象他的新车，用个活能红壳之类的机油就蛮可以了，可丫鬟对革命的热情可能过于高涨，见我用的是超霸，他也一定要用超霸不可，要知道，超霸的价格在我们本地可是非同寻常的不合理啊，既然是喜欢，也就随他去了，以后的几天，丫鬟有事没事都要用车蜡将他的《新儿子》抹上几遍，每次见到他的车，都是一尘不染，漆面甑亮能照得见人的眼睛，开玩笑话就不怕太扎眼被小偷瞄上？答曰，不怕，上了马蹄锁和碟刹锁。可怜天见，他一个开音像出租店的个体小老板，车就放在店门口，离他的柜台也就是3米的距离，竟也费得上如此兴师动众？忒把细了，可将心比心，想当年自己何尝不是如此？新进摩友大都类同罢。


革命的热情催生了里程表的快速飞转，个把月过后，红福星的里程已经过了1500公里，基本上算是过了走合期，在此期间，丫鬟自然是小心翼翼，不敢有半点差池，平时含在嘴里怕化了，捧在手里怕摔了，顶在头上怕晒了，风里雨里又怕它感冒了，对自家孩子也似乎没有这样溺爱，我也是看不过去，就说，走合末期最好能偶尔拔一下高速，对以后引擎的运转有好处，小孩子惯坏了，长大以后可吃不起苦，听了我这样说，丫鬟才决定和我去一趟太湖，于是福星的主人成为我带到碧岩寺听梵经的第7位摩友。这两个月浙江北部一直干旱少雨，炎热的气温使用电的紧张程度更甚于去年，呆在城里有空调却没电也是一点办法没有，安吉和莫干山都离我较远，碧岩寺成了我消夏避暑的近便去处，因此，这些天我更是隔三差五的往那里跑，那天刚过中午，电闸又开始罢工，于是骑上风光sv就赶到了丫鬟处，拉上了他就向太湖私奔而去。风光sv和福星的价格相差不是很大，如果不选老婆的坐骑而用我自己的大丁和福星做对比，可能由于其3：1的价格比而没有任何意义可言，而用飞鹰风光sv跟福星相比就更实际一些。


星系绵羊特有的仆仆仆仆的排气声浪可能早已经成了福星的招牌菜，虽然依旧轻微，但和早年的海王星相比，似乎其排气声浪要更加明显一些，但如果不是仔细对比，似乎察觉不了个中差异，坦白说，象海王星，福星这样的摩托，其排气声浪也成了品牌组成的一部分，有品牌特征，也有强烈的特性，也是其中的一个卖点，尽管我本人对此并不感冒，以我的审美观点，我嫌这种声音不够紧凑，说难听的，有点上气不接下气的意思，有个朋友说得更绝：将一个垂死的老头打了支强心剂，然后让他跑12层楼就是这个味，话虽尖刻，不过也有道理。但不可否认，各花入各眼，相信有相当大一部分的朋友会喜欢这种声音并对此着迷-----和 gy6的粗犷嗓门相比，豪爵an机的声音要安静许多。福星风光在稳定怠速的情况下，动静相仿

西瓜

HONDA

天涯明月

低价车的猫腻，让我告诉你

低价车的成本省在什么地方。

很多人不解的问题，为什么同类型的车有些只要3～4000甚至2000多，而品牌的最少也要5000左右？在买车的时候，做低价车的经销商也许会告诉你，品牌车就是一个牌子值钱，而且广告费用高昂，其实东西都差不多。如果你庆幸得到这样的回答，那么实际的不幸已经随你而来。这里我要告诉你，低价车的猫腻。

1：外表。
有些朋友发现，嗯，现在便宜车的外壳也很不错呀，漆很亮，也很厚实。但是，如果你注意下那些买了一两年的低价车，却发现，颜色退了，并没有碰撞，有些地方却裂了。

提示：优质外壳采用ABS材料，加工难度大，强度高，耐碰撞。热胀冷缩系数小。而低价车的外壳往往使用低价丙烯材料，成本仅为ABS的30％，只有通过加厚提高强度，热胀冷缩系数大，接缝易开裂。优质外壳喷涂使用高档聚酯漆和先进喷涂工艺，耐水耐晒。低价车的外壳喷涂则为普通调和漆，只适合室内使用。

2：车架和轮毂等大金属件。
钢材和铝锭都不是便宜货，因此，这些东西上做点手脚既省成本又不易被消费者注意。车架腐蚀断裂和轮毂崩裂的报道大家都听说过吧。

3：电气原件。
点火器，闪光器，灯具，仪表，开关等等。是不是感觉低价车的这些东西很容易失效呀。

提示：凌鹰使用的上海NS仪表，出厂价就要100大几，客服售价300以上。而市场上相同的仿冒品只要30元。一只CDI，便宜的只要10元。而直流数字点火器最少50以上。凌鹰的手把开关总成，200多一套，正常最少使用5年，而低价车采用的不过2～30元，这些出自手工作坊的零件，往往是低价车的至爱。

4：化油器。
化油器的品质对于机车的影响相信大家都深有感触。涉及油耗和启动行驶问题。有些低价车，买来时什么都好，但是时间稍长就又是冒黑烟，难启动，耗油高，加速不均匀，最后只有更换。反观品牌车，基本是从一而终。

提示：化油器是相对精密的部件，即使有些外表铸造痕一般，这个部件讲究的是“内功”品牌车的化油器基本是TK，mikuni，keihin，国内德利deli，中诚＋－×÷，最少也是坤孚kf。一只125用等真空的TK出厂价就是400以上。德利，中诚也要百多元。

而随便看看杂牌车的化油器，什么怪牌子都有。而装升尉sheng way化油器的还算是很有“职业操守”的了。这些化油器多为福建和浙江的小厂，多以福建福鼎为多。曾经见过一只化油器的厂家竟然是某某煤气用品厂，不错，似乎还有点瓜葛。市场上，只要60多元就可以买到一只125踏板使用有名有厂的“正规”等真空化油器。80多元就可以买到升尉shen way。而这些产品的质量，就如它的价格一样低劣。

5：发动机。

买新车的时候，你会感觉，低价车的声音很不错，甚至比品牌车的声音还小。但是几千km以后，却发现声音发散。接着就是各种各样的怪声音来了。

提示：优质曲轴轴承多为F级以上高速轴承，噪声小，耐磨损，运动阻力小。一对NTN的高速曲轴轴承要价160以上，而低价车的配用曲轴整只都只要100元左右，上面的轴承为普通产品，只适合低速场合，高速运转极易产生间隙。品牌车的气缸，活塞，摇臂等等滑动摩擦表面都采用了硬质合金镀膜，而低价车的仅仅是表面抛光。我们可以看见，很多行驶了几万km的品牌车，摇臂表面依然基本平整，没有明显磨损的痕迹。而一些低价车的摇臂，几千km就已经出现很明显的划痕，即使有些低价车还使用高价合成机油。先天不足靠后天保养是徒劳的，机油只能延缓磨损，却不能改变本质，对于劣质配件，也许发动机的每一个运转周期对它造成的磨损都是致命的。这些就是低价车几千km声音明显发散，变化的原因。

综上所述，图一时的便宜购买低价杂牌可能会让你损失大量的维修费用，燃料费用，时间和精力，影响心情。而且，也难以体会真正的驾驶乐趣。因此，鄙人也全力反对购买杂牌，何况如今品牌价格也下降了不少。如果你不希望有上班迟到遭领导斥责，半路推车被人嘲笑，以及忍受MM抱怨的目光等等等等，那么，买车前请三思了。

[此贴子已经被作者于2006-5-8 22:55:45编辑过]

天涯明月

艨艟战舰------超人150

东东的这款超人是01年出厂的产品，当时买进的价格是11000，深灰色的车身涂装显得较为大路，当时他心仪的红色超人由于没有存货，因此，只能退而求其次了，而银灰色的超人G405虽然还可以便宜200，但在感官上，我和东东都觉得不及前两种颜色更容易讨好眼球。

超人的外观设计很简练，大量直线弧的运用，使得其外形显得光滑而流畅，特别是车头的鹰鼻式样的造型，即便是放在今天同样也是很有个性的设计。可能折入式的后坐踏脚在实用性上会受到一些质疑，但，至少在观感上，免除了凹凸的踏脚空间制约，车身侧面的造型设计就可以更加挥洒自如，整体感可以进一步得到加强。不过，该车尾部的设计可能有些草率，和车头那种锐利的风格很难形成统一。铝合金的后货架配在车上显得比较大气，配合轴距长达1.3米的车身，使超人看上去明显比同尺寸的海王星雄伟许多。可能在外观上，G405在所有版本的超人之中是成就最高的，这点就是初始版的超人也比不上。和后者相比，G405在外表上有多项改进，铝合金的后尾架是初始版所不具备的，早先的初始版之后尾架采用的材质和海王星一样，是用黑色钢管焊接的，G405的反光镜采用了和车体同色的工程塑料，而初始版超人则用的是黑色塑胶+铁杆。另外，G405的前叉由初始版的黑色改成了铝合金材质的本色，这样一来，能和镀铬的排气管前后呼应，在视觉上，显得更和谐。

当然，G405是初始版超人的改进产品，它在制作成本上不可能等同于后者，着也可以从两者的市场售价上反映出来。初始版的超人当年的售价在2万左右，这是G405所不能比拟的，因此，所有在外形上的改进，要考虑到成本因素而不可能全部都具有正面意义。拿两车的皮带盘外罩来说，初始版的该部件外表是光板，没有镂刻的铃木标记，看上去比较朴素，但材质却选用了价格昂贵的铝镁合金，这种材料通常被运用于移动PC和专业照相机的外壳上，取其重量轻，强度高的优点，更重要的是，铝镁合金在隔声抗震性能上有先天的优势，能够更大程度的抑制机器内部的嘈声和震动。好归好，但该种材料的制作加工成本也是非常高的，一般只有在高级车种上，才可以看见它被大量运用。而铃木落足成本，将铝镁合金用在小排量的车上，看得出，对初始版超人的期望度很高，其作用也不言自明，目的就是更大程度的抑制皮带盘噪声和震动。可到了G405以降，这种材料就被成本较低廉的普通铝合金代替了，因此，价格也便宜许多。

和G405的前辈相比，东东的这辆超人塑料外表件的强度也差了一些，虽然该车还是属于高价车种，其涂装和初始版相比也是一样的光可鉴人，但其体表覆盖件的刚性和韧度都下降了标准，我曾经反复比较过两者的差别，发现无论是板材的厚度还是加工平整度，G405和初始版都有一定的距离。以前我曾经发表过一个出车祸的帖子，文中的主角就是东东的超人，在这次车祸中，该车摔倒造成了侧面进风口碎裂，而我家楼下的屠夫，他的初始版几经摔打，表面刮伤得厉害，却没有磕破一处。看得出，G405在覆盖件上也是降低了一定的成本的，否则，就两车当初相差2000多的价格而言，G405岂不是便宜又大腕？
日系车的设计，在电器性能上往往都有水准之上的表现，超人当然也不例外，虽说前大灯只有区区35瓦特的功率，但比同样为35瓦大灯的大丁要明亮许多，雾灯尾灯的亮度也比后者强一些。唯一令我诧异的是，该车前面板上的哪个月牙形定位灯，说实在话，该灯如果做定位灯作用有限，首先位置可能低了一些，另外，亮度也不足，如将它用于进出车库时的照明指示，光照强度有点不够用。好在该灯杯开口面积不算小，所以在食之无味弃之可惜的情况下，有台湾车友将该灯改成大功率鱼眼灯的，作为辅助的第2大灯，铺设效果非常不错。作为一款中高价位车型，超人还有一个不算缺点的缺点---它不具备应急超车闪灯，如果有这个配置的话，日常在车流中运行会方便许多，不过横向比较，价格相近的凌鹰巡鹰公主同样也没有该项配置，所以，功能上的欠缺相对的也谈不上是什么大的缺点。

大车身，往往具备大空间，超人的坐垫箱空间也算不错，由于油箱后置的缘故，开口不是很大，但胜在深度足够，如果象叠罗汉一样放体积较小的物件，能够安置许多东西，仅仅就日常运行的时候来说，放一件雨衣，一把U锁和一个半盔的话，空间绰绰有余，可能体积稍大的头盔要塞进去会遇到麻烦，但如果能给该车配备后置尾箱的话，这个问题也可以轻松解决。地台空间就没有什么可以夸耀的，作为一款轴距达到1.3米的车型，其地台空间实际上和轴距只有 1.2米左右的凌鹰差不了多少。能量是守恒的，物理空间的大小也客观存在，那么，超人的大空间除了置物的优势之外，还有什么地方可以体现呢？看一看超人的超大尺寸坐垫就能明白，地台略微压缩的空间，使坐垫的尺寸得到了很大的扩展，超人的坐垫宽大而平整，质地虽然硬了些，坐久了可能会有一些不适，但面积确实没得说，座两个成人即便是个头大一点也没有任何制肘，这和我上一次提到的小风速相比，就有天壤之别。不光如此，由于超人的坐

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我的海王星 我追逐的梦 作者：老妙

我喜欢机车给我带来的那种异乎寻常的感觉，我认为他是其他事物都无可取代的，无论是我骑着他驾驭在空阔的公路上狂奔还是驱车在狭长的街道中巡游时，我都会自娱其中。
这是一种对意识和精神的释放，也体现着对MOTOR文化的理解。


在骑厌了跨骑的时候我在寻觅一只货真价实的好羊，我早已厌恶了国内的一些厂家对某些车子进行的媚俗不堪，花里胡哨的装饰，那些眼花缭乱，一无是处的纯属多余的累赘已经不能再蒙骗我们消费者，我们必须要有自己的好车，一台性价比高的车。

二线厂家生产的不予考虑，目标初步定在五本，株雅，豪爵和济南轻骑。

五本价格太高与老婆的财政预算不符，株雅本地暂时还没有销售商，轻骑的UE雅致的外型让我很喜欢，可惜经销商的价格实在是WC里的石头又臭又硬，豪爵星系列成为我最后的选择。

在咨询了众多车友和业内人士后，他们推荐的是以AN机为原型车而开发生产的海王星，当我第一眼看到她是就有这种感觉，朴实无华的外型，质朴中透着大气，各项功能一应俱全，简洁的仪表，指针清晰明了，整车造型去芜存菁，只保留应用的基本装饰，没有标新立异的无谓设计令她有实用性和幽雅性，我想她是以简朴和雅致这一设计理念为基础的。

曾经在某个论坛上看过一篇报导，SUZUKI公司早就喊出要在2000年后中国内地摩托市场占有率提升到与其全球占有率保持相当水平，这不是一句空洞的口号，随着豪爵星系的推出和市场卓越的销售业绩我们可见一斑，况且通过车友会车友的介绍我在2004年以6300的价格拿到了这辆海王星，便宜够料是我选择她的唯一原因。
跑了已经有2000KM了，我一直精心的呵护她，爱护她，养护她，相信她以会给予我最佳状态的回报。

中国人向来是先报喜再报忧，我亦不然免俗，那么就从我通过这段时日对该车的点点滴滴中说起吧；

1，外型：我很喜欢她靓丽的外衣，质朴稳重，雅致独特，在我眼里她就像幽雅的淑女，稳健的绅士，我选择的是银灰色的海王星，因为白色的太不耐脏，黑色的太过于平凡。而且银灰色是很耐脏的颜色，在屡屡跑长途的路途中我深有体会，同行的车辆一趟长途跑回来，灰头土脸，憔悴不堪，而我的海王星却依然风采依旧，不用手摸仅凭肉眼观察根本看不出她有多脏。

2，坐垫：宽大异常的坐垫设计，无论是骑手抑或是后坐的乘员皆能体会到她带来的舒适和惬意。

3，传动：她的强项绝对是中尾段的输出感，犹如一只冲刺的马，入弯前只需轻微收油，入弯心再稍加油门，马上就可以感受她那颗搭载AN的心脏里澎湃的激情在源源不断的输出。我最享受的是在过小弯时那恍惚只有重型跑车才能给我带来的车身极度侧倾的感觉，那一刻我和我的车激情四射。

4，油耗：AN好象标榜的就是低油耗，实际情况中并不是如说明书中说的那么节油，当然这也是和驾驶技术，驾驶路面，驾驶习惯有很大的关联，曾记得看到有车友创造了如何如何低的油耗，诚然，可我回头一想这又是以丧失了许多驾驶乐趣才换来的，我不苟同，我车的主人，车是我的朋友，而不是车的奴隶。


我眼中的缺陷：

仿佛所有AN机车友对她们的不满之处都集中在起步，震动这两个方面。

1，关于震动：AN的特色好象就是震动大，我这车亦然，不过我至今还比较满意的是仅仅她是在预热怠速的情况下震动大，可以清晰的看到前观后镜和后尾箱被震的轰轰直响，具有阿Q精神的我坐在坐垫上就当享受一次全免的泰式电动按摩吧，不过另人欣慰的是行驶过程中我倒尚未觉得她有太大的震动，也许是时候未到，毕竟才跑了2000KM许。

2，关于提速；起步的那一刹那一直是我耿耿与怀的，很多AN机的用户都说到 SUZUKI车系提速很肉，到底肉成什么样，我现在方才深有体会。在同一起跑线上我的车绝对无法和GY6的车齐头并进的，或许中后段我可以稍微抢先，但是起步我已经对AN机绝望了。当然，过了磨合期后我感觉情况要好的多，起步也有了一冲一冲的感觉，偶尔我也敢于和成色破旧的GY6高龄车一拼高下。

3，设计缺陷：油表不准确是所有豪爵星机的通病，在满油的情况下跑上20KM后，油表指针迅速降到1/2线下，可到了指针到了红区后，反而还能跑个60KM才能真正的把油箱跑干，幸好我是个勤快的男人，一到红区我立即加油不让她有把我甩在半路抛锚的机会。

4.坐垫下方的货箱锁绝对是海王星设计上的最大败笔，您别指望她能像别的小羊那样单手就能打开货箱，我就不明白设计一个自动弹出的货箱锁就这么困难吗？厂家节约成本也不必这样为难可户吧？

5.坐垫过高让我屡屡在停车等红灯时尴尬无比，身高175CM以下的车友根本不可能双脚同时睬地，久之每到停车时我自然的将身体重心前移动，移动到坐垫最前方，两只脚才能牢牢的接触在地面上。

6.后坐脚踏的设计虽然节约了一定的空间可带来的却是让后坐乘员极不舒适的代价才换来的。

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时代之星过了6000，我才敢说一声“国产踏板车不错” 作者：虎

一直以来，我对于国产车尤其是国产的踏板车存有偏见，因为99年买的CD125T给我的伤害太深了，用了3000多公里就换环，6000公里再次换，反正平均是2000-3000公里就换一次，把人给折腾惨了，一直跑到13000公里，实在不行，最后400元卖了。后来买了JYM150，过了两年，经济宽裕一点了，想着给LP买一辆，在2003年时看来看去，本来想买珠峰50，后来看上了刚上市的时代之星，当时我们这儿卖价是6000多，后来打熟人 6000元买的，红色，当时看中了它的工艺，觉得结口及面漆都做得非常精致，这一点，即使与今日之巧格比，也不在其下。车买到现在，说是给LP的，但基本上都是我骑，大部分是我在城市代步使用，跑过四个来回约120公里的短途。
时代与巧格相比要体型要大一些，没有巧格那股跃跃欲试的冲劲，座位较宽，带人在城内不感到太局促，一家三口坐，二岁多的小孩在前面，已然超重几十公斤，觉得还不太难受。车的侧板孤度较大，好看，但不足是使用时，后座的人搁脚显得不太方便。还有一个不足就是后挡泥板太短，下雨的时候泥水会溅的很高，后来安了一个挡泥皮就好多了。车的做工和车漆应该是着重提的，我觉的做工相当扎实，没有毛刺，而且结合地方没有太大缝隙，车漆厚实而耐磨，骑了一年半，风里雨里，仍是不显得旧，去年冬季和一汽车相挂，车头处压进去了一条糟，把汽车的白漆擦掉后，车漆没事，不贴近仔细看也看不出来。




非要等到过了6000公里才说车不错，是因为车一般是保修6000公里，豪爵好象要长一些，所以没有过一万，我还是是没有充分理由来说车好，只能说不错，坛子里有朋友用了一、二万多没问题，期待着他们能说说自己的车。说明书及宣传单上说车的发动机是改进型的，但究竟怎么好，我也说不上来，但车的进风口在车座挂钩处，我觉得这一点很好，我原来的踏板车，滤心很快就脏，而且经常沾上水泥之类，但这个空滤到6000公里就吹过几次，没有湿过，还比较干净，想换，维修人员说还不用，还没有充足的理由。另外从印象来说，（1）、启动，这个车启动性能一年半来说，没有失望过，无论多冷的天，一次就得，去年冬季有一天放在室外，仪表上都有一层冰霜，但仍是一次就着了，到现在几乎没有用过脚启。（2）、车的声音还过得去，主要是低速声音较大，上了35就觉得轻松了，冷车怠速不行，热车怠速滑行时声音较小；（3）力量还可以， 使用手册讲，此车功率为5.2，和国产其他的125相当。悦星也不过是5.7,但悦星大一些，所以加速感不如这个车，即使是带人的情况下。此车原来宣传的一大优点是加速好，其实起步有些慢，冷车甚至有些拖的感觉，但车跑起来后，只要你肯加油，加速就相当快了，加上小巧的车声，在车流中穿行还是有些感觉的；我骑过巧格，感觉要比时代的油门更灵敏一些，操控感要更好一些；最高时速（虽然我不先赞成将这个作为小排量摩托的主要评价标准）跑到过90，油门还有点余地（4）、灯光够用，不是宣传的那种特亮。 耗油是车的另一项标准，车的标称是 1.7，但实际操作远远不止，城市工况，经常超重带人，我每加93号油20元，跑到200公里，可能达到了2.4左右。
故障维修及保养：这车现在有两个故障，一是前刹在气候冷的时候响，去维修站调未果，维修人员竞在上面涂黄油，后来也就没管；二是换了一个大灯，换起来真够麻烦的，要拆很多东西，这一点设计的不好。机油我换得比较勤，1000公里内三次，后来800公里，现在是一千公里，无论是用专用、黄壳，还是康菲半合，感觉这些机油区别都不是太明显。




关于车的总体感觉还是不错的，降价挺厉害，从我买的6000（找人，当时卖6500）到现在的4800，以现在的价格这个车具有较高的性价比。想要说的是，时代之星改变了我对国产车的印象，一部摩托车，地球人都知道就那么几个零件，国产和国内合资在组装上我觉得区别不大，起码就时代和他的豪爵铃木兄弟们来说，外观区别不是太大，关键在什么呢，在材质，在你用什么，所以从这点来说，牌子并不是决定一切的。当初福星C机卖到了近一万元，周身没有铃木的标志，后来降价为8000，发动机标HAOJUE SUZUKI，现在呢，6380，除了前面板上有豪爵字样，其余全是SUZUKI，但质量你能说是全是SUZUKI比原来的就好吗，我试骑过这三种车，还是感觉原来的福星加速及声音更好一些，这也有可能只是感觉而已。我们单位有人买悦星，有 7000多买的，也有4000多买的，7000多的，现在已跑了快一万，两年没有出现过任何问题，驾车者也不懂车，只是到维修站加专用机油，维修站要40 元哪，而且加油也没准，肯定是超过1000才换。国产车降价降质的确是不争的事实。包括我的JYM150，从SR到JYM150到劲虎及出口版的SR，价钱降了下来，但质量呢。我有时就奇怪，为什么国产厂家不做自己的牌子呢，现在完全可以全球采购，不一定自己生产关键零部件，这样可能市场培育可能有较长时间，但长

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悦星11600公里情况汇报 作者：萤火虫

我猜测，现在让某个人花2万元去买一台性能卓越的摩托车可能性不是很大了，毕竟不到4万就可以买一辆很漂亮的奇瑞QQ先锋款。再便宜一点3万出头就可以买下一辆江南奥托。虽然这些车不算很好，但比起骑摩托车风里来雨里去，满面尘霜要强。

在我周围，目前每年至少1万2的养车费用，使许多人放弃购买汽车的打算，依旧骑摩托车。许多吃俸禄具备FB资格的人和享受每月千元以上交通补助的人大都买15－20万的车了，享受400元以上交通补助的多数都买了10万元左右的汽车，剩下的多数在望车兴叹。但是，在可以预期的时间内，国家肯定要改变现行汽车消费政策，特别是“税改费”一旦获得全国人大通过，必将在百姓中掀起新一轮购买汽车、特别是微型轿车的热潮。所以，按照摩托车10年折旧测算，花1－2万元以上购买一辆摩托车不见得很划算，考虑使用残值，最好买5、6千元上下品质基本有保障的摩托车。这样，3－5年内，一旦实行新的政策，你就可以立即换车，真正进入“有车一族”的行列.
像“新奇军” http://www.mychery.net/forum/bin/ut/forum_show.cgi 那样组团周游全国。我认为，豪爵悦星目前4980的价格基本上能满足上述过渡的条件。







个人喜好吧，我看悦星很顺眼，整车应该从上往下俯视，从车前45度角看过去，悦星外观上看比较大气,鹰眼大灯有点气势，与同门兄弟蓝巨星相似,侧面看外观比较硬朗，悦星尾部和尾箱线条比蓝巨星更圆润,虽然没有带锁扣的挂钩，发动机也不如蓝巨星，但整体看起来更大气了些。悦星感觉外观简洁,墩实，没有多余的东西。而蓝巨星头部看上去就像个螳螂脑袋。呵呵，希望蓝巨星车友别生气哦。


当你坐上悦星车,感觉是继承了海王星车座的特点,比较舒服，前座后部有个小的窝窝，能托住你的PP，当你长途行车时，伸直两胳臂两腿，还真有那么一点点开汽车的“感觉”。呵呵。

悦星整车的烤漆和模具做工跟新大洲新时代相比并没有太大的优势，但比起其他款式，如新大洲火鹰款和光阳188，要强了许多。我也专门跑去看雅马哈凌鹰摩托车，比较了模具和烤漆，雅马哈外壳塑件手感和光泽似乎不如豪爵，用手敲敲，悦星的塑件比较厚实。当然，人家雅马哈是比较含蓄的，发动机好。不过，悦星为车主提供了三样人性化的配置，比如时钟,来电显示、霹雳灯。一些豪爵车友也谈到豪爵摩托车的来电显示,说没用，经常误报等等。我觉得可能是他们自己搞错了，就灯闪的现象而言，真正有通话的信号时，来电显示灯是频繁快闪，一秒闪好几下，直到你拿起电话。当通过不同基站区域时，手机需要和基站建立联系，来电显示灯是慢闪，有的手机设置如诺基亚手机大概是5分钟左右和基站联系一次，以确认手机的位置，摩托罗拉更频繁一些。这时你的来电显示灯也会慢闪，大概一秒一次的样子，一般不会超过10秒，除非你所在的位置是被几个基站同时覆盖，频繁切换，现在小灵通基站较多，当你通过小灵通基站时也会闪几下。霹雳灯在夜间的城市街道上行车更加安全一些，大车，特别是公交车司机更容易看见你。后排座能让1米8不胖不瘦的人恰好坐下。悦星尾箱的容积大，非常实用。现在新出的金巨星、银巨星，居然取消了上面三样，很可惜哦。


不过我想金巨星银巨星的卖点也许并不是这些改进的外观,而是发动机和价格。从豪爵公司来说，推销重点已不是悦星而是银巨星了，悦星似乎就要不生产了。据说银巨星的发动机是在悦星GY6发动机基础上的改进型。



悦星这款发动机是有点老了, GY6技术上已经落后了，但先进并不代表实用。随便一个小村落上的摩托车修理部都能够修理并找到GY6主要配件，不管这些配件质量怎样，起码能让你的车子先跑起来，不趴下。尤其对那些喜欢四处旅游的车友，大大方便了他们。资料上说，这台125发动机的最大功率可达到 5.8KW/7500R，最大设计时速85公里。有人对悦星的加速性能不太满意，说他肉。不过我觉得悦星起步还好，起码比桑塔纳出租车起步快，也试过好多次，100米以内他追不上我，他总得从一挡起步吧，出租车二挡起步还没见过。至于跨骑车起步，也是没一个能在100米内赶上我的，这就是无级变速的好处，呵呵。悦星在时速50以上加速很快，我在驾校学车期间，报的是双休日班，经常7点准时出发练车，教练说好迟到不等。早晨因怕迟到了教练给脸色看，经常在市区一环或二环马路上以时速80超车或飞车。本人在高速公路上也开过几次接近90，悦星车重，感觉不飘，油门还有较大余地，就是太危险。本人也有两次骑悦星爬上高山的记录，虽然那些路不能叫路了，多是山里的农民挑货走的山道，陡峭路滑，沟壑纵横，坑坑洼洼，乱石成堆，害的刹车盘好几次碰上石头，悦星上山就像四川的“棒棒军”，力道足，发动机根本不吼，轻松爬上了山。让人后怕的是“上山容易下山难”，要轻点刹车，悠着劲，车子七扭八扭，忽左忽右的，一不小心就会跌下沟去的。大概此时显得悦星的后双减震比单减震好一些吧。

平常

天涯明月

我只喜欢海王星啊![em02][em02][em02]

[此贴子已经被作者于2006-5-9 20:44:14编辑过]

天涯明月

我想你是男孩如果还是单身,那买一辆踏板,骗女孩子芳心是最好的!当然要有思想准备--很费油哦!但绝对实用!

买辆跑车(如豪爵的SUZUKI-EN125系列),或者太子(豪爵的SUZUKI-GZ125和SUZUKI-GN125)也很不错!---但以后有小孩,上幼儿园和小学低年级就不如踏板方便了!

如果仅仅自己骑,当然弯梁最省油!(也不是绝对的!)但样式很难看!缺乏美感!仅仅接送小孩子上学是很好的!但带老婆兜风,我看就免了吧!别让人笑话!

[此贴子已经被作者于2006-5-13 13:35:29编辑过]

天涯明月

请问有朋友的坐骑是五羊本田125追梦的吗？进来讨论一下有关问题~

我同事的是白色的追梦，觉得提速不是很理想，但高速还可以。今天上到90多，油门还能加，但是风有点大，所以没再跑。有个缺点是左后边条在车行使至20KM/H的时候发动机震动会振的边条嗡嗡的响，噪音比较大，极影响听觉。一直未能解决这个问题。