[推荐]摩托车的选购知识！

天涯明月 · 发表于 2006-5-4 02:10

摩托车的选购知识！

1.发动机：发动机是摩托车的核心部分，发动机的寿命决定摩托车的寿命，发动机的性能决定摩托车的性能，发动机功率大，振动小，那么摩托车跑的就快，骑行舒适。相同款式的摩托车价格差别最大的部件是发动机，选购摩托车时，不要只看款式，还要看发动机是否一样。

2.点火器：点火器有很多种类型，价格差别也较大，四冲程发动机用的较多的是交流模拟电路CDI和直流电路CDI，现在先进的点火器是直流数字式全晶体管式点火器PEI。好的点火器能提供发动机所需要的准确的点火提前角，防止发动机连杆曲轴的冲击，提高功率，降低油耗，减少振动，骑用舒适。|

3.化油器：化油器有柱塞式及真空膜片式，现在高档四冲程大多采用真空模片式。真空膜片式化油器能根据发动机转速的变化自动调整进气量，从而油耗低，变速圆滑，骑用舒适。最新技术的真空膜片式化油器同时附带多功能结构。如加速泵、惯性加浓系统、怠速系统、启动加浓系统、加热器等。

4.启动方式：启动方式有脚启动和电启动，现在很多种车都同时带有电启动和脚启动，但侧重点不同，有的车电启动并不过关，加上电启动只是摆设，电启动是否可靠重要看电瓶及电机的质量，好的进口电机与一般国产电机价格差别近千元

5.车体件用材料:A塑料件:车体塑件一般有ABS、PP等材料。PP价格便宜,与ABS相比:收缩率大,天气冷热,造成的塑料件变形大,强度低,韧性差,油漆附着性差。ABS又可以分为进口及国产材料，进口ABS塑件永久不变形,耐冲击,油漆附着性强,不脱漆。

B油漆:油漆的质量直接影响到整车的外观,选用好油漆,不论骑用多少年都不会变色、不脱漆、色正、漆膜细腻光泽。

C油箱用材:油箱用材如果质量差、易生锈、易腐蚀漏油造成危险。油箱用钢板注重防锈和不易腐蚀的特性很重要。

D配套件:同样的部件,不同配套厂,质量差别很大，品牌车一般注重选用最好的配套厂,以保证配套件质量。

6.刹车系统:摩托车刹车毂有鼓刹及液压刹车,就制动效果说,前制动比后制动效果好.所以现在较好的125,150排量车,都是前刹车用液刹车,后刹用鼓式刹车.刹车系统中刹车用磨擦材料很重要,一些国产磨擦件价格便宜.但使用中,一方面易磨损,另一方面易脱落,容易带来安全事故。

7.轮毂与轮胎:轮毂有铸铝轮毂与辐条轮毂,铸铝轮毂刚性好,华丽美观,价格高,中高档摩托车多采用辐条轮毂.太子车一般采用辐条轮毂,轮胎的好坏外观不太容易区别,但轮胎的好坏价格可以差别几倍.好的轮胎耐磨,寿命长,质量均匀,高速行使平稳。

8.减震器:中高档摩托车一般采用液压阴尼式减震器,减震器的行程及阻尼力的大小,是减震器性能的判断依据.踏板车单后减震好还是双后减好,主要是否提供好的减震效果及减震器的质量.例如QS150T采用单后减震配合超长轮距,提高了减震性能。V
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9.价格性能比:俗语有:一分钱一分货,选摩托车时,在根据自己的财力,关注价格的同时,还要注重品牌和性能、质量。在商店里每辆车都光泽耀眼,于是选购了价格便宜的,但在使用过程中才真正体会到因图便宜而酿的苦果。

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天涯明月 · 发表于 2006-5-4 02:37

每批安全帽出厂前，一定会抽样检查安全帽，来测试高度撞击及高度穿击及拉力测试等等，所以有得

到国家认证或世界认证标准的安全帽工厂，可是为我们购买安全帽者，层层把关的。所以有机会购买安全帽时，要先看清楚，有无检验合格标章！

请避免自行用涂料或喷漆，自行烤漆或用清洗剂清洗，容易因为不明溶剂侵食性，导致安全帽变型或造成危险。（建议：使用清水或水腊就行）

使用电镀或彩色镜片，最好是在夏天用较佳，因为夏天阳光大，遮阳效果较好。但冬天阳光比较弱或晚间使用比较危险。一顶安全帽拥有二块镜面是正常的，二块镜可常替换很方便。

一般安全帽在制造生产时，原料都会使用 PP 或 ABS 去生产使用；当然在更优质一点的产品会使用到FRP签维生产。例如世界赛车手都爱用的安全帽都爱用FRP，FRP多是纯手工生产，量都不大，当然在选择安全帽时，不需知道其材质用料，但真正优质的安全帽从各个小地方来观察都可以知道，购买时可以不被其它外行欺骗。

FRP材料：在安全帽内侧会出现一丝私不规则凹凸条纹。ABS材料：在安全帽内侧会有一点一点像颗米粒状组合成纹路。

安全帽基本构造是要来保护头部用，所以自行随意切割或增加功能造型是会破坏安全帽的安全性，甚

至会带来不必要的危害。（建议：如果要加装任何有效之功能，可请店家委托工厂帮忙较佳）

很多机车骑士，习惯任意将安全帽挂置后视镜，或任意将安全帽摆在机车油桶上方，不经意安全帽就掉落撞击到地面，也很容易造成安全帽结构组织外型改变。

也常在街上看到机车骑仕把安全帽吊在机车旁，一下雨就直接当起水桶来接水，长期下来安全帽内衬里布也会腐烂发臭，容易导致头发出油、头痒、掉发、秃头等症状。安全帽内里，容易藏细菌，机车骑士头戴不干净的安全帽可能会引起头皮毛囊炎，造成秃头、甚至引发蜂窝性组织炎。

根据调查，有75%的机车骑士，没有清洁安全帽的习惯。会清洁安全帽的机车骑士中，又有67%是每半年或一年才会清洁安全帽一次。如果长期戴不洁的安全帽，可能引起头皮毛囊炎，甚至导致疤痕性秃发，严重的话，更有可能引发蜂窝性组织炎。大部分的机车族习惯采水洗方式，清洁安全帽内衬，但要记得放在太阳下晒干，而且每个星期，至少要把安全帽倒过来，放在阳光下曝晒三小时,利用阳光中的紫外线杀死里面的细菌，不需要花钱也很环保。

一顶安全帽之使用年限约2~3年，如果使用频繁其期限也以不超二年最为适当。当然安全帽经外力冲

击后，外观虽无损坏，但其材料及结构已发生剧烈变化，故此安全帽已无任何保护作用，切勿继续使用。

购买安全帽时，应该先测量自己头围大小，以免购买之后。长时间配戴安全帽，而产生头痛现像。过大或太小的尺寸都不合适。　　

合格的安全帽一定会通过国家检验合格标准，在帽外一定会贴上它国家的检验等级标帜贴纸（大多都采用激光标签）例如：

世界认证--ISO标帜

台湾认证--CNS标帜

美国认证--DOT标帜

加拿大认证--CSA标帜

日本认证--SG标帜/SNELL标帜

澳洲认证--AS标帜….等等。

耐撞击程度是依每个国家检验标准而定，目前大多知名品牌是依美国ＤＯＴ标准，而定安全帽的耐撞程度（安全帽只要程受过撞击，即使外壳没变型，最好不要在继续使用）。

选购安全帽时，建意您挑选烤漆是亮光面材质或鲜艳的花色；现在的选手花色安全帽，都非常有型有特色，除了有检验合格外，花色也是代表流行时尚指标。最重要的是亮面材质安全帽在夜间有反光效果。至于外观上，要挑符合人体工学最优先，再者自己喜欢的造型最为重要啰！

不管是晴天或是雨天，镜面如果常起雾，选择镜片时要以PC镜面为主。（小绝窍, PC耐磨镜片,是多次处里过的，贴近眼睛仔细看，镜片最上层有一层薄亮光泽会出现。）

世面上出现很多电镀镜片，说是抗紫外线专用，其实都是纯造型效果。

安全帽内装有密度极密的宝丽龙成型，宝丽龙是用来吸收冲击力的吸震效果。如果你常用安全帽当武器，常摔常撞。难保安全帽内不变型。

每批安全帽出厂前，一定会抽样检查安全帽，来测试高度撞击及高度穿击及拉力测试等等，所以有得

到国家认证或世界认证标准的安全帽工厂，可是为我们购买安全帽者，层层把关的。所以有机会购买安全帽时，要先看清楚，有无检验合格标章！

请避免自行用涂料或喷漆，自行烤漆或用清洗剂清洗，容易因为不明溶剂侵食性，导致安全帽变型或造成危险。（建议：使

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天涯明月

楼主| 发表于 2006-5-5 01:44 | 显示全部楼层

只买中国名牌!!!!

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天涯明月

楼主| 发表于 2006-5-5 07:49 | 显示全部楼层

如何选购摩托车及摩托车选购的常见术语

如果你对摩托车不甚了解，而又没有一个懂行的朋友能陪你一同去购买摩托车，那你很容易被“精明”的商家看出你是一个外行，把一些库存的次品当精品吹得天花乱坠，难免会使你上当受骗。但如你掌握一些摩托车的常见术语，则会令商家不敢随便糊弄你。
　　
　　1）排气量：指发动机气缸容积，以毫升（CC）为单位，摩托车型号名称中的数字通常反映的就是排气量。如“嘉陵125”即指排气量125CC，排气量越大，发动机功率也越大。
　　
　　2）助动车、摩托车如何区分：排气量为36CC以下的摩托车叫助动车，上白色助力车牌；排气量36－50CC的叫轻便车上蓝牌，50CC以上的摩托车上黄牌。
　　
　　3）四冲程、二冲程：指发动机工作方式。四冲程发动机做功一次，活塞上下往返二次，分为吸气、压缩、做功、排气四步，二冲程发动机做功一次，活塞只上下往返一次。
　　
　　四冲程发动机结构复杂，造价高，工作平稳，噪声小，省油，污染小。
　　
　　二冲程发动机结构简单，噪声大，油耗较大，不但烧汽油，还需烧2T机油，发动机尾管排出较浓蓝烟，污染大，武汉市已禁止二冲程摩托车上牌。但二冲程摩托车爆发力强，维修简单，适合赛车和山区爬坡使用。
　　
　　4）档位变速和无级变速：档位变速是通过离合器和变档杆的配合来改变发动机的传动比，分为1至4或5个前进档来控制速度。
　　
　　无级变速是通过油门手柄的旋转来控制发动机转速，继而靠离心力来调节发动机传动比，在操作上就非常简单安全，油加多大，就跑多快，松开油门，就减速直到停止。
　　
　　5）自动离合车：一种没有离合器手柄，但有档位的变速方式，一般都用在100CC以下排量的弯梁车上，它既有无级变速的简单和安全性，又有档位变速的省油特性，是风靡港台与东南亚的车型，但湖北用户不太认同这种车型，销量很小。
　　
　　6）真空胎：近两年流行起来的一种橡胶轮胎，因其没有薄而软的内胎，故不会在高速行驶中因爆胎或突然刺破而使车辆失控，真空胎在被刺破后，仍可低速行驶，但质量真正过关的真空胎可价格不菲。

　　（1）应有品牌意识
　　我国摩托车工业经过几十年的发展，已涌现出一批经过市场考验的摩托车品牌，这些品牌的摩托车企业具有良好的质量保证体系和遍布全国的销售、维修网点。购置品牌摩托车，质量能够得到保证（良好的使用性能和预期的可靠性），维修也比较方便。
　　（2）应注重合理的性能价格比
　　我国摩托车产品价格已经是世界最低，购置者，没有必要过多从价格上考虑，而应注重其性能价格比。价格过低的摩托车其配套的零部件质量也存在问题，影响使用过程中的安全性和可靠性。
　　（3）应有安全、环保的前瞻性
　　社会的发展对摩托车安全、环保提出了更高的要求，如噪声、尾气排放等将快速向新要求靠拢，达不到要求的摩托车将面临停止使用的危险，选购时要充分注意这方面的问题。
　　四、应根据自身的要求选购摩托车
　　女性、老年用户，应选购造型美观、操作简便的座式车（踏板车），上班族可选购排量125cc以下的摩托车，用于长途载货运输的用户则应选择排量超过125cc的摩托车。
　　五、应注意使用成本
　　在选购摩托车时要充分注意燃油经济性（百公里油耗）的优劣，其性能的好坏直接影响用户燃油费用的支出。摩托车维修方便可使维修费用降低，因此，用户选车时也必须考虑。
　　六、应考虑实用、舒适、美观
　　所谓实用就是摩托车主最大限度满足多种功用的需要，以求取得合理的可靠保证，一辆造型新颖、美观的摩托车将使用户获得炫耀感和满足感。
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一辆车所选配之发动机耐用与否，无法在短时间内得知，而如何穿过广告的渲染与推销员的烟雾，在芸芸同级、同样但不同合格证的产品中选择适合自己的车，是个颇费神问题。

其实一辆车，要说哪部分最重要是没法说清的。个人觉得，要在外观、价钱、口碑皆相差无几的同级车中做出选择，安全性能方面的选件是最重要，尤其是价格极为低廉的产品这当中包括前制动系统与轮胎。个人眼中合格的制动系统必需是标明必需、使用（且真正使用）DOT4或以上的刹车油的产品。鼓式前制动的方式在面对日渐复杂的路况时，可谓捉襟见肘；同时很多国产的碟式前制动产品，在外观上虽与日本产品同样精美，但内里却是使用劣质的刹车油以及卡钳活塞里的橡胶圈，造成了一个非常大的安全隐患。而现场检验土法也很简单，驾车绕几圈回来后，在原地静止时不断拉前刹车的牛角，若使用的是低价刹车油、液压上泵，渐进、轻柔的手感会较强烈，牛角复位到最硬点的行程也比较长；相反，若使用性能较稳定的正牌DOT4刹车油，其制动感觉显得敏锐、实在。

至于轮胎，更是一个非常重要的环节。日常驾驶的环境是千变万化的，背着人走的，是两个车轮，只有这两个轮胎与地面是直接接触。轮胎的贴地性能对于普罗大众而