望江铃木GN250主题专帖

摆渡的人

<font color="#ee1111"><font size="6"><strong>天涯老大你早就应该推荐你们六安市交警配</strong><font color="#f70938">望江铃木GN250,现在使用</font><font color="#ee1111"><strong>五羊本田125,我看是你没有及时建议,他们也不明白什么是好车呀 .</strong></font></font></font>

天涯明月

<p>政府部门的采购，里面的猫腻多的数不胜数！</p><p>那些交警其实对摩托车的性能其实并不了解。价格首先要便宜，还要保证一些部门和官员的利益。首先就把民族品牌给排除在外了!——这几年安徽的政府采购的商品基本上和许多省区一样，进口品牌和合资品牌是大部分份额，剩下的做个样子象征性的采购本省的品牌。——像奇瑞，是从公安部那里“公关”才拿下采购“奇瑞”汽车的！不然，安徽省嘴上说支持奇瑞，其实真正的行动上，除了空泛的说辞和所谓的政策，自己的表率，从来都不会多民族品牌感冒。</p><p>望江铃木250的价格也决定了只有经济发达的地区，才有经济实力拥有。——北京、济南、成都大城市的交警才配备。</p><p>但这次北京更换了进口的日本本田600警车——许多人对此不解!即便是进口铃木的600警车，价格也比本田便宜不少，何况在大排量上日本四大摩托车品牌的差异很小。其实，国产的嘉陵、宗申等不也出产了大排量的250CC-600CC的摩托车，价格只有进口的三分之一——五分之一，性能与油耗相差不大，但采购进口的。——在一些政府官员的心里，从来没有“爱国”与“节约“的意识。——民族的悲哀！</p>

[此贴子已经被作者于2007-5-7 13:54:03编辑过]

天涯明月

<table cellspacing="0" cellpadding="0" align="center" border="0"><tbody><tr><td class="L15">日本白色警车５０年<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 日本真正开始迈向汽车时代，应从二十世纪五十年代算起，由于汽车的兴起，交通事故日益增多。在日趋激烈的交通战争中，出现了一群白色卫士。它们在这场战争中作出了巨献，大大减少了死伤人数，功不可没。它们就是白色警车。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; １９７１年日本东京都内的汽车数量为１３００台，交通事故死亡人数５１人，受伤人数达３６００余人。警视厅为了防止如此频繁的交通事故的发生，决定组织机动摩托车队指挥交通。１９１８年１月１日，警视厅本部配备了３辆摩托车，另外分别给麦町、爱岩、目野的警察署各配备了一辆摩托车。这六辆摩托车开始了日本摩托车指挥交通的历史。当时的六辆警用摩托，车体都被漆成了红色，人们称其为“红色警车”。这是日本现在的白色警车的前身。１９３６年８月１日警视厅保安部交通科成立了白色警车队。在第二次世界大战期间警车队因燃料不足而被近停止了工作，战后不久一切又恢复正常。“红色警车”的诞生至今已80多年，白色警车的再现至今已60余年，从战后正常运作算起到今天也有50余年的历史。让我们因头看看这些曾经驰骋在疆场的、正在服役的以及将要冲锋陷隈的斗士们。<br/>本田篇<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 从二十世纪五十年代后期亮相今，本田警用车在警车历史上写上了重重的一笔。它的招牌是“可以信赖，因为它优良的传统”。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本田最初的白色警车<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; CP77是在CB77的基础上改进而来，装备了红色信号灯及警笛。主要技术参数：空冷4冲程2气六并列OHC双缸，最大排气量305cc，最大功率28.5ps/9000rpm，最大扭矩，2.5kg-m/7000rpm，净重159kg。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本田最初的DOHC白色警车<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 日本车内部第一辆DOHC警车，并且也是当时辆最高时速（180km/h）的白色警车。以“450cc排气量650cc车的性能”而自豪。主要技术参数：空冷4冲程DOHC2气门并列双缸，最大大排气量444cc，最大功率43ps/8500rpm，最大扭矩3.88kg-m/750rpm，净重187kg。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1974年2月亮相的CB550FOUR（K2）基础上改装车。主要技术参数：空冷4冲程OHC2气门并列4缸，最大排气量544cc，最大功率50ps/8500rpm，最大扭矩4.4kg-m/7500rpm，净重222kg。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1975年亮相的Dream（梦想）CB750/550FOURⅡ基础上改装车。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 路上新的威胁、VFR新世界款白色警车<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在VFR款车基础上改装的本田VFR-P警车。主要技术参数：水冷4冲程DOHC4气门V型4缸，最大排敢量781cc，最大功率80ps/9500rpm，最大扭矩6.9kg-m/7000rpm，净重20kg。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 日本国内现役警车主力车款<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 现在，唯一在日本全国配备的白色警车。车体较轻、易操作的引擎、动力超群。主要技术参数：水冷4冲程DOHC4气门V型4缸，最大排气量748cc，最大功率77ps/9500rpm，最大扭矩6.5kg-m/700rpm，净重262kg。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 女警员爱用的警车<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 当初各市警局成立女子警车队时引进的车款。现在在一线服务的此款车已很少。主要技术参数：水冷4冲程DOHC4气门V型双缸，最大排气量399cc，最大功率39ps/12500rpm，最大扭矩3.7-m/11000rpm。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 日本国内最大的白色警车<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 除警笛等必备装置以外，音响、空调一应俱全的巡航舰，主要配给高速警卫队使用。主要技术参数：水冷4冲程DOHC2气门水平对置6气缸，最大排气量1520cc，最大功率97ps/5000rpm，最大扭矩15.2kg-m/4000rpm，净重407kg。<br/>铃木篇<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 从二十世纪七十年代初到八十年代中期，铃木向警视碴提供了不少优质的警车。在几大摩托车厂家中生产搭载2冲程发动机白色警车的只有铃木一家。在1967年的东京摩托车展上铃木推出了T500，在世界上刮起了大排气量2冲程量产摩托车的旋风。1969年铃木将数辆T500-P白色警车送给警视厅，在1970年被警视厅正式彩。1973年铃木又生产出日本国人最初的搭载2冲程3缸发动机的白色警车GT750-P。其性能可与4冲程6缸车相匹敌。其车型威风凛凛，警车的威严感被进一步强化。1986年铃木又推出GSX750E-P白色警车。这是日本国国内首先装上整流罩（半罩）的警车。在雅马列哈FZ系列警车及本田VFR系列警车出现之前，装上整流罩（半罩）的白色警车只此一款。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; CSX750E-P主要技术参数：空冷4冲和DOHC4气门缸，最大排气量4缸，最大排气量747cc，最大功率72ps/9600rpm，最大扭矩6.3kg-m/7500rpm，净重210kg。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; GT750-P主要技术参数：空冷2冲程3缸，最大排气量738cc，最大功率67ps/6500rpm，最大扭矩7.7kg-m/5500rpm，净重252kg。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; T500-P主要技术参数：空冷2冲程2缸，最大排气量492cc，最大功率47ps/6500rpm，最大扭矩5.5kg-m/6000rpm，净重193kg。<br/>川崎篇<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;

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天涯明月

长×宽×高(mm)&nbsp; 2150×800×1150<br/>&nbsp;<br/>轴距(mm)&nbsp; 1360<br/>&nbsp;<br/>最小离地间隙(mm) 165<p>整车质量(Kg)&nbsp; 135<br/>&nbsp;<br/>发动机型式&nbsp; 单缸风冷四冲程<br/>&nbsp;<br/>发动机排量(ml)&nbsp; 249</p><p>缸径×行程(mm) 72×61.2</p><p>压缩比 8.9 : 1</p><p>最大功率(Kw)&nbsp; 14.7Kw(8500) </p><p>点火方式&nbsp; 数字直流CDI<br/>&nbsp;<br/>起动方式&nbsp; 电起动<br/>&nbsp;<br/>离合器型式&nbsp; 多片油浴式</p><p>变速机构 五档非循环式</p><p>化油器型式 单腔平吸式</p><p>经济车速油耗(L/100KM) ≤2.3</p><p>最高速度(Km/h)&nbsp; ≥115</p><p>制动装置(前·后)&nbsp; 盘式/鼓式 </p><p>燃油箱容量(L)&nbsp; 10.3</p><script language="javascript" src="/js/lianjie.js"></script>