一个中国人与本田的战争本田隐瞒了什么？

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 03:50

一个中国人与本田的战争本田隐瞒了什么？ <ubb></ubb><ubb></ubb>       因为一个球头的事，本田就出动了几位资深的律师，他们太过敏感了，非要将事情压制下去，这是否是欲盖弥彰，背后的真相究竟如何？本田隐瞒了些什么？ 　　一个普通的北京商人为什么投诉本田汽车两年都没有结果，以至于要与跨国公司对簿公堂？ 　　为什么他要“一个人搬动一个公司？” 　　“战争”的序幕 　　周蒙是一位北京的生意人，事情的起因是他2002年购买的本田雅阁汽车在一次行驶中左前轮下摆臂球头突然断裂，险些酿成大祸。周蒙对记者说：“还好没出什么事，我现在投诉都那么困难，要是死了，本田就更不管了。” 　　周蒙曾在出车祸前去保险公司指定的中保行汽车修理服务中心修理更换过底盘的部分零配件，事情也就出在了这里。虽然该修理厂认为这些更换过的零配件，包括球头都是原厂的正规配件，但是本田却以周未到公司指定的专业维修站维修为由，拒绝为这起事故负责。矛盾的焦点也就集中在了车祸中断裂的球头是否是真货上，双方各执一词。两年多的时间都未得出结果，一场与跨国公司曲折艰辛的投诉之路在记者的探访下逐渐清晰。 　　一件看似简单的事情解决起来未必容易，这场旷日持久的“战争”仍在进行中。作为弱势群体的普通消费者与实力雄厚的大公司，个人付出的代价太大了。但是照周的说法就是“本田太霸道了，不讲理。就这么算了，凭什么呀！” 　　硝烟弥漫的“战场” 　　问题的症结就是那个球头是否是真品。 　　周蒙说：本田那时候售后服务部门都没有，我刚投诉，就派了个律师，我没有准备，当然吃亏，本田也太猖狂了。“ 　　周蒙说：“我去的那家中保行既然是保险公司指定的，那就是正规的。再说本田也没有告诉我什么是专业维修站啊。” 　　但是本田北京办事处的一位负责人却说在顾客的购买手册中标明了哪些是专业维修站，在别的地方维修本田是不负责任的。 　　一位法律援助中心的律师告诉记者：“本田公司的做法很明显就是利用他们的优势，垄断信息，侵害了消费者的知情权，是一种霸道的作风。” 　　因为无法证明这个球头的真伪，周蒙为了维护自己的权利提出要鉴定。但是据中国消费者协会的李先生说：“中国没有鉴定零件真伪的机构。质量技术监督局只能检测零件的性能、材质，这个方法其实是行不通的。” 　　知道这个球头真伪的只有本田自己了。但是如果由本田自己来鉴定，就有内部操作之嫌，与中消协需第三方检测的说法相违背。 　　鉴定的这条路走不通，于是改走流通的渠道，从中保行零件的购买处，一级级往上追溯，看是不是本田卖的。但是最后中保行表示他们已经不做零配件生意，发票也丢失了，第二条路也走不通了。 　　周想出来就本田公司提供球头生产批号的手册，因为每一段时间的生产批号都是唯一的。因此如果周先生球头上的批号与其手册上的一致，那就说明这个球头是真货。但本田公司称这本手册并无用途，拒绝提供该手册。 　　于是在无可奈何之下，本应该为消费者权益着想的中消协在发出一纸声明说“该球头不能证明为本田公司的产品”，也就是说不能说是真品，消费者就站在了相当不利的局面上。周蒙说：“这件事中消协办得不光彩，没说是真品，也没说是假的呀，后面怎么就不补充一下，这个就落下话柄了。” 　　这个问题只有走法律的程序了。 　　两年多来，周蒙说：“我从来没有想过放弃，就觉得有些不值。不就一个球头嘛，就算官司打赢了，赔偿也不会多的。”钱无所谓，但是他一定要告倒本田，要证明这个球头就是他们的。他说他也已经想办法买到了本田的那本生产批号的手册。本田故意拖延时间，拒绝提供证据。反正他们有的是钱，律师养着就干这个的，来和大家打马虎眼。但是这事有追诉期，慢慢耗，本田不就怕有一个开了先河，后面都跟上去吃不消嘛，现在就让他们澄清产品存在缺陷的事实。“ 　　这场战争仍然在延续着。周先生在采访的最后叫记者一定要登出这个电子邮件的地址qiutouduanlie@vip.sina.com或者直接和本报联系fuyei@sina.com，他说他要多找些“同盟军”来对抗本田公司，演化成一场声讨大会。 　　他说如果官司打赢了，他要写一本书做个纪念，给大家一个信心。跨国公司也没有什么了不起的，他们有错就非要他们承认不可。 　　本田屡遭国人投诉 　　其实本田被投诉的案例又何止这一桩。 　　天津王先生称公司2001年购买的本田雅阁也出现了球头断裂的问题。事件发生后，厂家拖延解决，车辆停在特约维修站三个月也没说法。现在他们已经向法院起诉本田公司。 　　山东潍坊的高秀海于2002年6月3日，以“广州本田汽车公司潍坊特约维修站在明知该车有质量问题，却故意隐瞒事实真相，致使自己购买存在质量缺陷的汽车，实属欺诈行为”为

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 03:59

风光的本田在中国还能风光多久？ 　　产品至上：“三级跳”产品战略 　　从雅阁到新雅阁再到飞度，广州本田在中国市场上成功地完成了产品的三度飞跃。 　　在北京亚运村汽车交易市场，京城第一款新版雅阁的“销售记”至今让销售商津津乐道——当时，广州本田的新款雅阁刚刚上市，全国统一零售价为25.98万元，由于货源紧俏，北京第一位购买该车的消费者不愿意做无望等待，硬是在原定价格上多付出7万元提走了现车。 　　10个月后，相同的故事在车市再次上演：广州本田推出的另一款新车——飞度，其销售情景与雅阁如出一辙——要么排队等到明年下半年，要么加价2至3万元。 　　尽管加价既不合理也不合法，但却完全符合市场经济中那只看不见的手操纵下的、最基本的供求关系原理。简单地看，这一现象说明了新雅阁、飞度等紧俏产品凭借其设计的精巧、外形的美观和良好的性能，受到市场追捧；更进一步看，凸显的却是广州本田在全球战略中所奉行的“少投入、快产出、滚动发展”经营策略的成功。 　　雅阁和飞度给市场带来的震撼主要表现在三个方面。首先，1998年版雅阁的上市，改写了奥迪和别克独霸国产中高档车市、主要面向“官车”的局面。广州本田也借此在一个饥渴的市场里找到了自己的位置——把握自己的产品，面向私人市场，并藉此打开了一个新的销售领域，以至于广州本田跟目前炙手可热的国产宝马、奔驰一样，成为众销售商争相抢着代理的品牌。 　　其次，今年1月广州本田新雅阁换型时价格下降4万元，如果加上技术及装备的提升，实际价格下降超过5万元，打破了国内厂家产品换型时维持原价或略微加价的惯例。 <p class="MsoNormal" align="left" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: left; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 04:00

据悉，谈判前，本田就对中国政府、中国体制以及合作伙伴进行了深入研究。“日本人最擅长做情报调查，在广州本田项目中，本田把这些优点发挥得淋漓尽致。他们甚至知道谈判对象想做什么、想怎么做。”业内人士钟师调侃说。 　　新公司承担了所有债权债务，拿出刚在北美上市的新雅阁，国产化率第一年就达到了40％——这些恰好符合中国政府“用市场换技术”的思路，使中方能够得到更多话语权。 　　其次，把先进的产品拿到中国来。按照当初中日合作双方签署的协议，本田向广州本田提供两代雅阁最新车型，从而抓住了中国高端产品紧缺的先机，用不大的投入迅速滚大，占据了市场的主动。 　　事实上，在美国和日本，雅阁多年来一直是畅销车。广州本田项目之前，通过不同途径进入中国市场的进口雅阁轿车口碑也不错。据了解，做事精细的本田还专门派人研究中国市场，对该产品的流向、知名度、受喜爱程度以及售后服务等进行综合调查，从而为其角色转化进行无缝衔接。 　　第三，确立从小向大发展的企业理念。从一开始起，本田就遭受到空前的质疑：组装模式是否适应中国国情？小规模的投入能否能够支撑企业长久发展？按照常理，一家汽车企业要形成年产10万辆汽车的规模，至少需要花费60亿元人民币，国内一些大的汽车厂家甚至花费了上百亿元。但广州本田在原有标致旧厂房、设备的基础上，只花了10多亿元就达到了12万辆的年产量。也就是说，以同样的生产规模计算，广本的投资额只是一般汽车厂家的三分之一。 　　用广州本田总经理门胁轰二的话来说，就是投入小，可减少投资和规避风险，而投资少，利润相对就大。当初投产时，全国轿车产量为50万辆，“三大三小”加起来的产能已经超过了100万辆，“在此背景下，广州本田没有必要再做30万辆的规模。因为，扩张产能很容易，扩张市场很困难。”

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 04:00

成本最低，效益却最高——这是业内人士对广州本田发展模式的精辟概括。   　　“今年是本田的发力年”，本田高层不久前表示：“目前我们的产品在中国供不应求，本田还要继续采取措施扩大生产。” 　　市场在不断地转变，时机已经成熟，本田的中国战略步伐业已加快。 　　五大软肋：繁华背后藏危机 　　加价现象愈演愈烈，售后服务无法实施到位，产品链条狭窄，对单一市场依赖性太强，开发能力全部依靠外方，零部件体系尚未真正形成，广州本田更大的挑战还在后面。 　　在一片大好形势下，广州本田存在着五大软肋，如果处理不好，将成为它继续做大的最大掣肘。 　　软肋一：加价现象。 　　当前，广州本田一个最突出的矛盾是供需脱节，市场加价严重。加价现象为何屡禁不止？表面上看，这些加价车均出自经销商之手，是经销商所为，但事实上，市场背后的那只手被厂家紧拽着——加价纯粹是汽车厂家的商业操作技巧：不急于上产能，却让市场处于半饱和需求状态，厂家就可以堂而皇之地将加价的理由推给经销商，并一再宣称发现加价的经销商将严惩不贷。但截至目前，没有一家广州本田经销商受到厂家惩罚。 　　这样看来，加价现象受到厂家的“纵容”。厂家与经销商搭台唱戏可以得到眼前的短期利益，但前提是牺牲了消费者的利益，牺牲了对品牌忠诚度和美誉度的培养，这种急功近利的做法最后终必导致市场丢失。 <p class="MsoNormal" align="left" style="M

大嘴河马 · 发表于 2006-10-2 05:06

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