国内125CC踏板车里的“七剑”（强力推荐！！！）

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 10:02

操控随心——雅马哈巡鹰由于座高是7款车中最高的，加上座垫宽大，坐上车后感觉整个屁屁舒服极了。（和海王星、福星一样）最重要的是：更高的座高可以使操控更加随心所欲，甚至弯道上摆出越野车的过湾姿势都不成问题，在连续的S弯中，不停地左搬右掀，手上的感觉比其他车更轻盈，腰部的力量也可以减小一些，把身子趴得更低。而12英寸得前圈给人带来了更加稳定得抓地力，让人不用在弯道中担心前轮附重过轻。（踏板车共同的弊病）最关键的是：巡鹰的后摇臂的表现简直让人叹服，而且在激烈的骑乘也不会造成尾部的摆动，让操控更安心.。

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天涯明月 · 发表于 2006-10-1 10:03

<div class="O" vshape="_x0000_s1026" style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">多功能旗舰——本田的追梦</div><div class="O" vshape="_x0000_s1026" style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">最低离地间隙使得追梦的制动力、抓地力等性能都跟着提升了许多。由于车款是7款中最宽的，车手在骑乘过程中得到得手感也就越丰富，对路面上轻微的震动与不平瞬间便可以提供给驾驶者，让车手对路面变化轻松掌握。而且弯道、直路的各项表现都非常均匀，尤其是直线加速，估计追梦的变速比设定集中于低段和中段初期区域,瞬间加速非常凶猛，（中高段瞬间加速稍微逊色于铃木系）加上追梦的其他各项设定都表现不错，因而多用途车种的称号正好合适。</div>

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天涯明月 · 发表于 2006-10-1 10:04

<div class="O" vshape="_x0000_s1026" style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">巡航E彩:</div><div class="O" vshape="_x0000_s1026" style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">从骑乘E彩上赛道开始，在赛道上往来奔袭，E彩带来的舒适性绝对无话可说。钢性很足的车架，在弯道中表现稳定，车身很大但干重却不是7款车中最重的，104KG的车重位列7款车的中游，相信厂家在减轻车重方面下了一些功夫。坐在E彩的座垫上，手部和脚步的放置位置刚刚好，使整个人骑乘姿势不由自主间变得不是十分俯伏，这种动作在赛道上跑，<span style="FONT-SIZE: 16pt; FON

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 10:04

<div class="O" vshape="_x0000_s1026" style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">横扫直路——金巨星</div><div class="O" vshape="_x0000_s1026" style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">作为马力重量比排位第一的金巨星，车重却仅仅比突破100KG自重的丽鹰重1KG，根据52*58.6的缸经行程数据,极简单地说明了金巨星的狂野，加宽的缸经配合更短的行程，意味着金巨星的转速可以拉到更高，高速区域的表现更加畅快淋漓。事实也确实如此，如果说金巨星因为其他的设定在弯道中表现中等，那么,当金巨星出弯并进入直道中段后，其气势无人可挡，中后段的马力爆发出来后可以横扫敌手，从落后一个车身转而变成领先一个车身。</div>

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天涯明月 · 发表于 2006-10-1 10:06

技术型车种——悠E<div class="O" vshape="_x0000_s1026" style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">以一般的骑乘方式，驾驶者的身体比较直立，因而可能会感到很舒服，（但乘坐者大多反映不舒适）但是当骑着悠E上赛道时，恐怕骑乘姿势就会变得十分俯伏——这也源自于轻骑铃木各种车型，大多衍生自铃木的GSX系列。</div><div class="O" vshape="_x0000_s1026" style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">日常生活中可能大家谁都可以骑着悠E满结跑，但是等到赛场后，骑乘它的人恐怕要一定的驾驶技术支持了，如同GSX-R系列的产品一样，没有几年以上的驾驶技术，用非常激烈的驾驶方式骑乘悠E只会令它更加不稳定，

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 10:06

<div class="O" vshape="_x0000_s1026" style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">韬光养晦——蓝巨星</div><div class="O" vshape="_x0000_s1026" style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">蓝巨星在本次测试的7款车中表现虽然并不冒尖，却一直属中上层，数据显示干重在7款车中占不到很多优势，但配合自身和金巨星相同的铃木独创双圆顶燃烧室结构，与带加速泵的真空薄膜化油器结合，使可燃混合气在10.2:1的高压缩比作用下，产生强烈的回旋涡流和极高的燃烧速度，6.7KW的高功率也是独树一帜的，由于车重的增加在弯道中表现更加沉稳,油门的开度也可以更大一些，油门的自由度更高。作为海王星AN系列的自主改进版，既保持了海王星的加速凌厉和高功率，也在驾乘感上进一步人性化。 </div><div class="O" vshape="_x0000_s1026" style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;"><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 14pt; mso-hansi-font-family: Arial; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-fareast-font-family: 宋体;

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 10:32

<div class="O" vshape="_x0000_s1026"><div style="mso-line-spacing: "80 20 0"; mso-margin-left-alt: 216; mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">•蓝巨星    金巨星   悠E   巡鹰    丽鹰      E彩     追梦 </div><div style="mso-line-spacing: "80 20 0"; mso-margin-left-alt: 216; mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1;">•长(mm) 1772     1772     1785   1885  1880    1785    1800   宽      682          682      685   670     670       694     694 高(mm)1112     1112    1095 <span style="m

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 10:32

蓝巨星  金巨星  悠E  巡鹰   丽鹰  E彩  追梦缸经行程25*58.6 25*58.6  51.5*60   /        /           <span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 12pt; mso-hansi-font-family: Arial; mso-fareast-language: Z

雪在飞 · 发表于 2006-10-2 03:51

最喜欢丽鹰,其次悠e

天涯明月 · 发表于 2006-10-2 04:09

丽鹰适合女性，但油耗很高！销量少，配件昂贵，售后服务差，不坏则已，坏了，很难修好。性价比低。悠E和金巨星是最适合女性的125CC踏板——油耗低、尤其是豪爵金巨星，销量大、性价比最高、售后服务一流！

[此贴子已经被作者于2006-10-7 19:46:30编辑过]

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