吉利收获自主研发硕果 布局规划:新远景

天涯明月

<table cellspacing="1" cellpadding="0" width="550" border="0" style="BORDER-COLLAPSE: collapse;"><tbody><tr><td align="center" width="550" bgcolor="#f4faf1" height="49"><br/><b><font class="f12" color="#ff6600"><span style="FONT-SIZE: 13.5pt;">吉利收获自主研发硕果 布局规划:新远景</span></font></b><span style="FONT-SIZE: 10.5pt;">&nbsp;</span><font color="#808080"><br/>(发布日期：2006-10-9 9:27:01)</font><font color="#ff0000">&nbsp; </font></td></tr><tr><td align="center" width="550" bgcolor="#f4faf1" height="7"><p align="right"><font color="#800000">&nbsp;</font></p></td></tr><tr><td background="images/bg_b.gif" bgcolor="#f4faf1" height="1" style="FONT-SIZE: 12px; COLOR: #000; LINE-HEIGHT: 100%; FONT-FAMILY: 宋体;"><img height="1" src="http://www.la-bbs.net/" width="1" alt=""/></td></tr><tr><td valign="top" width="550" bgcolor="#f4faf1" height="458"><div align="center"><center><table id="AutoNumber1" bordercolor="#111111" cellspacing="1" cellpadding="2" width="95%" border="0" style="BORDER-COLLAPSE: collapse;"><tbody><tr><td width="100%" height="55">&nbsp;&nbsp;<img hspace="1" src="http://www.mopeiwang.com/hyxx/pic/0610090706191.jpg" align="left" vspace="1" style="BORDER-RIGHT: #8bc86f 3px solid; BORDER-TOP: #8bc86f 3px solid; BORDER-LEFT: #8bc86f 3px solid; BORDER-BOTTOM: #8bc86f 3px solid;" alt=""/>
                                                                                        <img src="http://auto.tom.com/img/assets/200610/0610090706352.jpg" alt=""/><img alt=""/>从去年吉利进军法兰克福车展和今年年初亮相底特律车展，成为国内第一家在世界五大车展上展出的国内自主品牌之后，围绕吉利的新闻就一直不断，这里面虽然大多是正面的，但一些不好听的说法也出现了不少。对此，一位已经在吉利工作多年的技术人员这样回应：如果你不相信吉利的实力，那试问国内有哪家企业造出了完全自主知识产权的CVVT发动机？不得不说，今年吉利在技术研发上已经开始进入了收获期。<br/><br/><br/>　　在不久前的一次采访中，李书福曾向记者表示，在技术研发取得突破时，吉利今年对销售和营销渠道进行了大规模改组。成立专门的品牌部以适应产品日益增多情况下的销售需要。<br/><br/><br/>　　“不用替我们担心，不用怀疑我们是否有能力建这么多厂，民营企业必定是未来中国汽车产业的领军力量，因为我们不会以牺牲生存来发展。”吉利控股集团常务副总裁杨健做出了这样的总结。<br/><br/><br/>　　不赢利，毋宁死<br/><br/><br/>　　从杭州萧山机场前往杭州市区，在下高速路的左侧可以看到一栋崭新的大楼，这就是吉利控股集团的总部所在，而就在其楼下，是杭州地税局的办公场所。企业、利税，对吉利而言，这似乎有着更多的意味所在。<br/><br/><br/>　　“吉利是一个民营企业，而任何民营企业都是要依靠自身造血和赢利才能够生存的。我们建厂的资金都来自我们自身的利润，我们非常清楚，我们和其他汽车企业是不同的，不赚钱，我们就会非常危险。”杨健这样表达他们对于民营汽车企业的认识。<br/><br/><br/>　　在中国汽车企业赢利能力透明度尚不高的今天，由于吉利汽车控股有限公司(0175.HK)完成了在香港资本市场的登陆，使得我们可以清晰地看到一个民营汽车企业的生存状态。<br/><br/><br/>　　根据香港联交所所公布的吉利汽车今年上半年业绩，公司营业收入为6930万港元，同比上升约93.2%；净利润为2924.84万港元，同比上升187.9%.而预计全年销量将达到18万辆。<br/><br/><br/>　　吉利汽车的利润主要来自于旗下两家合资企业———持股46.8%的浙江吉利汽车有限公司和持股46.8%的上海华普国润汽车有限公司。<br/><br/><br/>　　赢利与否同样是检验吉利所有产业链条的一个标准。<br/><br/><br/>　　一位吉利经销商告诉记者，尽管单车利润已经相对摊薄，但吉利是最早认识到从服务上寻找利润增加点的企业。由于吉利的建店方式非常务实，主要考虑的是将有限的资源投入到服务，所以使得“每家店都能够将精力投入到服务来挣钱，而不是仅仅盯着卖车的利润”。<br/><br/><br/>　　“研发能力中国第一”<br/><br/><br/>　　“我可以负责任地说，在现今的中国汽车市场上，没有一家汽车公司可以与吉利汽车在自主研发能力方面形成抗衡。吉利可以说是从根本上走出了一个自主研发的道路。”<br/><br/><br/>　　尽管已经在香港挂牌上市，但身为吉利集团董事长的李书福仍然不改“大炮”本色。<br/><br/><br/>　　事实上，从今年起吉利开始尝到了自主研发的甜头。吉利选择在8月8日，这个中国人传统观念中最“吉利”的日子，量产了其多年的研发结晶———CVVT技术的发动机JL4G18.李书福此前在接受记者采访时曾放言，吉利汽车目前在自主开发方面，在整个汽车行业内“无出其右”，他肯定地表示，吉利的每一款车型都拥有完全彻底的自主知识产权。“没有一个企业敢对吉利的产品说，你这

大嘴河马

<p>天涯明月很辛苦的，大家看帖要回帖啊！</p><p>我先把天涯明月所有的帖全部顶一遍！</p><p>做人要厚道！</p><p><font face="隶书" color="#ff0000" size="4" style="BACKGROUND-COLOR: #ffff00;">看见河马~~你不怕不怕啦~~不怕没人顶~~不怕不怕不怕啦~~</font></p>