化油器油浮子工作高度的检测

天涯明月

<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font color="#1111ee" size="6"><strong>化油器油浮子工作高度的检测</strong></font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">化油器油浮子工作高度是否符合技术要求，对化油器能否正常工作影响很大，在对化油器进行检修和调整时，需要对油浮子工作高度进行检测，确认其工作高度是否符合技术要求。通常使用的检测方法是，从发动机上拆下化油器，扭下浮子室紧固螺钉，取下浮子室壳，然后将化油器本体倒置，使油浮子在自重的作用下，自然下垂状态关闭三角针阀，再使用专用量具检测油浮子工作高度是否符合技术要求，多数的化油器都可以使用这种方法进行检测。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">然而，有的化油器（等真空化油器较多）不能使用这种方法进行检测，主要是三角油针尾端的弹簧的弹性不一样。这种化油器的三角油针尾端的弹簧特别的软，进行油浮子工作高度检测时，将化油器本体倒置，油浮子在自重的作用下，不仅是关闭了三角针阀，而且还压缩了三角油针尾端的弹簧，这样一来，油浮子的实际工作高度就要比标准高度低出许多，因此，检测数据很难保证具有正确性，也给正确调整油浮子工作高度带来了一定的麻烦，但是使用这种三角针阀有一定的好处，当摩托车行驶在不平坦的道路上，会产生较大的振动，化油器的油水平面就会产生波动，油浮子受其影响，也会上下浮动，普通的三角油针就会不正常的频繁开启三角针阀，就会导致油水平面失常，给发动机的正常工作带来一定的影响，而三角油针尾端弹簧特别的软，就可以避免和消除这种情况的发生。三角针阀工作时，先是关闭了三角针阀之后，又继续压缩了三角油针尾端弹簧，所以当油水平面发生较大波动时，油浮子虽然也会随着上下浮动，但因三角针尾端弹簧的缓冲作用，三角针阀不会不正常的频繁开启，就确保了油水平面始终保持正常高度。所以，装有这种三角油针的化油器，油浮子工作高度不能使用常规方法进行检测。</font></p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;"><font size="3">应当使用的检测方法是，拆下化油器并取下浮子室壳，使用一根长约200毫米左右的干净胶管，一端插到化油器的进油嘴上，另一端含在嘴里，双手将化油器按工作位置拿好，一边不停地吹气，一边用手指轻轻地托起油浮子，吹气时，空气经未关闭的三角针阀会产生气流声响，当气流声响刚刚消失的一瞬间，就说明三角针阀已关闭，这时油浮子所处的位置就是油浮子的工作高度，手指立即停止托起油浮子并保持原位置不动，再使用专用量具进行检测，就可以确认油浮子工作高度是否符合技术要求了。 </font></p>

天涯明月

<p><strong><font size="6">化油器的正常维护及注意事项</font></strong></p><p>一、化油器的正常维护 汽油是由油箱再通过汽油滤清器进入化油器的，汽油滤清器可将混入汽油中的杂质及油箱内的氧化皮过滤掉。</p><p>如果滤清器质量有缺陷，仍有部分杂质通过滤清器进入化油器。另外汽油中含有能形成胶质的成分，经长时间沉积会凝结出胶质，附着在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上。 空气是通过空气滤清器进入化油器的，基于进气阻力不能过大和其他因素的考虑，过滤装置不能过于致密，因而空气中的部分微小杂质仍会通过空滤器进入化油器中。</p><p>如果滤清器质量有缺陷，会造成更严重的影响。组成化油器油道、气道中的较多零部件，如主量孔、怠速量孔、主空气量孔、怠速空气量孔、主泡沫管等等都有内径很小的孔（内径在0.3～1.5mm之间），进入化油器内的汽油杂质、胶质和空气中的杂质，往往会将这些孔径改变或堵塞，导致化油器气道、油道不畅，使化油器供油特性变化，甚至引起化油器性能故障。</p><p>&nbsp;化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度。</p><p>为保证摩托车的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。 </p><p>二、化油器正常维护注意事项： </p><p>1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。</p><p>因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防装配中漏装或错装。</p><p>&nbsp;2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。</p><p>首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。</p><p>除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。</p><p>清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。</p><p>&nbsp;3、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。</p><p>量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。</p><p>&nbsp;4、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。 </p><p>5、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。</p><p>另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响。</p><p>化油器清洗时一般禁止动怠速空气调节螺钉，如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。</p>

大嘴河马

<p>天涯明月很辛苦的，大家看帖要回帖啊！</p><p>我先把天涯明月所有的帖全部顶一遍！</p><p>做人要厚道！</p><p><font face="隶书" color="#ff0000" size="4" style="BACKGROUND-COLOR: #ffff00;">看见河马~~你不怕不怕啦~~不怕没人顶~~不怕不怕不怕啦~~</font></p>