踏板车与助力车的节油常识

天涯明月 · 发表于 2006-11-6 17:16

踏板车与助力车的节油常识〔四冲发动机／皮带无级变速〕  <div class="content_main"></div><div class="content_main">         前些日子有的版友问起节油驾驶的手法，由于摩托车的品种很多，各种发动机、化油器、传动机构－－－的结构不同，还有各人的环境需要和驾驶习惯（手法）不同，所以各人跑车的耗油率会有很大的差异。 在各种摩托车机构中，碟阀式化油器和皮带无级变速是最最耗油的机构；但最近版友们所用的踏板助力车，几乎都是配了等压真空膜化油器和皮带无级变速的结构，这就使节油环保在车辆硬件结构上比较困难。 　　　　　　　　　　　 在此就目前ＭＴ技术可以做到的方法，简单介绍一下踏板助力车的各种节油手段，有些器件尚未上市普及应用，还有些手段不适合初级车友使用，故此文做为ＭＴ技术常识介绍，仅供版内四冲皮带踏板车迷参考。 以本斑早年实践过的ＭＴ技术来说，皮带踏板车最多可以做到55KM/L的实践行车油耗，皮带架子车最多80KM/L的实验巡航油耗。（齿链多档车的节油机构与节油手法另有不同，一般巡航实验都大于100KM/L以上。） 　　　　　 首先申明本文所述内容是专门针对最近在本版最为泛滥的踏板助力车和常规使用者；其车辆基本配置为：小轮踏板型车身、50～70ml排量的四冲程发动机、等压真空膜片化油器、简易电热加浓、皮带无级变速传动。 一般来说，踏板车节油的做法有改换车辆配件、加装节油装置、调节车辆状况和节油驾驶手法这四种，其中改进车辆配件的花费可能会比较多，最后总体上是不是降低行车成本，各人可以按物价／油价自己计算一下。 　　　　 一、改换车辆配置： 　　　　 踏板车上有许多内部消耗功率较大的器件，例如四冲发动机、轮胎和皮带、皮带盘－－。谁都知道大而窄的轮胎消耗功率较少，但作为高速二轮车类，轮胎的磨擦系数与行车安全有关，不可能使用太窄的车胎；故在此不做节油讨论。 四冲发动机的换气机构要吃去很多的作功，但一般的车主不可能去改动发动机，通常能做的只是尽量用点好的润滑油，希望能减少发动机内部的磨擦消耗。好润滑油价格不低，要是油价过高和换油太勤，实际上算经济账又不节约了。 皮带是踏板车上节油的关键配件，好皮带比较耐高温和柔韧，在发动机开热后自身传输消耗较少，可以高效率地传递动力。早年试过多种皮带，发现其中差异很大，会有50～70KM/L的区别，最差的皮带会让人在冷机时连车都推不动。 　　　　 皮带盘有时是件暗中很耗油的部件，新旧皮带盘的油耗与动力输出会有一倍的区别，因此导致的最高车速也会有40～60MA的区别。耗油与降低动力的原因很简单：旧皮带盘活动盘的滑动内孔磨损后，活动盘面与固定盘面不再严格保持平行，就会在运转中产生一种很特别的夹皮带现象，发动机因此运转得很吃力，车辆也因此而开不快。 由于皮带被夹现象很隐蔽，所以许多人都以为是发动机和化油器的问题，将化油器一调再调，直到发动机严重富油严重过热，都还不解决问题。（有些人飙车落后于他人的原因也是因此暗疾。）早年曾以为增加动力可以解决问题，谁知皮带不比链条，过载系数很低，一旦夹带，使用60气缸可以在一刻钟内将一条崭新皮带完全烧毁撕烂。 　　　　 在踏板车上判断皮带盘是否磨损的办法很简单：下掉皮带用手摇摇活动盘（前盘、后盘都是！）有没有晃动，要是内滑动孔间隙过大，活动盘外径边缘与固定盘平行距离变化在5mm以上者，（前盘3mm以上者.）车辆就开始会有夹带耗油现象。皮带盘质量的差异很大，早年在ＪＨ５０车上皮带盘常有过热磨损现象，有时用三个月就要更换，后来加装了自制的散热风扇片，使用寿命才略微延长些。　 小踏板车上的后甩，也就是后置离合器的离心磨擦甩块，是件常有质量问题的部件。许多车辆起步发冲、起步熄火、起步转速过高或过低、加速打顿、后盘过热、车辆无滑行效果－－，都与此件磨擦面质量有关，也与自重／拉簧有关。好的离合器应该是结合柔和、分离彻底，结合转速适中、磨擦发热少。此件虽可以自行修整，但本身质量还是关键。 　　　　 前变速盘的离心滚柱，有人把它叫作普利珠，通常一套有六枚；它的质量和重量对发动机的变盘转速，对车辆起步、加速、爬坡、极速、－－等整车性能影响很大。一般来说：它的直径大类似于偏向于高档位，有减少发动机输出力矩提高后盘转速的效应；它的质量偏重有提前改变发动机传动比的效用。与其配套有重大关系的是后盘压簧，脱离了后盘压簧的压力来谈普利珠的重量是没有基础的。仔细改变它的直径和重量，可以在踏板车上得到不同的发动机输出特性。 由于滚柱对外接触的面积比较小，园柱外园常被磨损，传统的前变速盘园弧内壁常被磨损凹入，有时滚柱会被前活动盘夹住恢复不到原始小盘位置，造成皮带前盘传动直径不能及时变小、车辆难以起步、爬坡等故障；故最近滚柱有向多面体发展的趋势。笔者早年

大嘴河马 · 发表于 2006-11-13 03:11

天涯明月很辛苦的，大家看帖要回帖啊！我先把天涯明月所有的帖全部顶一遍！做人要厚道！看见河马~~你不怕不怕啦~~不怕没人顶~~不怕不怕不怕啦~~

hillhear · 发表于 2006-11-23 07:11

老大太仔细了，感谢感谢^_^我现在也有买助力车的想法，干参加工作，银子不够多啊，我去店里问过，像莱特，远鹰这样的燃油助力车大概要2700左右，不知道实际骑行怎么样，不过也有朋友说过这样的车过了质保期就基本接近报废了，而且油耗是相当的惊人，很是伤心，如果足够的钱的话还是想买海王星。请老大指点迷津，^_^

天涯明月 · 发表于 2006-11-23 08:32

其实，你要不是急需，我并不支持你现在就花几千元买车！作为刚上班的一族，主要是存钱和挣钱！而摩托车（助力车也是，只不过是做工和质量较差的而已）只是一种代步工具和爱好（大人的玩具之一！）对于一些跑营销和客户的人来说，每天需要在不同街区和单位之间频繁穿梭，摩托车是非常及时、便捷的交通工具，时间就是金钱啊！即便烧钱，也值得！只是想上下班的单身族，暂时的首要和中心任务——是“生存”问题！过了一些时日，经济好转，手头宽裕，建议还是买一辆品牌踏板车，省心、省时、省油、安全、省费用（很少故障\油耗低。这就把多花的买车钱，给节约回来了！）很多人就是为了一千或几百元的便宜，买了让他后悔不已的垃圾摩托回来——既“劳命”，又“伤财”！永远记住：买任何商品，不仅仅看价格，更需要品质、品牌、售后服务和口碑！我的海王星已经八千多公里了，从来没有出过任何故障，再大的暴雨和风雪，都无法阻挡我前进的步伐，——这几天六安的大雨，也留下我的身影。除了换了6次机油、一次齿轮油和一个空滤（空滤是自己在6000公里时哦要求换的，其实是浪费！从来就是一触即着（按紧启动键，无需加油门！）一年零七个月的海王星表现非凡，让我觉得真值得！——依然崭新如刚买来时的模样。

六六六六 · 发表于 2006-11-23 19:20

老大说的有道理啊.另外:新买的车,是免费保养换机油、齿轮油和空滤吗？？？？

天涯明月 · 发表于 2006-11-23 22:39

<div class="quote">以下是引用六六六六在2006-11-23 11:20:22的发言： 老大说的有道理啊.另外:新买的车,是免费保养换机油、齿轮油和空滤吗？？？？</div>每个地方不同！有的地方是买新车送一年机油！有的不送！对于豪爵的“铃木”摩托来说，齿轮油价格8元（8千公里一换）、空滤30元（8千-1万）公里一换，机油是3000-2500公里一换（同时换机油滤芯，12元），“豪爵”摩托的空滤价格要便宜一些。（其他非铃木系品牌的空滤，如五羊本田。建设雅马哈的空滤则是2000-2500公里一换，雅马哈的空滤30元，五羊本田的空滤是连体式，60元）机油价格专卖店的都是30元。国产的其他品牌的则便宜不少20-25元不等。如果在摩配市场换，价格要便宜不少。（机油20-18元。空滤20-18元，机油滤芯8元、齿轮油6-7元。）

[此贴子已经被作者于2006-11-23 14:42:18编辑过]

婚不由己 · 发表于 2006-11-27 09:24

不错的帖~~~~~~

大嘴河马 · 发表于 2006-11-28 06:10

助理车不要买不合法啊

婚不由己 · 发表于 2006-12-1 08:45

我是来顶河马的~~~~~~~~~~`

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[摩托车] 踏板车与助力车的节油常识

浏览过的版块