深度试驾东风悦达起亚K5【6篇】

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　深度试驾K5——外观篇

东风悦达起亚K5外观
　　关于K5的外观，我想真的可以不用再多描述了，起亚把彼得·希瑞尔从奥迪挖过来实在是太正确的决定了。他设计的虎啸式前脸建立了起亚的家族特征，还让K5长的如此漂亮。

东风悦达起亚K5外观
　　虽然每个人的审美各不相同，不过K5的美应该得到了大多数人的认可，试驾这几天每每遇到红灯停在路口，过往行人总是要侧目欣赏几眼，逐渐的我甚至开始享受这种感觉，这是在以往试驾奔驰宝马时都不曾得到的礼遇。

东风悦达起亚K5外观

东风悦达起亚K5外观
　　国产后的K5猛地一看在外观上与海外版几乎一模一样，虎啸式前脸，修长的头灯，高亮度LED日间行车灯。不过细心对比发现，在头灯内部有一些差别。海外版K5的远光和近光都是透镜式的，而国产后远光灯变成普通反射式。
东风悦达起亚K5外观
　　从侧面打量K5，发动机舱与座舱的比例恰到好处，车顶曲线流畅的滑落至尾窗，勾勒出一个短小精干的尾部。高挑的腰线从头灯末端延展开来，穿过车门与尾灯衔接，看起来亦是如此流畅。

东风悦达起亚K5外观

东风悦达起亚K5外观
　　顶配车型所采用的这款18寸轮毂也是我很喜欢的样式，充满力量。搭配的韩泰轮胎OPTIMO H426轮胎是韩泰整个轮胎系列里面的高端产品，比较注重静音，符合K5的定位。

东风悦达起亚K5外观

东风悦达起亚K5外观
　　K5从车头到车尾设计都很合理，尾部也很耐看，国产后的K5在右侧多了“东风悦达起亚”的铭牌，表明自己体内流着中国血液。不过，仔细对比以往照片发现，尾灯虽然都是LED的，不过貌似国产后的LED灯泡数量有所减少……难道这也要减配！？

东风悦达起亚K5外观
　　另外，国外高配车型上是有尾翼的，而国内版本貌似都没有，给位网友觉得哪个更好看？

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深度试驾K5——内饰篇

东风悦达起亚K5内饰
　　拉开车门，首先吸引我的不是酷黑内饰，而是车门下映出的K5的灯影，即宣传了车辆本身，又打造出十足的炫酷感。这个设计貌似在国外版本上并没见到。

东风悦达起亚K5内饰
　　K5前排迎宾踏板是可以发光的，夜里看起来很漂亮，后排则没有发光功能。

东风悦达起亚K5内饰
　　进入车内，依然是熟悉的面孔，中控台向左侧倾斜9.6°，保证驾驶员操作的便利性。

东风悦达起亚K5内饰
　　多功能方向盘上集成了非常多的功能，音响、定速巡航以及蓝牙电话，甚至连ECO节能驾驶提醒的按键都被集成进来。

东风悦达起亚K5内饰
　　仪表盘绝对是K5的一个亮点，白色背光灯清晰易读，中间的屏幕可显示很多内容，包括里程、瞬时/平均油耗等等，不过不能显示音响信息，着实有些遗憾。

东风悦达起亚K5内饰
　　抬头看看车顶，两块面积大约0.29㎡(共0.58㎡)的天窗组成的全景天窗，遮阳帘都是电动控制。

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深度试驾K5——配置篇
　　试驾车型是2.4PREMIUM，也就是俗称的顶配车型，所以这上面的配置还是可以好好说说的。

东风悦达起亚K5配置
　　首先从最简单地说起，也是我个人最不能理解的，顶配车型居然还没有四车窗一键升降功能，只有驾驶位可以，虽然这功能也不是什么高科技玩意，但没有的话的确令人很尴尬。

东风悦达起亚K5配置

东风悦达起亚K5配置

东风悦达起亚K5配置

东风悦达起亚K5配置
　　带GPS、可视倒车雷达的DVD音响系统，可以通过USB和AUX扩展音源，USB口旁边表明了ipod，也就是说可以无缝连接苹果设备。不过，也不知道是不是因为我的设备软件版本太老的缘故，当连接上我的iPod时，偶尔会出现无法识别的情况。

东风悦达起亚K5配置
　　另外目前Android系统应用越来越多，所以我尝试着把我的Android手机通过USB线与车相连，结果“理所当然”的只是用来充电，系统不能自动搜索内存中的歌曲。

东风悦达起亚K5配置

东风悦达起亚K5配置

东风悦达起亚K5配置

东风悦达起亚K5配置
　　K5空调系统是双区自动控温空调，带有后排出风口，制冷效果很迅速，在试驾的几天里，闷热的天气实在难忍，多亏K5的空调够给力，在休息之余可以享受凉爽。相比其他位置，驾驶位更是受到特殊照顾，可以享受到座椅通风，而其他包括后排的座椅只有加热功能。海外版的前排两个座椅是都有通风功能的。

东风悦达起亚K5配置
　　在中控台最低部，与点烟器对应的位置还设有一个12V的车载电源接口，这可是大大方便了车载电器的使用。

东风悦达起亚K5配置
　　最后再说说K5的聪明之处，在不使用钥匙进行通电的情况下，开启音响系统，会每隔几分钟进行提醒，避免电瓶电量耗尽。

东风悦达起亚K5配置
　　当钥匙不在车里时，仪表盘上的屏幕也会提示“智能钥匙，不在车内”，汉化后的提醒值得赞一下！、、

东风悦达起亚K5配置
　　如果在停车时方向盘没有回正，或其他情况下，仪表盘也会提示驾驶者，避免起步时的意外发生。

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　深度试驾K5——空间篇

东风悦达起亚K5乘坐空间

东风悦达起亚K5乘坐空间
　　K5的轴距达到2795mm。前后排腿部空间都可以有很好的保证。不过为了追求车顶曲线的完美，不得不牺牲一些头部空间。如图所示，身高180cm的我坐在车里，调节到适合驾驶的位置，头顶也只有约两指的高度。

东风悦达起亚K5乘坐空间

东风悦达起亚K5乘坐空间
　　这里还要说一下的是，K5的前风挡玻璃倾斜度较大，所以留给驾驶者调节高低的范围就变小，如果座椅调节过低，又会产生“看不到车头”的问题。

东风悦达起亚K5储物空间

东风悦达起亚K5储物空间

东风悦达起亚K5储物空间

东风悦达起亚K5储物空间
　　储物空间方面，前后排中央扶手区以及车门都有专门的杯架设计。前排中央扶手内的空间深度也足够可以放下普通的矿泉水瓶。

东风悦达起亚K5储物空间

东风悦达起亚K5储物空间
　　只是后排座椅扶手上的杯架没有限位器，深度又比较浅，水瓶放上去会有一些不稳。

东风悦达起亚K5储物空间

东风悦达起亚K5储物空间

东风悦达起亚K5储物空间
　　另外，海外版的K5在手套箱内是有空调出风口设计的，而国内版的并没有。

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深度试驾K5——驾驶篇

东风悦达起亚K5动力系统
　　K5搭载的这款2.4升θ- Ⅱ系列发动机拥有131千瓦的最大功率，在4000转时便可输出231牛米的峰值扭矩。

东风悦达起亚K5动力系统

东风悦达起亚K5动力系统
　　与之匹配的是6速手自一体变速器。当然你也可以使用方向盘后面的拨片来寻找驾驶的乐趣，不过这款变速箱很懂得自我保护，即便是手动模式下，当转速未达到红区之前也会自动升档。

东风悦达起亚K5加速曲线
　　经过测试，最终这辆车0-100km/h加速时间为10.4秒，通过图中曲线可以看出，前半段的加速G值基本可以维持在0.4左右，而且整个换挡过程非常平顺。

东风悦达起亚K5减速曲线
　　刹车成绩受到轮胎的影响，最好成绩为45.57米，这个成绩只能说表现平平，同级车刹车距离保持在44米以内才算是比较优秀的水平。通过曲线也可以看出，整个刹车过程减速G值没有超过-1，刹车助力的力度也需要进一步加强。

东风悦达起亚K5绕桩测试
　　由于车身电子稳定系统的介入，在起步时决不允许轮胎有打滑的现象发生，而这套系统整体表现似乎更加倾向于保守，在我们绕桩测试的时候，一旦车尾打滑便通过断油和辅助刹车来帮助车辆回归常态，且要经过约2、3秒的时间才允许驾驶者重新掌控油门，所以想要激烈驾驶的话必须先把它关了！

东风悦达起亚K5悬挂系统
　　K5整套悬挂系统是中高级车常用的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，整体调教非常不错，舒适的同时带有明显的韧性，看来起亚的工程师真的为这辆车花费不少心思。

东风悦达起亚K5动态测评
　　日常驾驶中，这辆车总体感觉还是很优秀的，车内静谧性方面，发动机噪音和风噪控制的都非常理想，只是底盘部分隔音似乎还不够理想，不免减少了一些中高级车应有的质感。不过这是对比同级车来说，而这个级别的日系及德系车售价普遍高于K5，如果拿同价位车来比较，K5的表现依然可以让人满意。

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深度试驾K5——油耗篇

东风悦达起亚K5油耗测试
　　在进行数据测试前的几天里，我们一共跑了340公里，最终获得10.3L/100km的平均油耗。

　　对于一款赤裸裸的新车，还在磨合期内，还是2.4L的大排量，能有如此成绩也算相当出色了，如果磨合期过后，相信打破10L也是极有可能的。当然，这与驾驶方法也有很大关系，如果总是大脚给油，大脚刹车，再节油的车最终结果也不会让人满意的。

东风悦达起亚K5 指导价：15.98-24.98万元

　　结语：
　　作为起亚家族的鼎力之作，K5的肩上担负着提升品牌形象和提高销量的双重重任，从厂家诚意十足的售价来说，K5真的没有理由卖的不好，只不过自今年2月份以来中国车市遇冷，K5似乎有些生不逢时，起码现在北京的街头看到的K5并不多。

东风悦达起亚K5 指导价：15.98-24.98万元


东风悦达起亚K5 指导价：15.98-24.98万元

　　越来越多的中级车开始将价格下探至16万元左右，给K5带来不小的压力，如果有可能的话，希望在K5进行小改款时，将一些细节功能重新设计一下，也许一个小小的改变就可以提升整体印象！