[转帖]摩托车电路部分故障的维修保养

天涯明月 · 发表于 2006-12-20 18:20

摩托车电路部分故障的维修保养在一般气温条件下（<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="True" hasspace="False" sourcevalue="5" unitname="℃"></chmetcnv><chmetcnv></chmetcnv>-5℃<chmetcnv></chmetcnv><chmetcnv></chmetcnv>以上），摩托车发动机经1~3次启动而不能正常启动时，表明存在故障。其故障不外乎有两方面，即所谓油路或电路（这里不讨论由于曲轴箱、气缸漏气及压力不够、活塞环磨损及断裂等方面的原因）。油路故障容易查找，只要油路系统不堵塞、化油器工作正常、有燃油且品质符合规定，即可认为油路基本无故障。电路故障查找起来比较困难，而且发动机不能立即启动多数是电火电路故障造成的。下面介绍迅速准确查找电路故障点的步骤和方法。   先旋下火花塞，让火花塞的六角螺母靠近离气缸体约5~<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="8" unitname="毫米"></chmetcnv><chmetcnv></chmetcnv>8毫米<chmetcnv></chmetcnv><chmetcnv></chmetcnv>处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。   此时启动发动机数次，可有下列四种情形：   1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高

天涯明月 · 发表于 2006-12-20 18:21

1.摩托车电路的特点   掌握摩托车电路故障的检查方法，首先要了解摩托车电路的结构特点：   a）用电设备的各工作部分均与电源设备并联，开关则串联于二者之间。在开关的控制下，相应地各个用电设备可以互不干扰地停止或恢复工作。根据这一特点，在一般情况下，可以方便地单独检查某个用电设备是否正常工作。   b）在用电设备与电源设备的连接中，均采取“单线制”，即并联连接的一端用导线连接（称火线），另一端则借助于摩托车的金属车体进行连接（称搭铁端或接地端）。根据电源设备（如蓄电池）搭铁端极性的不同，电气系统有正极搭铁与负极搭铁之分。   c）低压电路中的连接导线均采用规定颜色的单色线或双色线。在直接连接的电路中通常采用相同颜色的导线，在间接连接的电路中则采用不同颜色的导线。根据这一特点，可以比较方便地查找电路连接的故障。   d）在电路连接中广泛采用插接器，这在维护和检修时，可方便地断开或恢复连接。   2.电气系统产生故障的原因   a）电路断路。电路中的连接点接触不良、电流时通时断，是断路故障初始阶段的表现。   b<span style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'T

第一雨季 · 发表于 2006-12-23 12:28

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