解读2012款高尔夫与竞争车型比较

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随着壬辰龙年的到来，2012款高尔夫也正式上市，本次上市的高尔夫车型增加了BlueMotion蓝驱车型。而1.6L车型也将DSG取消，换成了普通的6AT变速箱，官方指导售价也作了微调。具体的车型与价格如下：

2012款 高尔夫上市价格表
车型	售价（万元）
1.6L 手动时尚型	11.89
1.6L 自动时尚型	13.09
1.6L 手动舒适型	12.68
1.6L 自动舒适型	13.88
1.6L 自动豪华型	15.58
1.4TSI 手动舒适型	13.68
1.4TSI 自动舒适型	15.08
1.4TSI 自动豪华型	16.78
2.0TSI GTI	23.58
1.4TSI 蓝驱	15.98（新增）

外观变化主要是轮圈
2012款高尔夫在外观方面基本未做改动，保持了简洁精致的风格。前大灯依然有熏黑灵犀眼卤素大灯和带镀铬底座氙气大灯两种；而传说中的LED尾灯依旧没有出现，包括GTI在内同样如此。2012款高尔夫的车钥匙从原来的分体钥匙变为了一体式，功能未做改动，但工艺上得到了提升。

   包括GTI在内，只是采用了全新的轮圈样式。时尚型采用195/65 R15绿色节能轮胎，轮圈样式为粗细相间的双五辐；舒适型和豪华型采用205/55 R16绿色节能轮胎，黑底亮面的全新轮圈造型运动感更强。

  而GTI车型的轮圈样式沿用了同样的风格，效果更接近海外版。在汽车点评网实拍的车型中，轮胎品牌有韩泰和锦湖两种，GTI的轮胎由先前的邓禄普更换为固特异。

1.6L自动挡车型换装变速器
动力方面，2012款高尔夫继续沿用现款的1.6L、1.4TSI，以及GTI所使用的2.0TSI发动机。变速器方面，2012款高尔夫1.6L自动挡车型改用由爱信提供的6挡手自一体变速器，取代先前的7速DSG双离合变速器。
官方解释其中原因是DSG变速器产能不足，优先供应1.4TSI车型。是否是匹配问题不得而知，至于在6挡手自一体变速器下，高尔夫的表现如何，请继续关注汽车点评网相关后续测试文章。

增加1.4TSI蓝驱版车型
重点增加了蓝驱版车型，蓝驱高尔夫1.4TSI蓝驱版外观设计与普通版略有不同，包括通过优化空气动力学设计的前杠扰流板与侧裙，同时车身格栅和车尾处配有BLUEMOTION (详情 图片 报价)标识，并且有专属的冰川蓝车身颜色。

高尔夫1.4TSI蓝驱版实现更低能耗

高尔夫1.4TSI蓝驱版最大的亮点在于配备了Start/stop发动机启停与制动能量回收系统，同时采用低滚动阻力轮胎，依靠上述配置，该车百公里油耗仅为4.9L，相比1.4TSI DSG自动挡车型降低1.1L。

动力配置差价
2012款高尔夫根据动力系统不同，价格差别为：手动挡增加1.2万元升级为6挡手自一体变速器；增加1.4万元升级7速DSG变速器；1.4TSI发动机比1.6L自然吸气发动机高出1万元；而蓝驱贵出9000元。配置价差为：时尚型增加7900元升级为舒适型；舒适型增加1.7万元升级为豪华型。

动力配置差价
手动挡	+1.2万元为6挡手自一体变速器	+1.4万元升级7速DSG变速器
1.6L自然吸气发动机	+1万为1.4TSI发动机	蓝驱贵出9000元
时尚型	+7900元升级为舒适型	+1.7万元升级为豪华型

配置方面依然分为时尚、舒适和豪华三个级别。其中时尚型配置只出现在1.6L车型上，下面是三种配置车型的配置差别。

时尚型（入门级）

2012款高尔夫时尚型还增加了定速巡航功能
作为入门级的时尚型，安全配置与其他车型一视同仁，标配了前双安全气囊、前排侧气囊以及ESP车身稳定控制系统。对于售价11.89万元的1.6L手动时尚型来说，显得十分厚道。2012款高尔夫入门级的时尚型还增加了定速巡航功能。
舒适型（中配主力）

2012款高尔夫舒适型增加定速巡航功能和真皮方向盘
舒适型增加7900元，除了自动驻车功能外，全部体现在舒适型配置上面。增加了双开启模式天窗、倒车雷达、座椅腰部支撑、前排中央扶手和后排空调出风口，1.4TSI车型增加自动驻车功能。2012款高尔夫舒适型同样增加了定速巡航功能，并且方向盘增加真皮包裹。增加的配置对于价差来说，只能说物有所值。
豪华型（配置高售价也高）

2012款高尔夫豪华型增加前排座椅电加热功能
豪华型比舒适型贵出了1.7万元，增加了多功能方向盘，高级真皮座椅、后排中央扶手、中控台液晶屏（选装原厂GPS）、升级8扬声器多碟CD音响、防眩目后视镜、带清洗装置的感应大灯、感应雨刷和双温区自动空调等。2012款高尔夫豪华型还增加前排座椅电加热功能。
GTI

细节调整更具运动感
GTI车型除了更换更具运动感的黑底亮面战斧轮圈外，内饰将座椅缝线改为红色，变速器挡杆也有原来的球形换为在哑光金属贴面的方形。配置方面增加了单独USB/AUX IN接口的RCD510+收音机组合。23.58万元的售价保持不变。

蓝驱版车型
蓝驱版高尔夫配置方面基于1.4TSI舒适型，价格高出9000远，由于使用包括Start/stop发动机启停和制动能量回收系统在内蓝驱技术，油耗方面有不错的表现，配置也属主流。相对而言，蓝驱版的售价并不高，性价比不错。

购买建议：
作为一款世界畅销车型，高尔夫经历30余年的发展，无论在造型还是配制动力方面，都堪称同级车型的标杆。对于动力和自动挡的选择，要看你所处的环境。对于只是希望拥有合资品质的，时尚型足够；舒适型作为中配车型，性价比是最高的，满足多数人的需求；豪华型在配置上固然有不少的提升，但售价相对也高了不少，是否该移步其他品牌的中型车，就看个人喜好了。

对高尔夫不感冒？没关系，我们再为大家介绍一些同价格其他品牌的性能车，看看您是否喜欢。

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说实话，这个价格区间的车型在国内市场有很多，不过由于个人需求不同，我们会相应选择有面子、配置高、操控好、空间大或是通过性良好的车型来满足自己。接下来，我们就向您推荐四款配置高且有着不俗综合实力表现的紧凑级车型。

三菱翼神：2.0L 致炫版旗舰型CVT
购车成本：指导价格16.98万 基本税费1.16万 保险费8086元 总支出约18.9万
推荐理由：传奇车型LANCEREVO之民用版，操控灵活，更加亲民
适合人群：忠爱运动，充满激情或是对LANCER有着不解之缘的年轻消费者

提到三菱传奇车型LANCER，热爱汽车运动的朋友都不会陌生。从1973年问世至今已经历经了10次更新换代，并在连续多年世界拉力锦标赛上取得了辉煌成绩。作为民用版第9代蓝瑟翼神，便是在第10代LANCER EVO基础上研发而来，与EVO不同，翼神更佳满足大众消费者需求，更亲民化。2.0L致炫版旗舰型采用了与LANCER  EVO相同的进气格栅，并且全系使用了和EVO相同的熏黑尾灯，再加上双五辐轮毂，整体看上去更加犀利凶猛。

蓝瑟翼神的动感外形很容打动那些年轻或是忠爱运动的消费者，突出的车头和内收的保险杠形成了独特的"鲨鱼嘴"，显出了几分凶狠。鲨鱼眼般的细长大灯成为了蓝瑟翼神的一大特色，黑底设计以及锐利的棱线透出几分杀气。旗舰版车型上配置的AFS智能随动转向灯光系统可根据方向盘的转动角度自动开启辅助照明，有效增加了头灯照明效果和范围，它还同时安装了大灯清洗装置。全系车型配备玛吉斯205/60 R16规格轮胎，在诸多运动元素烘托下，全车运动感觉完整而统一，紧紧抓住了年轻人的运动神经。

蓝瑟翼神的内饰和仪表台各种功能键设计非常的简洁，全黑配色、贯穿整个前排空间的仿碳纤维装饰条，相当匹配整车的运动感觉。仪表台、马鞍座以及车门等区域，多采用了硬质塑料，经过细纹化的处理后，看起来并不差，但硬邦邦的手感确实有待改进，毕竟这是一辆家庭轿车，温馨舒适的氛围对乘坐的感受来说很重要。

除了整体的运动化氛围，内饰的细节上也在充分展示着运动的魅力。双炮筒状的仪表盘内部只保留了速度表和转速表两个表盘，水温和油量则通过中间的液晶屏来显示。黑底白字的仪表显示现在已逐渐成为主流，字体清晰、明了。方向盘上除了简单的功能按键之外，运动版车型还集成了换挡拨片，对年轻人有绝对吸引力。另外，2.0L 致炫版旗舰型CVT还配备了ASC主动稳定控制系统和TCS牵引力控制系统，提高了整车主动安全性能。

公路上的蓝瑟翼神，驾驶起来轻便、灵活，动力的表现充足，但并不焦躁，整体给人一种稳定、踏实感。2.0L发动机配合6速手自一体CVT变速器，令驾驶者倍感舒适。底盘整体性不错，通过减速带或坑洼路时没有出现零乱声音，同时悬挂对颠簸也有恰当地过滤，它并不是生硬、猛烈，更多的还是温顺、舒适的感受。

动力对于运动车型来说无疑是非常重要的，2.0L全铝发动机最大功率112kW/6000rpm，在4250rpm时可以输出197N·m峰值扭矩。与其搭配的6速手自一体CVT变速器，在目前正处于日渐流行的趋势，无论是动力的高效持续输出，还是动力传递的平顺性都有着优秀的表现。

当然，如果觉得不够过瘾的话，翼神还装配了手动模式的换挡拨片，通过它来充分感受这部发动机的功力，手指轻轻一拨，降档后发动机转速立马向上攀升，紧接着就是更直接有力的加速。这种感觉，似乎更能满足翼神用户的驾驶欲望。
蓝瑟翼神的悬挂在保证舒适性之余，还有着很好的韧性，对车身有着很好支撑，有效抑制了过度侧倾。另外，蓝瑟翼神的转向很直接，指向准确，较短的车尾也表现出了很好的随动性，可以随着车身灵活地在路上游弋。

它轻快的操控感并不会让人感觉缺乏驾驶乐趣，你也能够感受到一定的路面反馈。轻盈迅捷的转向，还是可以带给你一些激情去驾驶它的，而且在同价位的众多对手中，三菱翼神的转向也算是比较优秀的。
底盘方面，由于翼神或多或少算是EVO的国产版本，所以可以明显感觉到它与普通日系家用车的区别，扎实沉稳，行驶在一些颠簸路面上，整体感比较好。

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标致408：2.0L自动尊贵版
购车成本：指导价格16.99万 基本税费1.16万 保险费8089元 总支出约18.9万
推荐理由：车内驾乘空间是最大亮点，配置丰富，舒适性良好
适合人群：三口或多口之家以及成熟居家人士

很难界定标致408是一辆中档家用车还是高档轿车，丰富的配置与主动安全车身设计以及活跃的内部空间，这在不到17万元的家用车中做得有些奢侈和慷慨，尤其是在日趋严重的道路环境中，也许你首先想到的是开起来不感觉累、并具有愉悦和依赖感的民用豪华车。而标致408身为一款紧凑型车却有着中型车轴距，在取得惊人成员空间的同时却也有着独特的驾驶风格。

2710mm轴距、发动机前置前轮驱动，乍一眼看去许多人会认为法国设计师疯了。如此长轴距的前置前驱车居然仍然沿用了前麦弗逊/后扭力梁悬架设计方式，但素来对悬架颇有造诣的标致将408调校的仍可圈可点，并没有让人感到失望。

车内驾乘空间是标致408的最大亮点之一 ，尤其是后排纵深长度空间大于其它同级车，这样一来便有效提高了宽敞和舒适性。大幅度将前排座椅向移动后，后排座位的腿部空间被压榨的程度并不大，并保持了与前排相仿的头部空间，这种表现在同级车中非常罕见。

另外，标致408车内的贮物空间比较充分，门板内侧有相当大的空隙放置杂物，在两排座位之间还提供了后排中央扶手，后排座位可以折叠放倒，与形状规整的后备厢相通，而后备厢的空间比较大，但缺乏像高配307中那种便于在行驶时固定物品的网兜。
对于车内设计，倾斜的中控台布局与家族中的全新跑车很相似，中央区有3个出风口和双区自动空调，并有后排空调出风口，以及在同级别车中少见的厚实座椅，拥有不俗的舒适和包裹性，驾驶员座椅可进行高低调节、但副驾驶座椅缺少电动调节。

音响控制区按键都排列整齐，这是高级豪华车中才有的设计，目前在同级车中非常少见。中控台的控制角度接近人的肘部下方，手刹角度进而提升，这样并可以提升驾驶人的舒适度，这是目前标致新的设计流向；收音机的拨台与音量按钮是左右各有一组加减档，但需要时间去习惯。

2.0L自动尊贵版标致408有一个具有电子导航系统的7英寸显示屏，对于这样一款车来说已经很奢侈了。此外，一个显著的特色是大灯随动转向的氙灯照明系统，它在夜晚行驶时非常实用，可以看到两条光柱随着方向盘的转动而动，不仅包含动态和静态弯道灯，并采用了速敏大灯控制系统；可以电动收缩的后视镜在每次停车后频闪，并同时起到照明和警示作用。

其搭载的2.0型号发动机是目前东风标致比较有特色的4缸发动机，功率和扭矩表现与其他车不同，虽然加速并不特别火辣， 但中途加速后劲很强，遇到坡路时需要缓和转速来提高车速。尤其是在2200-5500转速区间内，可以保持最大输出扭矩90%以上，因此这款车的加速会给人一种比较柔顺的感觉，不急不火，尤其是轻踩油门时候比起粗暴的重踩更见效。

变速箱方面，标致408匹配了5速手动和Tiptronic 4速手自一体变速箱。虽然4速自动变速箱在技术上不算超前，但传统的技术往往带来低成本维护，并且408更换了液力变扭器，改变了变速尺比，还更新了软件程序，使得驾乘感和燃油经济性得到一定改善。

说到安全，标致408有一个细节与其他同级车很不一样，打开前后车门可以看到从中央B柱和C柱下一直延到脚下的粗厚门框，这种车身主动安全框架设计一直是标致车与众不同的地方，只是很多人没有注意到，这种设计细节往往在高级运动型汽车中才会有。


驾驶408并不像多数民用车那样单薄，它整体特性更像是一种豪华车的特点，有意思的是，它往往会给人的感觉车架刚性很高，408的整个车身激光焊点超过5300个，外加大量的隔音材料在必要地方的填充，车身在行时中的噪音抑制得非常好。看来厂商没有在这些看不见的方面减少用料。


这是一款开起来不觉得疲劳的车，在高速行驶时，传到车内的风噪和轮胎的噪音都不大，这和它的车身结构与外型设计有很大的关系。它的车身刚性也比较高，悬架在弯路中对车身的支撑，后轮与地面有较好的抓地力，车架和悬架的工艺标准也是大型制造商的手笔。尤其是在颠簸的路面中表现会立刻显现出来，408在车前部的悬架采用麦弗逊式的悬架，它的行程较大长，尽管调教偏向于舒适，但传到车内的大量多余的震动波被立刻过滤掉，减震的回弹也非常利落干脆。

转弯时标致408表现比较轻松从容，车速越快方向盘感觉越重，因此，路感的反馈就会给我们一种平稳和安全感。相比标致307的转向特质，408感觉要轻一些， 尤其在中低速度时转向非常精准塌实，而在高速时转向偏重，这种出于安全角度的考虑对一些开惯日系车的人会有些不适应。

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别克英朗XT：XT 1.6T 时尚运动版
购车成本：指导价格17.15万 基本税费1.17万 保险费8135元 总支出约19.1万
推荐理由：外形时尚硬朗，1.6T发动机动力强劲，操控出色
适合人群：热爱运动，时尚、充满活力的年轻消费者

作为目前最炙手可热的两厢车，我们很难用单一的家用或运动的标准对别克英朗XT划出明确界限。它是一款以最经济的排量换来最出色的动力性能的家用车，技术的领先性以及融入在骨子里的动力激情深深的吸引了年轻的消费者，也是我们目前能买到最有乐趣和激情的两厢家用车之一。

英朗XT拥有时尚的外观，鲜明的运动个性，它总能第一时间打动你，1.6T动力配置以及运动的外观，驾驶感更像是在征服一匹野性难驯的烈马，但却会很容易讨好年轻消费者，甚至让它也成为了动力最好、最激情的家用两厢车之一。

英朗XT在配置上给人印象最为深刻的就是它的super boost超推进功能，启动该功能仪表盘也会随即改变成更为激情火辣的红色背景。

强劲的动力性能让英朗XT更像是一匹野性难驯的烈马，发动机对油门的响应非常敏感。尽管涡轮迟滞现象难以克服，但是发动机转速上升很快，转速会迅速跃升到涡轮增压器的工作转速，进而唤起这台1.6 Turbo EcoTec的动力特性。

启动英朗XT的super boost超推进功能，发动机会释放额外的31牛·米的扭矩，使得最大扭矩跃升到266牛·米，加速时的冲击力会更加显著。甚至变速器也更为兴奋，干脆的换挡冲击感，换挡速率也快于一般的自动变速器。发动机从一开始就能迅速进入到最佳状态，其百公里加速突破9秒也在是家用两厢车中动力性能相当出色的。

英朗XT是一款充满了激情的家用车，同级车型中使用了尺寸最大的轮胎，不仅在外观上更具视觉冲击，更宽的轮胎也带来了更好的抓地力。在弯道行驶时，轮胎提供了更好的支持，延缓了转向极限的过早出现。

其转向力度比较轻盈，方向盘的回正力非常明显，转向时的力度感觉是在抵消方向盘自动回正的效果来换取行驶的稳定。对于大部分用户来说，这种风格更能讨好他们的驾驶习惯，操控感更加轻松。方向的改变对方向盘转动的响应比较灵敏，会带来一种轻盈而灵活的驾驶感受。但这种转向的回馈感使得操控不够直接，转向中的稳定性有所欠缺。

悬挂部分调校并非一味追求运动的硬朗风格，给人感觉车身更稳重，兼顾了舒适与运动的需求。相对而言英朗XT在高速转向时侧倾会略大，但是轮胎良好的抓地力总是会让你惊喜，原来它也能如此富有乐趣。

英朗XT悬挂的舒适感并不像一般运动风格车型那样，减振器对路面颠簸的过滤更加细腻，在你第一次接触到它时，就能感到它一种家用化的舒适感。低速时噪音控制得相当好，但是随着发动机高速运转尖锐的噪音会渗入车内，让车内的乘客感受到发动机高速运转时的激情。不过对于喜欢发动机强劲扭矩输出的消费者来说，这并不算什么，他们会更迷恋于super boost超推进功能启动后带来的加速快感，这种噪音也仅仅是配合在激情中的调味料。

英朗XT的座椅使用了织物材质，坐垫以及靠背的中心的网状织物材质起到了比皮质座椅更好的防滑效果。透气性好的特点也让织物座椅在寒冬和盛夏乘坐比皮质座椅更加舒适。唯独在北方干燥的冬季，织物座椅与衣物的摩擦产生的静电效应是它的弊端。

虽然是一款两厢车型，但英朗XT仍旧带来了不错内部乘坐空间，但是中控台占据了车厢内不小的空间，座椅尺寸也比其它同级车略大了一点。

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斯柯达明锐：1.8TSI DSG逸俊版
购车成本：指导价格16.90万 基本税费1.15万 保险费8063元 总支出约18.8万
推荐理由：TSI+DSG黄金动力传动组合，偏舒适性操控却又蕴含激情
适合人群：低调、内敛却又看重实力的消费人群

斯柯达汽车在国内一直很低调，也许是由于宣传或消费审美方面因素受到一定制约，使得这一相当有实力的汽车品牌目前还不为大多国内消费者所熟知和接受。但低调并不等于应该受到冷漠，旗下在售车型可以说相当值得关注，接下来为您介绍的就是其中之一，斯柯达明锐)。

虽然新款明锐在外观和内饰设计上都发生了一些变化，但变化的幅度其实并不是很大，主要集中在细节上，根本初衷还只是为了摆脱老款车型有些"陈旧"的形象。其底盘完全维持了原来的结构，德系车扎实、沉稳的表现在它身上依旧被良好延续着。而偏向舒适性的悬架调教也是其其作为一辆家庭轿车十分称职。

斯柯达明锐同样拥有大众车系上那套TSI+DSG黄金动力组合，其1.4TSI发动机的最大功率96kW/5000rpm，在1750~3500rpm之间都可以输出220N·m峰值扭矩；1.8TSI发动机的最大功率为118kW/5000~6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500~4200rpm。

1.8TSI DSG逸俊版明锐引入了大众引以为豪的DSG双离合变速器，与TSI发动机相匹配令动力输出更顺畅、更连贯。这样的动力系统组合在之前的高尔夫、速腾、朗逸上同样被应用，实际效果非常好。当然明锐的表现也同样不会错，DSG变速器换挡迅速平顺，很好地解决了普通变速器换档时动力中断造成的顿挫感，车辆行驶变得很平稳，为驾乘者的乘坐舒适度带来了不小的提升。

刚起步时明锐的动力还算不上很凶猛，但稍稍加深油门力度，待涡轮启动后，动力便如泉涌般喷薄而出，加速感非常明显，可以说与涡轮启动前有着本质的变化，加速、超车非常干脆，而且充沛动力的持续时间很长，不论是起步的低速阶段、还是行驶中再加速过程，即使是追求运动乐趣的年轻人，也不会对它失望。

明锐的底盘完全维持了原来的结构，德系车的扎实、沉稳在它身上有着很好的体现，无论是低速行驶，还是高速行驶，平稳的车身姿态给了驾驶者很好的安全感。前麦弗逊独立悬挂/后四连杆独立悬挂的形式，令它在舒适性之外，也有着很好的操控表现。

当然，在舒适性和运动表现中，偏软的悬挂调校明显更趋向了前者，它对路面的颠簸有较好地过滤和缓冲效果，但在高速过弯时，车辆的侧倾比较明显，而此时座椅的侧向支撑表现得也有些不足。

明锐的方向盘力度比较适中，既不沉重，又绝不是日系车那样的轻飘飘毫无感觉，驾驶者既不很费力，又有踏实、稳定的感觉。转向角度比较直接，即使小幅地延迟，也没有过多削弱整车的操控感觉。制动表现依然具有德系车特色，前后盘式的制动系统更有保障，线性而灵敏的制动感受，良好的制动效果，对于车辆的安全行驶可是起到了不小的保护作用。

明锐的车内设计就如同其外观一样，低调而内敛，同时还附有一些逐渐散发而出的沉稳气质。坐在车内你不会产生任何过度兴奋或是不自觉分泌肾上腺素，它所带给你的是一份休闲和清雅。当然配置方面不会亏待你，胎压监测、ESP、天窗、定速巡航、泊车辅助、真皮座椅、前后中央扶手、后排出风口等这些都会随你一路而行。

安全系统方面，ABS、EBD、MSR、MASR等电子系统的配置，成为驾驶者安全行车的有力辅助。此外，在低配车型上，车内配置了前排双气囊，在高配车型上，则增加了侧气囊。

三月三

都不错啊``适合居家用`