怠速、混合比调整方法

天涯明月

<div id="ctl00_ForumContent_divContent"><strong><font size="5">怠速、混合比调整方法</font></strong><font size="3">——说说怎么调气化器：<br/><br/>混合比螺钉拧到底，退3圈半<br/>怠速螺钉拧到底，退半圈<br/>加浓螺钉拧到底，退1-2圈(在预热后怠速调整的情况下，打开加浓风门，怠速有明显提高就可以了)<br/><br/>不带油门，发动。如果不成功，混合比螺钉再退半圈<br/>如不成功，混合比螺钉再退半圈。总共一般不会超过5圈<br/><br/>发动成功后，预热车辆后，调整怠速螺钉。往下压变低，往上退变高。（因为退半圈一般来说是比较高的怠速了，应该往下调才对）<br/>关于加浓螺钉，没有严格规定。在预热后怠速调整的情况下，打开加浓风门，怠速有明显提高就可以了：）<br/>注意：这个汽化器的调整要有耐性，往往1/8的调整，也会给车辆的动力和稳定有较大的关系。<br/>如果还是不行，可能是汽化器出问题了，不是调整的问题。<br/><br/>下面是4月24日永久厂高级技术主管亲自传授调整怠速的秘籍（细调）<br/><br/>先按照遥远写的有关气化器粗调的方法，将车粗调好，然后调整怠速螺钉，找到怠速的最高点，最高点意思就是不管顺时针还是逆时针调整怠速螺钉怠速都下降的位置，再调整一下混合比螺钉，再调整怠速螺钉找怠速的最高点，这样反复调整怠速螺钉和混合比螺钉（为什么要反复调整怠速螺钉和混合比螺钉？这是由于当改变混合比螺钉位置时，怠速螺钉怠速的最高点位置也改变了。），使怠速最高点正好是后轮将转未转的位置，这时的发动机的转速在4000转/分钟左右，也就是混合比螺钉的最佳位置，然后顺时针旋转怠速螺钉，将怠速压低，把发动机的转速控制在2100转/分钟左右（具体多少以冷车易启动为主），就可以了，有XD可能会说没有转速表，怎么调啊？那么我告诉大家：后轮将转未转的时候发动机转速是4000转/分钟左右，其他以4000转/分钟为标准凭感觉调整！ 有什么不对的地方，请老顾热线及时更正！！</font><br/><a title="点击查看全图" href="http://www.bbmoto.com/Images/PostUpload/Po-551144-2006-1-31-632743084257031250.jpg" target="_blank"></a><br/></div>

怠速、混合比调整方法

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天涯明月

<strong>化油器怠速混合比的调整</strong><div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;">大家一般都认为化油器怠速混合比调整螺钉旋近是调浓，旋出是调稀。但在CV型等真空化油器正好相反。普通柱塞式化油器螺钉是调整进气量达到调整浓度的目的 ，CV等真空化油器是靠调整进油量来控制浓度的。控制进气的螺钉在化油器靠空滤器一侧，螺钉前端是锥面，而控制进油的螺钉在化油器靠近缸盖进气口一侧，螺钉前端是针状，。大家维修时应当注意，不要混淆</div>

六六六六

<p>不带油门，发动。如果不成功，混合比螺钉再退半圈<br/>如不成功，混合比螺钉再退半圈。总共一般不会超过5圈<br/></p><p>我就是不加油门打不着火,这么一看需要调混合比</p>

天涯明月

<div class="quote"><b>以下是引用<i>六六六六</i>在2007-1-26 19:37:00的发言：</b><br/><p>不带油门，发动。如果不成功，混合比螺钉再退半圈<br/>如不成功，混合比螺钉再退半圈。总共一般不会超过5圈<br/></p><p>我就是不加油门打不着火,这么一看需要调混合比</p></div><p>我只是给一些网友说出：混合比螺钉与怠速螺钉是两回事！混合比最好还是不要动的好！</p>