出售 二手五羊本田追梦

疯了

<strong><p>出售五羊本田追梦，九成新，06年五月购买，使用了六千公里。有发票，牌照，购税发票，一切手续尽全。</p><p>如果诚心购买者请QQ联系。739983354。实价六千五百元。诚心者可联系</p></strong>

天涯明月

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mickangel

就是啊，多谢明月大哥上次的提醒，本来还觉得新大洲本田还不错来，一听你介绍原来也不怎么样啊，现在又看重一款铃木GT125，这款车性能怎么样啊，还望赐教^_^

天涯明月

<div class="quote"><b>以下是引用<i>mickangel</i>在2007-2-23 23:28:00的发言：</b><br/>就是啊，多谢明月大哥上次的提醒，本来还觉得新大洲本田还不错来，一听你介绍原来也不怎么样啊，现在又看重一款铃木GT125，这款车性能怎么样啊，还望赐教^_^</div><p><font size="3">济南轻骑铃木摩托车有限公司出品,GT125骏驰,型号是QS125-5 (碟刹款带导流罩, QS125-5C是圆灯鼓刹的),上图是圆灯鼓刹的. 轮胎是樱花轮胎,不是真空胎.原装发动机,三国化油器, NGK火化塞, 碳纤维排气管(JS介绍的) , 统一7AH电瓶. 开价6380,最低价6280送原厂保险杠。属于小链条机。</font></p>

天涯明月

<font color="#0033ff">“骏驰GT125试车报告”(转)<br/><br/></font><font color="#ff0000">驰骋天地间的骏马 .铃木骏驰GT125试车报告.<br/></font>2005年以来三大合资品牌相继推出新品，在骑士车系列的竞争尤其激烈。从年初起，大长江的钻豹KII代、五羊-本田的“追影”，骑士车市场的主流产品有从五羊款向铃木王款转变的趋势。骏驰GT125是2005年轻骑铃木进攻骑士车市场的战略车型.<br/><br/><font color="#ff0000">外观评测</font><br/>车子刚组装起来，望着浑身闪闪发亮的骏驰GT125，心里已经有了一丝好感。凭我个人多年的玩车经验，光从一个车的烤漆成色就能给这个车定个三六九等来，这辆车的大概性能也能估个八九不离十。<br/>骏驰GT125的烤漆通透度很好，找不到一点杂质和波纹，色泽饱满。不用多说，绝对是高水准制造工艺下的成品。<br/>尾部两侧以标准的赛车尾部下斜，形成“梭”型，符合赛车的空气动力学；尾灯镶嵌在其中，使尾部整体动感十足。座椅用锁子控制，拆卸方便；而两侧的边盖则是用螺丝固定，防止行驶在颠簸路面时边盖脱落。头部的造型我也很喜欢，不同于很多国产车“呆头呆脑”的样子，且风阻也大。骏驰GT125的头部相比而言要小很多，紧凑的大灯与头罩的比例较完美。侧看就象豹子的头部，机灵、敏捷而且充满了智慧。<br/>此车的另一个亮点是发动机的下方还有一个“肚兜”，这一点设计与赛车的肚兜起到了相同的作用，目的是为了增加风流量，使发动机的散热更好。不仅如此，此种巧妙地设计也可在高速行驶时增加压力，使整车的整体感更强。<br/><br/><font color="#ff0000">电器件评测<br/></font>骏驰GT125的大灯使用的是多角度反射35W高亮度月牙灯。夜间行驶时能集中照射前方，同时两侧散射路边的情况，让夜间驾驶更加安全放心。<br/>手把各功能电器控制开关做工精细，使用起来没有卡的现象，非常方便。电镀仪表造型简洁、大方，双桶型一体式设计；转速、时速、燃油量与下方的电子档位、转向、远近光和空挡指示灯相配合，各方面指示一应俱全。红色指针和红色的SUZUKI标志结合蓝色的冷光底灯，达到了一如高档轿车般的豪华与时尚，也让夜间的仪表显示更清晰。<br/><br/><font color="#ff0000">动力评测</font><br/>启动“骏驰”的时间只用了零点几秒，电启动的效果之妙出乎意料，连脚启动都没有起用，这一点如果没有100%的把握是不行的。热车后，将转速提到10000转，此时骏驰GT125没有出现共振的现象。<br/>离合轻轻捏下，非常的轻松。在车多的城市公路驾驶会非常舒适，频繁的换档不会让驾驶者感到手臂酸痛。挂上一档，起步时用我的招牌动作来了个起头，与以前不同的是这次只用4000转就可做到。<br/>穿好护具，开始山道追风。说句实话，很久没跑这条山道有了些许陌生，但今天骑上骏驰GT125来此，心里却甚为期盼。不知道骏驰GT125能不能让我重新唤回久违的感觉……<br/>可以肯定地是，在这条盘山公路的直路上，“骏驰”再现了SUZUKI GSX的影子。从一档开始在9500转时换档，在达到四档时整个中低段的扭力表现最为突出，超出125cc的正常扭力。中途超车时的加速力让我吃惊，每次换档弹离合，车都有种向前窜的感觉，好似骏驰GT125体内总有使不完的劲。<br/>第一个弯是U弯，划过弯道时，虽然没有压出专业赛车手般漂亮的压弯姿势，但我能很清晰感觉到骏驰GT125轮胎的出色抓地力。<br/>驾驶骏驰GT125在整个上山的过程，我都一直确保档位保持在2-4档。在每一个带弯的坡路上，骏驰GT125丝毫没有退缩，没有出现一次动力衰减的现象，活象一只兴奋的豹子不停追赶猎物时的样子，敏捷而连贯。<br/><br/><font color="#f70909">操控评测</font><br/>可以用轻松、舒适来形容骏驰GT125的操控感受。每次轻捏离合，换档加速时都是那么的顺畅。虽不象SUZUKI大排的加速那么凶猛，但是手与脚的操纵感却完全相同。除了轻松舒适的离合手把外，车身的摇篮式车架提高了发动机的稳定性。可配合优化的曲柄配重，减少了运转时的振动，让我没有因震动带来的体力衰退和手脚发麻的感觉。<br/>骏驰GT125的车架设计完全符合铃木标准的人体工程学设计，手把、座椅、脚踏三点之间保持一种等腰直角三角形的角度布局。让手、脚和臀部可以长时间保持最佳的姿势，确保即使长途行驶也不会感到疲劳。<br/>骏驰GT125档位选用的是国际标准踏一挑五的档位，符合高速行驶时升档、降档的快速换档操作。为了方便一般用户的操作，骏驰GT125还增加了挑档后踏杆，如果你穿的是大头鞋，这个设计将非常适合你。<br/>如果你将骏驰GT125用作125CC的公路跑车来玩，我也不会说你不正常，因为它拥有公路跑车的综合优势：可调节的后减震、松软的离合、中性的公路胎、带后踏杆的国际档和强大扭力的125CC发动机，若你驾驶骏驰GT125来成为一位优秀的业余车手，这车再适合不过了。<br/><br/><font color="#ff0000">制动评测</font><br/>驾驶骏驰GT125下山的过程可谓惊险刺激，特别是下山时的过弯，以60km/h的速度下冲，在接近弯道15米时先降档，再制动，前轮单活塞碟刹配合后鼓式刹车制动平稳有力，前减震和后减震同时下沉，运用身体的重心侧压划过弯道，此