2006国内5款边缘车 谁排在销量队伍尾端

天涯明月

<p><strong><font color="#3300ff" size="5">2006国内5款边缘车 谁排在销量队伍尾端</font></strong></p><p>有销量一路看涨的，就有日子不好过的。在刚过去的2006年，在3天一款新车的锣鼓声中，并非所有的新车都能成功占位，落马者比比皆是。2007年，它们能否峰回路转，或者依旧徘徊边缘，我们只能拭目以待。在此挑捡出5款新旧不如意车型，看看究竟是什么原因将他们冲到了销量队伍的尾端。</p><p><strong>　　●<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/brand-bid-263.html" target="_blank">马自达</a></span>3</strong></p><p align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><tbody><tr><td><a id="photoLink" href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-110854.html" target="_blank"><img id="photoURL" alt="" src="http://autopic.sohu.com/auto_images/photolib/71/82/Img68271_middle.jpg" border="0" style="FILTER: revealTrans(Duration=4.0, Transition=1);"/></a></td></tr></tbody></table></p><p align="center"><font color="#0000cc"></font></p><p>　　在<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/brand-bid-200.html" target="_blank">长安福特</a></span>、一汽和马自达商讨怎样切蛋糕的时候，马3的中国蜜月也灰飞烟灭。上市27天就停产，这款本可以创造销量纪录的明星车型仅卖出1694台，停产半年后，去年12月复产的马3能否就此顺利的走下去谁心里都没把握，不过，从紧随而至的铺天盖地的质疑与猜测来看，恢复马3的市场信心实在紧迫。</p>

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<strong>●嘉年华</strong><p align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><tbody><tr><td><a id="photoLink" href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-464.html" target="_blank"><strong><img id="photoURL" alt="" src="http://autopic.sohu.com/auto_images/photolib/94/45/Img4594_middle.jpg" border="0" style="FILTER: revealTrans(Duration=4.0, Transition=1);"/></strong></a></td></tr></tbody></table></p><p align="center"><font color="#0000cc"></font></p><p>　　这款国产小车“性能王”终于在2006年下半年撑不住退市了，最后一张成绩单是去年前7个月销量仅为1562辆。<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-464.html" target="_blank">嘉年华</a></span>遭到市场抛弃纯属定价和营销问题，而<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/brand-bid-3615.html" target="_blank">长安</a></span>福特过于“木讷”的反应使嘉年华被贴上身份不明和性价比过低的标签，在经济型车持续的降价风潮中，嘉年华退市时价格仍高达8.38万元，3年之内仅降了2.5万元，这是它出局的直接原因。</p>

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<strong>●荣御</strong><p align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><tbody><tr><td><a id="photoLink" href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-3789.html" target="_blank"><strong><img id="photoURL" alt="" src="http://autopic.sohu.com/auto_images/photolib/76/65/Img56576_middle.jpg" border="0" style="FILTER: revealTrans(Duration=4.0, Transition=1);"/></strong></a></td></tr></tbody></table></p><p>　　先是以40万的高价吓走了消费者，后又以高达12万元的降幅成为去年贬值率最高的车型。作为仅次于<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/brand-bid-36426.html" target="_blank">凯迪拉克</a></span>而高于<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-402.html" target="_blank">君威</a></span>、<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-110857.html" target="_blank">君越</a></span>的高端车型，<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-3789.html" target="_blank">荣御</a></span>是上海通用旗下最头疼的一款车。在去年最后一季度，平均每月全国仅卖出100多辆荣御，而由于加装OBD成本过高，荣御已在年初正式退出北京。今年将有一款国产荣御新车面世，能否重塑该品牌还是未知数。</p>

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<strong>●周末风</strong><p align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><tbody><tr><td><a id="photoLink" href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-129921.html" target="_blank"><strong><img id="photoURL" alt="" src="http://autopic.sohu.com/auto_images/photolib/49/29/Img82949_middle.jpg" border="0" style="FILTER: revealTrans(Duration=4.0, Transition=1);"/></strong></a></td></tr></tbody></table></p><p align="center">　　图为周末风1.5FL外观图片</p><p align="center"><font color="#0000cc"></font></p><p>　　作为<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/brand-bid-187.html" target="_blank">南京菲亚特</a></span>当年的“三小花旦”之一，已上市三年多的周末风经常用来与同门兄弟<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-406.html" target="_blank">派力奥</a></span>和<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-407.html" target="_blank">西耶那</a></span>做对比，败下阵来的原因众所周知：性价比不高，宣传不够，几次降价也都是一次性效果，去年前10个月总销售仅为3287台。再加上东家南京<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/brand-bid-287.html" target="_blank">菲亚特</a></span>已经处于形散神更散的状态，周末风的命运难测。</p>

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<strong>●<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/brand-bid-98953.html" target="_blank">力帆</a></span>520</strong><p align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><tbody><tr><td><a id="photoLink" href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-98956.html" target="_blank"><strong><img id="photoURL" alt="" src="http://autopic.sohu.com/auto_images/photolib/32/61/Img66132_middle.jpg" border="0" style="FILTER: revealTrans(Duration=4.0, Transition=1);"/></strong></a></td></tr></tbody></table></p><p align="center">　　<span class="articleLink"><a href="http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-98956.html" target="_blank">力帆520</a></span> 1.3L手动豪华型外观图片</p><p align="center"><font color="#0000cc"></font></p><p align="left">　　这款车是力帆集团在2006年全力推出的力作，作为一家靠摩托车起家的公司，力帆520已经算非常难得。但其品牌形象相对模糊，品牌价值较弱，再加上营销渠道并不十分出色，让这款力帆的力作还未达到其公司预期的计划。不过随着力帆516的推出，力帆在北方市场将会有所作为。</p>