打车难、拒载、遭黑车载客的根源所在

云淡风轻看世界

不断有媒体报道、在六安市区、很多地方“打车难”现象普遍存在、部分出租车司机挑客、拒载、不打表高价宰客等情况也时有发生。
   其实这种情况在全国各地每个地方或多或少的都会有、最近合肥的黑车头载客时间、这些年、各地政府也再三整顿，可“打车难”问题至今非但没缓解、反而愈演愈烈。
   
  此前、各地对于出租车拒载、高价宰客的处罚仅停留于罚款层面、而近期北京交管部门却推出“史上最严”处罚措施——出租车司机出现拒载、侃价等行为、将视情况轻重停岗1至3年、列入行业“黑名单”的驾驶员不得再次录用。
那么、“打车难”顽疾缘何久治不愈、原因很简单、各地对出租车司机的处罚再严厉、也只是关注了出租车行业的“细枝末节”，这种整顿治标不治本。  
   对违规出租车司机严格处罚当然很有必要、可要彻底解决打车难、关键还在破除垄断、出租车行业垄断至今没有打破、造成供需失衡、是“打车难”的根本原因。城市交通拥堵、出租车运营效率不高，出租车行业不规范、拒载行为屡屡发生、也是造成“打车难”的重要原因。
地方政府并非不清楚症结所在、但因为与出租车公司有着剪不断的利益纠葛、所以难以做到壮士断腕、导致对出租车行业宏观调控不力和监管不力。
   更不合理的是、长期的垄断经营让出租车公司“旱涝保收”、而真正干活的出租车司机“份子钱”居高不下，收入水平偏低、失去基本的积极性、目前的车资标准、也未能体现司机的时间成本、堵车时的汽油耗费、以及异常天气下的出车风险等因素。
    因此、政府有必要下决心打破现有的利益格局、通过有调控的充分市场竞争带来出租车运营的供需平衡、具体而言就是允许个体司机直接开业、纳税、购买保险、直接接受交管部门和消费者的监督、无论什么行业只要出现垄断现象毕竟会有一定的负面因素从而使这个行业出现偏离轨道的不合理现象。