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3年累积产销30万辆的帝豪2013款EC7新车在天津亮相。从制造意义上说,以国内五星级和欧洲四星级通过了安全碰撞,摆脱了对吉利车白菜价的定位,是真正意义上的刮骨疗伤。
新车动力系统、内部空间无差异性变化，但在外观和内饰及配置上明显有17项升级，并用8种价格做了细分，EC7-RV则以5种价格划分配置高低。从广义上理解是对国内市场四个大区的不同精准定位.
但从整车安全的视野,2013年款1.8L自动旗舰型，除配有GPS导航、倒车雷达，配有前后排头部安全气囊和副驾驶位安全气囊，这些创新安全基因的植入，更加突出了吉利车型对接沃安全并行基因于国际化市场的目的.
从某种程度上说，吉利在"十二五"期间,陆续以年百分之六投入百亿研发,就是要和沃尔沃的安全以品牌共轨，也是帝豪搏奕市场最大亮点。基于欧洲与中国整体框架及瑞典沃尔沃集团和十堰东风卡车及山东临工建筑的三大块切分并购的事实转变,吉利的沃尔沃将在本土成都和大庆分为不同属性的落地生产有望,此举依然有人敢说，吉利的车是白菜吗？
安全已经成为吉利产品的第一卖点。吉利副总裁、汽车研究院院长赵福全在帝豪EC7五星安全解析会上说，前年11月份吉利在欧洲通过了四星级碰撞，从制造分解集中度上分析,这是真正意义上的刮骨疗伤。
分析认为，1.5L手动进取型作为过渡车型，重点在于保留了老版的实用配置，如电动窗锁止功能、前雾灯、第三制动灯、行车电脑和转速表，且保留了前后座中央扶手、副驾驶座座椅调节以及方向盘上下调节功能。1.5L进取型性价比较高，在8款车型中油耗最低、转弯半径最小，并且是唯一采用通风盘前制动的车型。
不得不提的是，帝豪给三款自动档车型配置了定速巡航系统。这正是吉利帝豪对国际市场的精准定位。
分析认为，去年，吉利海外销售总量10.2万量，帝豪占40%以上，EC7销量超过3万，相继在黎巴嫩、科威特、沙特等市场登陆，并首次成功进军非洲市场。令人关注的是帝豪系列已成为吉利汽车海外销售的主力,更大程度上吉利体现了车企进入非洲市场和中国资源与平衡拉动当地经济的互通战略置入.
2012年全年，帝豪EC7共计销售14.65万辆，占吉利汽车份额30.05%，是吉利进攻国内A级车市场的重要利器。除了与沃尔沃安全基因共轨之外，吉利依靠海外市场与国内资源的整合，成为市场增长最快的自主品牌车型之一。
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发表于 2013-3-25 09:04
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