前生今世话未来 浅谈北京汽车绅宝技术亮点

Lechy

2013年5月11日，北京汽车绅宝正式发布。早在2009年，北汽斥资1.97亿美元收购了萨博的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权，经过数年的潜心研发和技术积淀之后，基于萨博技术打造的首款量产车绅宝正式与国内消费者见面。     就产品本身而言，绅宝最大的亮点莫过于它与萨博之间的密切关系。绅宝全车有70%的零部件继承于第一代萨博9-5车型，因此想要了解今天绅宝，我们还需要从当年的萨博9-5车型说起。 前生：1997年第一代萨博9-5 第一代萨博9-5 时间回到1997年，在SAAB萨博成立50周年的庆典上，萨博正式对外发布了全新一代旗舰车型萨博9-5，这款新车用以取代此前的萨博9000车型。与此同时，同时期的萨博9-3也采用了全新命名方式。   第一代萨博9-5在设计上采用了20世纪90年代常见的楔形车身，或许在今天看来已经有些陈旧的身材线条仅有0.29的风阻系数。在许多细节处理上，第一代萨博9-5都流露着浓郁的航空技术风格。                            第一代萨博9-3 第一代萨博9-5和同时期的萨博9-3车型均采用通用GM2900平台打造。这款平台是通用在上个世纪80年代末开始投入使用的，经受住了长期的市场考验。其在可靠性和通用性方面拥有优异表现。 2003年，萨博9-5在E-NCAP碰撞试验车内乘员保护项目中获得了五星安全等级，达到了当时主流中级车较高的安全水平。 取得这样的成绩，一方面得益于第一代萨博9-5高强度车身结构，另一方也受益于萨博丰富的主、被动安全配置。当时的萨博9-5已经装备有ESP电子稳定程序、侧气囊、侧气帘以及安全带未系提醒等功能。 动力方面，第一代萨博9-5搭载了萨博FAMIII系列发动机，包括2.0T以及2.3T涡轮增压汽油发动机等。在当时，涡轮增压技术还尚未在民用汽油发动机上普及，萨博作为第一个将这一技术应用在民用汽车上的品牌，其在涡轮增压技术上的造诣比较先进。                                第二代萨博9-5 直到2009年，第二代萨博9-5车型才开始采用通用Epsilon II平台（国内现款君威、君越、迈锐宝等车型均来自该平台）。不过由于席卷全球的金融危机等多方面原因，萨博这一老牌汽车企业发展变得举步维艰。 今世：2013年5月11日北京汽车绅宝正式上市 2009年底，北汽斥资1.97亿美元收购了萨博的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权，经过多年潜心研发和技术积淀，基于第一代萨博9-5开发而来的绅宝于2013年5月11日正式上市。历经坎坷的萨博精髓在绅宝的诞生下得以继续发扬光大。   尽管绅宝的核心技术大部分移植于第一代萨博9-5车型，但北汽的工程师还是针对绅宝的定位以及国内消费者的需求，对新车的外形和内饰进行了大幅度原创设计。 绅宝的外形设计倾向运动风格，类似的设计路线在同级别自主品牌车型中十分罕见，简洁的车身走线看上去十分硬朗。绅宝的外观设计源于在去年成都车展上亮相的北汽C70G，相比北汽C70G车型，绅宝D系仅在中网造型上进行了修改，其余部分基本保持一致。 除了沿用第一代萨博9-5的平台技术和70%的零配件，绅宝在动力系统方面同样引入了第一代萨博9-5的核心技术。来自萨博的2.0T以及2.3T涡轮增压发动机成为绅宝的主推动力系统。 其中2.0T发动机最大功率为204Ps（150kW）/5500rpm，最大扭矩为290Nm/4500rpm；2.3T发动机的最大功率为250Ps（184kW）/5300rpm，最大扭矩为350Nm/4500rpm。 除了上述两款来自萨博的发动机，北汽的工程师还在其基础上改进了一款1.8T发动机，在技术方面与萨博的发动机基本一致，1.8T版本车型主推公务车采购市场。 传动系统方面，绅宝同样沿用了萨博9-5的传统系统，全系车型有5速手动以及日本爱信5速手自一体变速器可供选择。这套传统系统与发动机都是问世多年的成熟技术，在与发动机匹配和可靠性方面均有出色表现。 表面上看，绅宝的诞生与萨博9-5车型拥有密不可分的联系。虽然在核心技术上缺乏当今主流先进技术，可靠与成熟才是这款新车所带被我们最大的亮点。不过，完全照搬萨博的“遗产”并非北京汽车的本意，基于萨博技术的升级与创新才刚刚开始。 北汽除了收购萨博平台以及整车技术之外，更重要的是基于现有技术之外的“Know How”理念。所谓“Know How”就是包括整车、零配件、电子系统等诸多方面的解决方法。在现有萨博技术的基础上，北京汽车将在未来推出拥有自主创新技术的全新平台和多款车型。 产品方面，除了刚刚推出的绅宝车型之外，未来北汽还计划推出涵盖多个细分市场的数款新车型。例如，基于通用Epsilon平台打造的C60F车型将定位于中高端中级车；基于GM2400平台打造的紧凑级车型C50E以及延伸而来的紧凑级SUV产品C51X。 发动机方面，除了沿用萨博原有发动机技术外，北汽还全新开发了一款代号为A150的1.5T直喷汽油发动机。相比于萨博发动机，这款全新1.5T发动机拥有更加主流的燃油直喷、可变气门正时以及两段式可变气门升程控制等技术。据悉，这款北汽自主研发的发动机将有望于明年开始装备在北汽推出的新车型上。   绅宝所使用的5速自动变速器在技术先进性上已经没有太多优势可言，对于绅宝品牌推出的第一款量产车，为追求可靠性采取这样保守的技术投放策略还可以理解。但是对于未来即将问世的新车型，北汽同样需要更加先进主流的变速器技术。据悉，未来即将推出的C60F就将搭载北汽自主研发的6速变速器。                            B-CVT/B的CVT无级变速器     此外，北汽还曾展示了一款型号外B-CVT/B的CVT无级变速器，这款使用了新型液压控制系统、双作用转子油泵等技术的CVT变速器在技术上已经达到了目前主流同类型变速器的水平。     全文总结     如果说北京汽车绅宝的推出是续写了萨博品牌的技术成就，那么基于萨博技术所延伸而来的自主创新则是收购萨博技术的核心目的。就产品而言，源自第一代萨博9-5车型打造的绅宝在技术拥有相对成熟可靠的品质，比较合理的定价也为其未来在市场中的表现奠定了基础。另一方面，基于萨博核心技术所延伸而来的自主创新技术和新车型更加值得我们期待。 北京汽车安徽京丰汽车销售有限公司 销售热线：0564-3281000   3989977 销售地址：六安市皖西大市场A1-7号            六安市国际汽车城D1-35/39号