[转帖]从启动过程快速确诊摩托车发动机故障

天涯明月 · 发表于 2007-3-14 07:24

从启动过程快速确诊摩托车发动机故障因起动方法不当造成的假故障现象经总结，正确启动时要掌握2个要领：（1）起动时，轻踩启动杆，感觉脚比较费力时（此时发动机处于压缩行程），再用力猛踏启动杆。（2）踏满启动杆全部行程，在最低位置停留约0.5s,防止发动机压缩行程反转，造成不能启动（冬季，摩托车起动前要拉起阻风门，关闭车开关，空踩几下再行启动。夏季，久置的摩托车也应在短时间内拉起阻风门，使较多燃油分布在进气管路再启动）。（3）若上述方法不奏效，可能是火花塞“富油”造成临时性不能启动。将油门拧到最大位置，慢踩启动杆，目的是减少进气管真空度。在化油器不喷油的情况下，用新鲜空气将火花塞吹干。再松回油门至1/2左右，重新启动。发动机不易启动判断出发动机故障方法若每次启动都在10s以上，或偶然启动，启动后出现怠速不能维持现象，为不易启动，按启动阻力大小判断故障所在。（1）启动时感觉阻力正常，缸压充足的时候：a.检查火花塞，如有积碳或“富油”，需更换火花塞。经试火，光线较暗，跳火呈蓝色且有规律闪烁为正常，否则是点火系统电流传导受阻或点火系统元件损坏前的现象。检查点火线圈处的插头是否松动、锈蚀或存在搭接及漏火现象；b.起动时阻力大且启动杆反弹明显，并伴有严重的回火及“嘘、嘘”声响，说明混合气过稀或点火过早，检查化油器浮子室液面是否达到标准值。例如：一辆125型踏板车，车主反映耗油量大，修理工调低油面，造成混合气过稀，导致车辆不能启动。若调高油面，如果不知道各类型化油器浮子高度参数，这时可将化油器下壳体拆下，将上壳体连同浮子一起倒置，此时浮子应与上下壳体接合面基本平行，一般为正确高度，如图1所示，否则应重新调整，此时针阀处于关闭位置，如图2所示；c.若起动后无怠速，排气管冒黑烟，油耗高，说明是混合气过浓导致的，应调低浮子室油面，如图3所示，并检查滤清器是否阻塞。（2）启动阻力较小，但有着火迹象，主要是由于缸压不足引起的。旧车中，主要原因是活塞环及活塞磨损严重甚至活塞环折断，气门头部变形或气门弹簧折断，如图4所示，导致气缸关闭不严，此时启动可听见“咝、咝”漏气声，并伴有尾气冒蓝烟现象。应逐步检查并更换受损器件。另外，有些摩托车不易启动是由于机油泵供油不良，润滑不够造成摩擦阻力大，怠速不稳。应检查润滑系统，机油泵定子与转子间隙和密封容积的密封可靠性。长时间不能启动的故障排除1）若起动阻力小，可能是燃烧室密封不严造成的，排除方法与前述启动困难时相同。如果四冲程摩托车起动时发出空转的声音，可能是正时齿形链脱出，不能驱动配气凸轮轴转动，造成摩托车不能起动。二冲程摩托车不易起动可能是进气簧片阀折断造成的。例如：一辆义鹰125型踏板车，不能启动，并伴有“咝、咝”漏气声，怀疑是气门漏气，打开配气凸轮室盖，发现正时链条并未松脱，经检查发现配气正时不准确，张紧器压紧力过小，导致正时链出现“跳链”现象，造成气门与活塞相撞，活塞撞击气门顶部，出现月牙形的浅坑，如图5所示，导致气门变形而出现漏气的故障，失去了密封燃烧室的作用，更换相关配件后故障排除。2）起动阻力正常，但不能启动时，主要是由于电气系统断路造成的。例如：一辆100型跨骑式摩托车，不能启动，拔下发电机磁绕组输出插头，用万用表欧姆档逐一测量各绕组阻值。经测量，触发绕组阻值为无穷大，经检查发现触发线圈松动并与飞轮相撞击，造成损坏而不能工作，更换后故障排除。<p style="FONT-SIZ

天涯明月 · 发表于 2007-5-10 07:24

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guestlb · 发表于 2007-5-12 07:34

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