你怎么看待领导出行 公车接送这一情况

锦衣夜行

经常在六安街头看到公车接政府官员上下班，政府机关、公职单位领导是为公众服务的，因此我们应该给他们一定的待遇，但前提是合理。坐公车办公务能够提高效率，因此是合理的；上下班用公车接送基本无关工作效率，普通人能够用其他方式按时到达办公室，领导也应该做得到；至于下班坐公车回家就更没有理由，因此上下班公车接送的待遇就不合理。  

我们国家也没有明文规定各级领导上下班都要专车接送，他们执行的不过是“法无禁止即可为”的原则。80年代中期，中央国家机关的很多部级干部还都是“自行车部长”，后来机关车辆配置越来越多，车接车送变成了“约定俗成”，一直“约定俗成”到基层的乡镇、科局级单位，甚至没有级别的“一把手”。

    接送领导上下班不仅加剧交通拥挤与空气污染，烧掉的汽油和车辆磨损也让我们纳税人多掏了很多冤枉钱。而且领导们喜欢“专车接送”，为了平衡待遇，他们便千方百计增加车辆，无形中又加重了纳税人负担。更糟糕的是专车接送助推着干部的腐败心态。

    公车接送领导是一种特权产品，取消它很难，但办法总是有的：一是制度约束，变“法无禁止”为“有法可依”；二是高层作出榜样示范。外国的高官可以乘地铁公交，我们的高级领导也应该做得到，如果省长、市长们都去坐地铁公交，厅长、局长们还能搞车接车送吗？县长、乡镇长们能不效仿吗？三是创造条件让公众监督，比如政府网站辟出专栏让网民曝光。办法当然不止这些的，问题是体制内自定规则的情况下，那些自己享受公车待遇的为官阶层有没有自己给自己“动刀”的诚意，来践行那些喊得响亮的口号与理念，这才是关键所在。

封灵师

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