广汽传祺GA5 1.8T—— 欧洲公务员

广汽传祺宝鑫店

一直以来，一汽、上汽、广汽等国内老一辈车企都选择与国际车企合资的方式生产汽车，但是随着国内自主品牌的迅速崛起，以及技术资金实力的愈加强大，这些历史最为悠久的“自主老字号”也开始了它们的自主研发之路。目前，一汽、上汽、广汽、长安、东风汽车都已经推出了属于自己的自主品牌，像奔腾、荣威、长安轿车、风神，以及我们今天要介绍的主角——广汽传祺。

传祺品牌是广汽集团推出的自主品牌，而传祺GA5这款中级轿车正是传祺品牌旗下的第一款产品。在中国的南方市场，广汽集团凭藉着广汽丰田、广汽本田的合资产品，获得了出色的口碑和群众基础，因为传祺品牌的问世，也可以说是含着金汤匙出生的。也正是依靠着如此实力雄厚的“父母”，传祺成为了2010年广州亚运会的重要合作伙伴，并且也成为了多场赛事、会议的指定用车，这也为传祺品牌赢得了更高的知名度。

传祺GA5在2010年底上市的时候，仅推出了一款2.0L排量的发动机，随后它又增加了1.8L自然吸气的车款，进一步降低市场售价增强竞争力。随着公务车使用新标准的推出，传祺GA5又在今年年初推出了1.8T发动机的车款，并且对2013款车型的车款进行了重新的调整，目前在市面上销售的2013款传祺GA5，拥有三个1.8L自然吸气发动机车款，并且其中两款都配备了手动变速器，只有一款配备手自一体变速器，可见它的定位偏向于低端用户。2.0L车款有两个，都配备了手自一体变速器，但是对于公务员来说，它并没有符合“1.8L排量以下、18万以下”的双18标准，1.8T车款的上市，主要是面对需求庞大的公务车市场，并且在整个车系中，1.8T车款所占的比重也是最大的，达到了5款。今天我们测试的主角就是这款未来将成为传祺GA5主力车款的1.8T自动挡。

除了丰田与本田合资之外，广汽近两年来还与三菱、菲亚特合作，成立了合资公司，而广汽传祺GA5上市之际，恰逢广汽与菲亚特结盟，因此，我们对于传祺GA5身世的猜想，就必须要跟菲亚特联系起来。事实上，传祺GA5源于菲亚特旗下的阿尔法罗密欧166车型，在此平台上开发推出的首款自主品牌车型就是GA5。

阿尔法罗密欧在造型设计上非常个性，这一点不用多说相信大家都很了解，但是对于国内市场而言，尤其是对于一款中级轿车来说，这种过分另类的外观设计绝对不是提升销量和产品口碑的理性做法，相反还会导致消费者的漠视。所以在造型设计上，我们并没有在传祺GA5的身上看到属于阿尔法罗密欧的影子，它的整体造型要明显简洁中庸得多。但是相比国内在售的中级轿车，传祺GA5略显凶悍的前脸，还是为它增加了些许个性的味道。

与广本中级轿车雅阁、广丰中级轿车凯美瑞一样，传祺GA5的外观造型是整体简洁大气，但是在细节设计上却带有明显的运动风格。尤其是造型简洁、目光犀利的前大灯，在开启LED行车灯的时候，眼神还是充满杀气的。GA5粗壮的镀铬格栅采用飞翼式的造型，主要营造的并非豪华大气感，更多的是配合犀利的前大灯，打好一场漂亮的“动感”之战。

传祺GA5的尾部短小而且紧凑，并且也大多采用直线条的元素，提升硬朗、动感的整体氛围，大尺寸的分体式LED尾灯，整体简洁但是也不失动感。另外，传祺GA5的前后保险杠都采用了简洁的造型，并无拖沓感，也没有臃肿的感觉。

传祺GA5在内饰风格上有两种选择，一种是全黑的运动风格内饰，另一种是上黑下米的温馨舒服风格内饰，其中前者配备了银色的装饰面板，强调运动与年轻化的驾乘氛围，后者则提供仿木质装饰，营造温馨高档的商务氛围。不管你是家用自驾，还是商务接待都可以找到自己想要的风格。

不过，在细节方面我们还是可以看到GA5的用心，像是车门上加入的双缝合线设计、座椅上的纹路处理、带有颗粒感的银色装饰面板、无疑增加了车内精细度的质感，只可惜在其他细节上，还有很多进步与提升的空间。

在配置方面，1.8T全系车型都配备了牵引力控制系统、车身稳定控制系统、前/后驻车雷达、座椅高低调节、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)、单碟CD、日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、后视镜电动调节、双温区自动空调、后排出风口这些配置，侧气囊、天窗、真皮方向盘、定速巡航、真皮座椅、后视镜加热、后视镜折叠这些配置，除了最低配以外其他车款都有配备。

我们今天评测的这款豪华版车型，在以上配置的基础之上还配备有座椅电加热、胎压监测、无钥匙启动等，但是像导航、蓝牙电话这样的配置却只有顶配才有，侧气帘、氙灯也只有两个高配、顶配车款才有配备。总的来说，对于一款售价16万元的中级轿车来说，它的配置还算不错，但是如果能够配备液晶显示屏和导航系统就更加出色了。

不过传祺GA5在人性化储物空间方面，表现还是能够令人满意的，这也为它在空间方面的缺憾扳回一城。首先，GA5的四个车门上全部带有瓶架，虽然想要容纳脉动这样的胖瓶子有些困难，但是对于可乐、矿泉水这样的标准身材饮料瓶，还是可以轻松笑纳的。除了瓶架以外，四个车门上也带有其余的储物空间，只不过并不是很宽裕，尤其是后门上的。

传祺GA5的手套箱空间适中，并不算特别宽敞，不过值得一提的是，它的手套箱内带有绒布衬里儿，这对于一款中级车来说是很重要的，绝对是提升质感的重要元素。对于GA5来说，这绝对也是加分项目。

GA5的中控台上布置有一个带盖子的储物盒，打开之后你会发现里面别有洞天，iPhone手机可以竖着放进去，而且还可以轻松盖上盖子，这还是比较难得的，很多类似的储物空间都没有这么深。另外，位于点烟器和烟灰缸下方的储物凹槽也非常适合放手机，宽度对于iPhone来说刚刚适合。

GA5的前排杯架带有盖子，在不用的时候可以防尘，并且看上去也会显得十分整洁。杯架内虽然没有设置防滑装置，但是由于比较深所以比较瘦的瓶子放在这里也不会有歪倒的顾虑。而身材较胖的脉动放在这里，也非常适合，松紧度适中

传祺GA5的前排中央扶手箱分成了两层，上层适合放置行驶本、票据零钱之类的物品，下层的纵深还算不错，但是想要容纳一个600ML的饮料瓶，再盖上盖子，还是有一定难度的。内部宽度则很一般，实际储物能力中规中矩。

GA5的后排中央扶手很有中级轿车的高档感觉，除了杯架之外，还有储物空间，并且由于后排座椅不能折叠放倒，所以这里拥有一个与后备箱相连的取物通道，后排乘客拿水、拿伞都很方便。杯架的尺寸大小合适，对于我们精心挑选的四位“模特”，都可以轻松容纳。只不过在尺寸较小的瓶子放在这里的时候，会略显松垮。但是好在杯架带有盖子，打开之后可以挡在水瓶的前面，所以也不会存在水瓶在驾驶过程中倒下的情况。除了杯架以外的储物空间内部并不平整，这对储物能力会有一定的影响。不过它的长度还算不错，基本上与一个600ML的可乐瓶相当，只不过这里并不适合放入水瓶、饮料等物品。

与GS5一样，这款1.8T发动机都是源自于阿尔法罗密欧的一款1.8L自然吸气发动机，它是广汽在其基础之上加入了博格华纳的涡轮增压器改进而来的，是自主研发的产物。这款发动机在数据上有着出色的表现，130千瓦的最大功率比大众的1.8TSI还要更大一些。传祺GA5的这款1.8T发动机的扭矩输出平台为1700转至5250转，相比大众的1.8TSI，峰值扭矩的来临略有一些晚，但是却可以持续的更久。

1.8T全系均配备一款来自爱信的5速手自一体变速器，相比之下，现在很多自主品牌中级车型都已经推出了6速手自一体变速器，在技术方面传祺GA5并没有什么优势。这款变速器的挡把质感也并不是那么的出色，单薄且较硬。

方向盘是我在第一次接触到GA5的时候，最为明显的感受——紧致的方向盘使得运动风格的偏向非常明显，在高速行驶的时候你绝对可以获得足够的安全感，但是在低速的时候停车入库，将会是一件比较费体力的事情，尤其是对于一个身单力薄的女性驾驶员来说，就更加明显了。但是基本上在城市中游走，这幅方向盘的表现还是在可以接受的范围之内，并不算特别紧。

传祺GA5 1.8T的油门、刹车踏板也都呈现出欧系车的调校风格，紧致同时线性很不错。在试驾驾驶过程中，刹车的反应还算比较灵敏，除了前段略有一些虚之外，基本上还是比较好控制的。由于发动机的峰值扭矩来临的时间相对较晚，所以油门踏板在1700转以下的时候给人一种响应并不是那么积极的感觉，但是在峰值扭矩输出的1700转到5250转之间，油门踏板还是比较轻盈且灵敏的。

传祺GA5这款中级轿车的底盘调校风格很显然是冲着年轻、充满活力的消费者而去的，而且最重要的是，它采用的铝合金悬挂摆臂可是非常难得的，最起码在自主品牌中还是非常少见的。硬朗的底盘必然会在通过沟沟坎坎的时候，清晰且直接的将路感都传递给车内驾驶员和乘客。

当然了，这种硬朗风格调校底盘悬挂存在的目的，绝对不是让车内乘客感觉不适，而是提供出色的底盘韧性和侧向支撑力。事实上，GA5在这个方面的表现还算不错，在高速过弯的时候，悬挂对于车身的侧向支撑十分到位，车辆可以自信的以较快的车速通过弯路，扎实且充满韧性的感觉是每一个喜欢欧系车型的朋友都不会忘记的。

在怠速的时候，42.4分贝的声响对于坐在GA5内的乘客来说，虽然算不上太低，但是也基本比较安静，车内的震动也相对较小。总体来说，传祺GA5 1.8T车型给我留下最为深刻的印象，就是欧系风格显著，这主要是得益于硬朗且韧性十足的底盘悬挂。不过方向盘的松紧度有可以回旋的余地，毕竟在停车入库的时候还是有一些费力的。发动机与变速箱的匹配更多的还是偏向于运动风格，并不是特别注重平顺性与舒适性。

那么在性能测试方面，传祺GA5 1.8T的整体表现又怎么样呢？下面我们就一起来看看，它的0-100km/h加速以及100km/h-0刹车测试的成绩如何。从数据图片上我们可以看到，GA5的G值并不算高，最大也没有超过0.5，而在挡位提升之后它进一步下降至0.2左右。在实际测试过程中，传祺GA5 1.8T并没有带来多么令人难忘的推背感，车身姿态也保持的比较好，抬头的幅度并不大。最终我们获得的极限加速成绩是10.92秒，这要比传祺GA5的2.0L发动机出色不少。

GA5在100km/h-0制动测试的时候，刹车点头的情况还是存在的，好在它并没有出现车身左右摆动的不安定感，因此整体姿态还算不错。在10次刹车制动测试中，GA5的数据始终维持在40米以上，表现在这个级别的车型中算是中规中矩，最终我们测得最好的数据是41.47米。

在连续十次制动测试中，最好的成绩出现在第七次，再加上当天测试的环境温度超过了35度，所以可见GA5的刹车性能还是很不错的，热衰减的情况并没有出现。

从产品定位上来看，传祺GA5 1.8T主要是针对公务车市场，对于这一类消费群体来说，硬朗的欧系风格其实并不是最受欢迎的，舒适、温馨与大气的驾乘感受才是最重要的。传祺GA5不久之后将会推出全新的换代产品，我们希望在这个全新的GA5身上可以看到更多为公务员进行的朴实、低调、中庸风格的调整，在变速器和发动机的匹配方面进行更优化的调整，以获得更加出色的平顺性，才是最契合实际的。

另外，加长轴距以获得更加宽敞的车内空间对于一款面向公务车市场的中级轿车来说也是非常重要的，毕竟目前在GA5之上，还没有推出更高级别的车型，所以在车身尺寸方面，也不会有重叠到其他产品的顾虑，相反，真正的紧凑级轿车GA3最近也将要上市，因此，提高GA5的轴距与GA3拉开距离，形成更加鲜明的产品分层也是非常必要的。

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