2013年上半年度众车企销量麻辣总评

luancar

　　奇瑞、比亚迪五月上牌数麻辣点评

　　奇瑞汽车

　　A3
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        835        432        631        812        396        1035                                               
　　上牌数        732        562        462        437        421                                                       
　　点评：奇瑞神车A3只能通过换代来凤凰涅槃了，如果有换代的话。

　　E5
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        9162        4095        10413        3263        3109        2736                                               
　　上牌数        11767        5812        3627        3432        4039                                                       
　　点评：从综合产品力来说，E5每月三四千的销量才是正常情况。

　　瑞虎
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        7225        3362        10842        6253        7446        5887                                               
　　上牌数        8478        3763        3245        3046        3339                                                       
　　点评：瑞虎3如此只能靠低价了，就看瑞虎5是否给力。瑞虎5由瑞虎3的底盘加宽加长而来，确实体现了奇瑞的正向研发能力。

　　风云2
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        6103        2967        6193        4823        6102        5586                                               
　　上牌数        6387        3486        2786        2791        3491                                                       
　　点评：风云2已然这样，只能看新风云系列了。

　　QQ
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        12351        5962        12837        10776        9956        6512                                               
　　上牌数        15469        6213        6807        5983        6092                                                       


　　另：奇瑞五月出口数12275辆，上半年出口共58516辆，最大出口产品瑞虎、QQ3。

　　企业点评：这次来谈谈自主车企的营销操盘手情况。看过好几个自主品牌车企更换营销负责人，有个特点：新负责人上来后，立马带来自己的贴心大部队，立马找来自己熟悉的各种供应商（广告、活动等），立马对看不顺眼的老员工行逐客令，立马就得瑟骄傲起来——其实他刚刚把盘子拿到手。只要是有这种态度的销售负责人，多则一两年，少则半年就会被打回原形。

　　自主强人夏治冰在众泰汽车仅仅三个月不到就因为试用期不合格被靠边站，为啥？众泰人叫夏治冰为：瞎治病。有些发展中的自主车企，各有不同的企业文化，某某强人上来就操起大刀这个砍那个砍，下药过猛，根本不顾及企业现状，只能众叛亲离。

　　莲花汽车之前的营销操盘手黄志强，老奇瑞人。刚接到盘子，就在会上大言不惭：前任销售负责人如何如何瞎折腾，出来混都是要还的，现在还不是由老子来接盘，看好了吧你们。啼笑皆非的是，一年多时间，这位黄志强先生就因为营销无任何起色甚至不如之前负责人而黯然下课，出来混迟早是要还的这句话最后应验在他自己身上。更夸张地是，黄志强本人同其一帮属下，个个都号称信佛，手腕上个个都带着佛珠，但是各种夸张地贪腐绯闻丑闻皆出自这几位“虔诚”的佛教徒，成为行业笑话。

　　众泰夏治冰的前任樊成伟，也是老奇瑞人，在众泰干了一年半，有众泰老人哀叹：怎么看樊成伟都不像那种想在一个企业干一番事业的人，每个项目上都雁过拔毛，甚至夸张到明目张胆地拔毛甚至吃肉。最终樊成伟是因为员工哗变而被轰下台。而对于夏治冰和樊成伟，众泰的老板已经是仁至义尽。

　　为啥要聊几个自主品牌的营销操盘手？因为奇瑞的销售老总也刚换人。奇瑞人都在哀叹：前任郑兆瑞年轻有为，关键是性格脾气、职业操守、做事风格等得到了员工和渠道的一致认可。却突然之间被撤换，而且上来的黄华琼是做品牌公关出身，没干过销售的前国企人。

　　黄华琼上任一段时间，鄙人简单调研问了几个奇瑞人：黄华琼综合能力、口碑等如何，对销售是否有心得，毕竟奇瑞这两年难就难在销售。奇瑞人回答曰：这黄总不怎么重视销售，却对品牌更关心。当前每次开会就是艾瑞泽7，无其它。

　　得瑟，又看到了一种得瑟，或者是一种眼高手低和不接地气。国企的人，如果能在国企混得好是不会出来的，孙晓东如此，从上汽出来的黄华琼也是如此。

　　自主的盘子真是个大好机会啊，搞得好，比在国企都更容易赚钱、更容易提升个人品牌。但是，大部分的职业经理人一旦身处高位成为操盘者，先是信心盲目爆棚难收，然后就是权力太大之后的利令智昏。接下来就是持续不断地不务实、不知天高地厚、不知前途艰险。很多人的下场都是身败名裂。

　　奇瑞黄华琼刚上任刚操盘，但是某些危险小苗头已经显露无疑。一个长期搞品牌的人，毫无销售经验，突然之间因为某些老总的利益需要，轻易地接到了一个营销大盘子，照道理应该是战战兢兢如履薄冰，好好掂量一下自己的几斤几两，然后当成自己职业生涯中最重要的一个机会、一个盘子来认真操作，目前看来黄华琼并没有如此，这也是太多奇瑞人担忧的地方。

　　所有奇瑞人、整个行业都在关注艾瑞泽7，这款产品对奇瑞是多么地重要，如若不能一举成功，则奇瑞再举艰难。这是奇瑞十多年来的瞎折腾造成的后果，所有奇瑞人的信心和期望寄托在一款产品上面，这是种极度的悲哀和无奈。

luancar

　　比亚迪汽车

　　思锐
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数                                212        1106        1535                                               
　　上牌数                                1        52                                                       
　　点评：思锐的十寸大屏、360度全景影像的功能很人性化，其它功能更似噱头。相比G6八万多的均价，思锐十万多的价格偏贵，那几个电子配置不值两三万。

　　速锐
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        12320        10093        12476        10075        9035        10205                                               
　　上牌数        14023        6836        6236        6245        7346                                                       
　　点评：比亚迪的速锐没怎么出口，从上牌数和批发数的差距来看，速锐有明显的压货措施。速锐从造型、尺寸来看，有些消费者会误解其为F3的大改款版本，实则一个是花冠，一个是卡罗拉。这是速锐的一个短板。

　　L3
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        11035        6023        11351        8171        8083        8026                                               
　　上牌数        15025        7213        5783        5631        6186                                                       

　　F3
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        11328        6035        11023        7297        6065        6635                                               
　　上牌数        13562        6107        6023        5972        6436                                                       

　　S6
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        10423        6048        7034        5123        5107        6123                                               
　　上牌数        11187        5683        5293        4033        4376                                                       
　　点评：S6在自主SUV激战中，遗憾地才半年时间就退出了巅峰争斗，这是过度山寨的恶果。

　　G6
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        3090        3025        3023        2943        2147        2115                                               
　　上牌数        5056        2567        2261        1605        1619                                                       
　　点评：G6 和思锐都是七代雅阁的山寨，存在一定的冲突。

　　F0
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        6432        3064        6136        4721        5153        4383                                               
　　上牌数        6902        3567        4056        3632        4132                                                       


　　E6纯电动
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        102        91        127        171        156        93                                               
　　上牌数        4        10        17        7        79                                                       
　　点评：E6纯电动在五月有了比较大的上升，不过仅仅是几十辆的差别。

　　F3DM混合动力
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        106        97        63        151        143        67                                               
　　上牌数        35        12        8        59        53                                                       
　　点评：纯电动卖不动，比亚迪混合动力竟然也同样情况，新能源大王的比亚迪，到底怎么了。


　　另：比亚迪五月出口2296辆，上半年出口8582辆。

　　企业点评： 最近有几个机构投资者找过来交流比亚迪汽车，按照其说法，资本市场，对比亚迪的看空已经达到了七成多。

　　这同鄙人对于比亚迪的看法很接近。前几年曾经非常看好比亚迪汽车，一个原因是奇瑞瞎折腾让人疯狂而吉利缺少战略产品没有起色，另一个原因就是因为F3和其拉皮产品最高年销量竟然达到过近30万辆的规模。自然地，看好比亚迪发展的人包括鄙人在内会这么认为：一款产品一年30万辆，两款就是60万辆、三款就是。。。。。 也许，中国比肩丰田和大众等跨国车企的就是比亚迪汽车。多少人曾经寄予比亚迪深切的期望。

　　没想到这几年，比亚迪渐渐显露出了真面目。几年前有几个比亚迪人说，大肆炒作新能源、电动车、混合动力等，其实主要的目的之一就是推动传统汽车的销售。实际结果非常好，比亚迪的传统汽车以迅雷之势进入到了自主三强行列，甚至显现出领军之势。

　　为什么看空比亚迪？因为比亚迪现在要还债了。炒作了多年新能源，迎合了科技部长的多年夙愿，问题在于吹牛出来是必须要兑现的，慢慢兑现也可以，可以给你时间和过程，但是这几年比亚迪的新能源汽车发展的真实情况越来越让人气馁：每年几百台的纯电动和混合动力销量，每年全球市场最多几百台的纯电动大巴销量，这种产销成绩根本支撑不了企业发展和行业发展。关键的是看不出产销能大幅提升的苗头。

　　新能源车不见起色，传统汽车也是下滑厉害。传统汽车下滑的根本原因在于王传福并没有认清和把握到位汽车工业发展的基本客观规律。由于通过分网和产品拉皮尝到了大甜头，比亚迪几乎深陷其中不能自拔。直至渠道造反抗诉才被动醒悟。而过度山寨和不愿意对核心技术做长期投入，则直接决定比亚迪传统汽车无法可持续发展。

　　比亚迪的问题不仅仅在于新能源汽车和传统汽车。今年欧盟和中国在光伏产品的纠纷中，很多人已经觉察到，似乎根本就没有比亚迪什么事情。比亚迪当前的光伏产销，在国内根本排不上号。

　　这算怎么回事？光伏产业可是王传福的三大梦想之一。比亚迪还把传统汽车的大把利润被挪去搞光伏产业。有专家说了，搞光伏产业几十亿是门槛，几百亿是刚上路。光伏产业已经有几大巨头，比亚迪仅仅靠IT和汽车板块的利润去投资光伏产业，有业内人士就认为这根本是个无底洞、烧钱大坑，根本没有希望。

　　比亚迪是靠电池起家的，靠低成本廉价劳动力所形成的竞争力在手机电池等市场做到了行业领先。不过那是在多年前，现在深圳等地方的人力成本逐年提升。问题在于，比亚迪电池的成功模式很容易被复制。比亚迪用廉价劳动力，南方的竞争对手同样可以如此操作。因此，比亚迪电池这几年来的利润和竞争力也逐年下滑，对集团的贡献越来越小。

　　比亚迪还有IT代工，规模和利润都不如传统代工巨头。而且IT代工没有品牌提升的优势，更受甲方和市场、行业的影响非常大。况且在IT代工领域，几大台湾企业更有综合优势。

　　由此逐渐可以看出苗头，为何资本市场、自主同行都在看空比亚迪？很简单，比亚迪盲目搞了多元化；比亚迪进入到了光伏等烧钱大坑；比亚迪新能源汽车发展极其缓慢且看不到希望；比亚迪传统汽车山寨过度没有核心竞争力；比亚迪领军人王传福企业经营战略太过好高骛远、精力严重分散等等。

　　行业已经看到，一个正进入良性发展的沃尔沃都能牵扯掉李书福大把精力，而使得吉利汽车发展停滞。奇瑞造船、挖煤、炒股票、造农机等让尹同跃每天除了开会就是开会。更别说王传福手上那么多看上去很大的生意牵扯到大把精力，而这些生意这两年都由于运气不好纷纷进入到发展瓶颈。

　　一个众人皆知的现象：长城汽车这两年来为什么全国为其叫好？其中很重要的一个原因就是魏建军的务实，魏建军做了聚焦经营，杜绝不必要的多元化，把所有精力放在了汽车领域。

　　去年鄙人就撰文透析比亚迪，其中一个观点就是：王传福必须要明确一下战略，到底是做电池大网、还是IT代工大王、或者光伏大王、或者汽车大王、新能源汽车大王等等等。

　　每个跨行业领域都想做大王，最终的结果很有可能是一个大王都做不成，而企业很有可能陷入发展瓶颈，甚至更差的结果。比亚迪是民企，没有那么多的资本、资源来做那么大的生意。让人唏嘘的是，今年比亚迪又对LED行业投入十几亿资金，准备打造一个从外延片、芯片、封装器件到照明的LED全产业链。看来王传福还准备做LED大王。但是，还是那句话，王传福再有雄心、野心，也必须认清企业的实际状况。

　　随着比亚迪传统汽车的大幅销售下滑，比亚迪人都开始着急起来，甚至于怀念起夏治冰当年的雷厉风行，而对当前销售负责人的综合能力有了较大质疑。问题在于，夏治冰回来都没用。此一时彼一时，夏治冰成功的那几年，自主汽车市场远没有现在这么竞争惨烈，现在还得加上合资企业的产品和价格下探因素。

　　比亚迪的传统汽车已经走入山寨过头、不重视核心技术研发的歧途，特别是混合动力大有市场也没有去重视（价格高高在上成为摆设品），而正想着靠卖纯电动和卖铁电池来赚钱（实则量少没有多少利润）。

　　战略，还是战略。比亚迪汽车因为以上所提的战略失策，谷底还没有下滑到位。正如机构投资者所讲：不建议长期持有比亚迪股票。

luancar

上海汽车5月上牌数麻辣点评
　　（含六月批发数和五月出口数）

　　MG3
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        3865        2035        4872        3557        4159        4036                                               
　　上牌数        4778        2176        3035        3375        3552                                                       

　　MG6
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        2216        1265        1087        1123        1392        1552                                               
　　上牌数        2607        1223        1230        1193        1335                                                       

　　荣威350
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        9463        6125        8126        6365        8365        10227                                               
　　上牌数        11087        5102        4792        6031        8361                                                       
　　点评：均价六七万的350上市第四年终于批发数破万了，可喜可贺。上海汽车的品牌溢价、产品品质等到底有否受到市场的认可，此均价和此销量已经说明很多问题。

　　荣威550
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        4456        1163        1232        2092        1730        2270                                               
　　上牌数        4213        1867        1523        1597        2183                                                       
　　点评：均价13万以上的荣威550一直以来都是一个打酱油的角色，550和950是上海汽车时刻不忘装叉的典型产品。

　　荣威750
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数                                146        86        102                                               
　　上牌数        276        163        125        135        183                                                       

　　荣威950
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        523        397        325        495        615        197                                               
　　上牌数        601        361        276        339        410                                                       
　　点评：950起步价十六七万了，销量还是这么点。按照目前上汽人的理念意识，950打酱油态势会长年累月持续下去。

　　W5
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        1167        691        1121        965        975        943                                               
　　上牌数        1423        635        751        797        803                                                       
　　点评：上汽集团除了350一款走性价比路线的产品像样点，其它就是打酱油部队浩浩荡荡连绵不绝。

　　另：上海汽车5月出口数410辆，上半年累计出口1667辆，最大出口产品MG3。

　　企业点评： 整个上汽集团只有均价六七万的350能有可观的销量，说明啥？说明在消费者眼中，号称高富帅的上汽产品其实和吉利、比亚迪、奇瑞、长城等屌丝自主产品毫无区别。

　　新荣威550均价13万起，这是什么概念：上汽发展自主品牌八年多了，上汽人似乎自以为抗战已经胜利，上汽荣威产品可以比肩甚至超越欧美日同类产品了，而现状是甚至于某些欧美日同类产品均价也只有10万起。

　　记得在几年前，550上市三四个年头的时候，笔者作为上海人，还经常听到周围亲朋好友对550的几乎相同的评价：550的发动机声音很响啊，可能是技术没过关；荣威550刚上市了，产品质量还不稳定、不成熟。这种声音从不同的人那里都听到过。

　　其实听到这样的话，笔者作为一个行业人士觉得非常正常：刚搞自主创新搞自主产品的车企，就是如上汽般实力强劲，刚开始几年产品不成熟是正常和可以理解的。其它自主车企都是这么走过来的。

　　让笔者震撼的是，荣威550才花了两三个年头就赶德超日成功：550现在的均价比肩甚至超过了很多欧美日同类产品。当然销量不容乐观。

　　震撼又唏嘘：一个发展中的自主车企，不是老老实实地提升产品性价比、扩大销量、规模化产销提升综合品质、占取更多的市场份额、让更多的消费者使用上上汽产品，而是疯狂不理智地定了一个根本不可能使产品畅销的高价。这种企业经营战略，全球范围内、上百年之内都是绝无仅有，有过的也已经倒闭破产或者被兼并了。然后相比均价六七万接下来很可能月销上万的350产品，550和950这两款产品是显得多么的奇葩。

　　很明显，上海汽车的问题在于，其高高在上的不务实的姿态使其直接同欧美日韩等跨国车企竞争。翅膀其实还没硬，基础还没打扎实，就要同高手过招，自然地上海汽车的发展就不会那么顺畅。

　　因此上海汽车的最大问题在于没有推出中低端品牌在自主的中低端传统市场扎牢脚跟，荣威和MG品牌看着似乎高高在上走了中高端，但是汽车行业讲究规模效应，上海汽车只有在中低端和中高端同时立足沉稳，才能在品牌、销量、规模等方面做到均衡。

　　之前有传言上汽会推出上海牌产品，这其实是个很好的战略。如果上海牌产品以性价比走中低端，占取足够的市场份额，那么荣威和MG品牌上汽人如何装叉装高姿态都没关系，不影响上汽自主整体的发展。

　　传言和假设很难成真。目前相对于国企自主，长安汽车靠着务实的性价比路线一路高歌猛进，在自主研发上投入不比长安逊色的上海汽车，按照目前这种路数，发展形势堪忧。

luancar

　3、吉利汽车

　　GC7、远景
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        5447        3136        6723        5453        4289        3223                                               
　　上牌数        10121        4923        3821        3673        4463                                                       
　　点评：山寨的基础上再拉皮，这两款产品其实已经废掉了。想当年远景的取名李书福整整花了个把月时间，对远景寄予了深切的期望，而当前，远景成了吉利颓废产品的领军者，吉利的远景到底在哪里。

　　GX7
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        5632        3298        5013        3025        2986        3315                                               
　　上牌数        6421        3215        2635        2486        2995                                                       
　　点评：眼看着长城神车H6一飞冲天，被耽搁了两三年才上市的GX7真正变成了屌丝SUV。这是所有吉利人心中的痛。更心痛的是，GX7晚上市竟然是因为缺少6字头目录（吉利内部几大基地可真够乱的）。

　　自由舰
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        6215        2863        3562        3083        2445        2259                                               
　　上牌数        7897        3367        2773        2353        2517                                                       
　　点评：十年前的吉利神车，现在是颓废老车。

　　熊猫
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        2116        1235        3249        4552        4436        4193                                               
　　上牌数        1923        1267        1329        1761        2210                                                       
　　点评：熊猫一降价，销量就上升。熊猫有能成为甲壳虫、迷你等类似经典的颇明显气质，要看孙晓东是否有眼光。

　　金刚
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        6023        2542        4536        4341        3405        1893                                               
　　上牌数        7332        2987        2283        2659        2921                                                       

　　海景
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        6221        3063        4732        4062        4073        2815                                               
　　上牌数        6737        3168        2545        2551        2817                                                       
　　点评：吉利旗下产品，太多的都是两千多、两千多的产品。从数据来说，吉利再不振奋，马上会和奇瑞一样滑入二流。

　　帝豪7
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        17563        9156        15236        13743        14801        14053                                               
　　上牌数        20013        9612        7156        7785        8510                                                       
　　点评：帝豪7在中东的售价是六千多美元起，折合人民币四万不到。其它搞出口的自主是恨死了吉利的这种低价倾销行为。四万元一辆帝豪7，吉利到底是怎么做到的呢。帝豪是吉利提升品牌用的，从当前海外四万多的帝豪7和国内六万多的帝豪7来说，吉利当前为了生存，根本就没想提升品牌。

　　帝豪8
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        586        443        1325        656        1023        405                                               
　　上牌数        1087        523        383        426        532                                                       
　　点评：某天在路上看到一辆帝豪8，专门跟在其身后好好观察了帝豪8的背影。说实话，帝豪8的后背造型非常俊朗大气饱满，有高富帅的气势。问题在于，帝豪8的前车头一看就是屌丝形象。屌丝前车头加上高富帅车尾，这到底是怎么设计出来的，怎么种另类审美呢。


　　另：吉利五月乘用车出口9113辆，上半年累计出口41095辆，最大出口产品帝豪7 。


　　企业点评：草莽队伍也能打下不少山头，不过要想打下江山必须得成为正规军。

　　2013年必定会成为吉利汽车真正战略转型的一个关键年头。今年吉利送走了几个混日子的高管，迎来了几个能干的高管，而与此同时，某个资历颇深的销售高管由于严重生活作风问题被刑拘判刑（吉利公司内部故事都很精彩）。

　　有冲突就会有震荡，草莽队伍要变成正规军，今年开始吉利汽车会迎来更多的变化和震荡，这是企业真正战略转型所必须。

　　李书福被沃尔沃分散了很多精力，吉利本部这几年来的发展可以说是停滞不前，而李书福没有及时察觉，否则赵福全等人应该能早挪位置两三年。详细调研了一下，除了受过赵福全恩惠的人，绝大部分吉利人内心都十分痛恨赵福全这样总是想当然、不接地气的海龟高管。

　　孙晓东团队更是一筹莫展，今后两三年内，吉利不能推出一款有较大竞争力的产品。在吉利研究院里面，几个外形奇形怪状的MPV正在倒腾，一两个超大块头看着就反胃的SUV正准备做量产准备。好多吉利人在哀叹：竞争对手纷纷推出有竞争力的新产品，而吉利很有可能重走奇瑞的老路，接下来两三年如果孙晓东团队不能妙笔生花，吉利前途堪忧。

　　吉利和奇瑞是最早的两个自主品牌，从这两家身上显露出来的各种弊端能说明什么？缺少争自主第一的雄心，很有可能二三流都会轮不上；李书福有几年只看团队是否有业绩、有利润，而对某些中高管的职业操守睁眼闭眼，直到最近某个销售高管强奸未成年少女被刑拘。而在前几年，某些高管猖狂地搞贪污腐败李书福也是无动于衷，只令集团发个红头文件大事化小捣糨糊了事。

　　现今，李书福要为前几年的各种不作为付出惨痛的代价。

luancar

长安汽车五月上牌数销量麻辣点评

　　欧立威
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数                20        983        3410        4773        2186                                               
　　上牌数                15        23        263        1009                                                       
　　点评：欧力威如果放在乘用车渠道销量应该会更好。

　　欧诺
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数                9863        11325        3452        5772        8306                                               
　　上牌数                7833        8053        6831        6652                                                       

　　睿骋
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        18        463        342        221        1068        1008                                               
　　上牌数        35        11        36        72        382                                                       
　　点评：睿骋5月上牌数有了很大提升，在国内的碰撞安全测试中，睿骋五星成绩仅次于天籁和宝马3，值得称赞。

　　CS35
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        5436        2376        6026        5771        5739        5997                                               
　　上牌数        5367        2972        3212        4196        5061                                                       
　　点评：CS35销量稳步提升，接下来可以看看长城H2上市后自主紧凑型SUV的巅峰对决好戏。

　　奔奔迷你
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        8223        5679        7093        4513        3823        2993                                               
　　上牌数        8923        4073        3963        3669        3719                                                       
　　点评：换代奔奔正在紧锣密鼓研发中。

　　CX20
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        3752        3025        3592        2381        2037        1186                                               
　　上牌数        5234        2376        2086        1996        3156                                                       
　　点评：眼看着哈弗M4一骑绝尘，期待长安CX20的换代产品会有更好的产品竞争力。

　　逸动
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        8862        6253        5795        7436        7160        5876                                               
　　上牌数        9865        5362        4577        5095        5769                                                       
　　点评：逸动需要更努力提升产品力。

　　企业点评：

　　1、为什么自主品牌们都各自折腾在崎岖道路上

　　这几年来主要精力就是研究自主品牌车企的发展，总是有人问我，最看好哪些个自主车企的发展前景。这是个比较难以回答的问题，因为很多自主车企的发展都是起伏不定。

　　几年前最看好比亚迪汽车的发展，一款经典产品F3曾经年销近30万辆，远高于合资产品，更是把奇瑞和吉利挤到了边上。包括笔者来内的很多车友都相信，按照此种模式，比亚迪汽车会逐步发展成为大众、丰田这样成功的跨国车企。

　　自然地，看惯了奇瑞的折腾、歪瓜裂枣和吉利的不思进取后，比亚迪汽车如一股春风袭荡了众多渴望自主车企大力发展的车友们。众所周知的，比亚迪这几年经历了各种折腾，也并没有走在汽车行业发展的必然客观规律的道路上，更大的问题在于，比亚迪王传福喜欢的行业太多、梦想太多，其并没有成为中国汽车大王的雄心壮志和既定战略。自然地，笔者在看好的自主品牌中，剔除了比亚迪。

　　最早的两个自主，奇瑞的国企性质和各类折腾自不必多说，很多奇瑞人都认为汽车成了书记的一个玩物；吉利汽车情况有点复杂，李书福的用人和管理不善是主要原因，另一个就是沃尔沃牵扯住李书福的太多精力。

　　前几年看好比亚迪，这两年看好长城。长城汽车从2012年开始，其打造完善的反腐和聚焦体系竞争力得到大爆发，产销和利润都是领先自主群雄。特别是长城汽车的聚焦汽车行业模式和几十年不得一见的反腐体系，这两大体系目前在中国不仅是汽车行业，甚至在整个经济社会中都是难得一见稀缺的超强竞争力企业体系。

　　在看好长城汽车的同时，深入探究后发现的长城超高压管理体系和魏建军的人性化管理缺失又让长城汽车的发展前景蒙上了很大阴影，特别是由于过度保守和抠门，长城汽车在核心技术研发领域的懈怠和不作为，给长城汽车能否品牌持续健康向上和企业的可持续发展打上了大大的问号。

　　近期更是有传言魏建军不准备再大力投入研发轿车新品，就准备把C30 C50搞搞好，而主要精力放在SUV产品上。不得不说，这是种保守、功利化、目光短浅的做法，体现出魏建军似乎并没有真正的汽车行业长远发展眼光，谁都知道轿车是乘用车的基础和主力产品。

　　所以当前，对看好的长城汽车又打了一个大问号。怎么办呢，支持自主品牌汽车发展是每个行业人士的基本责任，而期盼中国也能有类似大众、丰田、通用这样的跨国车企又是每个国人的深切愿景。

　　因此笔者一直在观察和调研，希望其它有潜力的自主品牌能逐步走上市场的大舞台来尽情发挥。而作为行业人士，找准有潜力自主品牌并予以更多支持、鼓励和鞭策等，也是种责任和义务。从去年开始，低调奋进中的老牌国企长安汽车跃入眼帘。在全方位调研后笔者认为，长安汽车发展潜力巨大，值得全行业来关注支持，下面来谈谈笔者对长安汽车的调研观点看法。

　　2、不山寨无歪瓜裂枣，长安这国企自主很奇葩

　　自主品牌的发展，目前只能算是在初级阶段。初级阶段中，产品是最重要的。谈到长安的产品，深入探究后可以发现有两个明显特点：1、长安没有歪瓜裂枣；2长安产品外形都不山寨。

　　从长安逸动、CS35、悦翔、睿骋、致尚XT、奔奔迷你等长安全系产品可以看出来，长安目前七八个主要产品，外形都处于行业水平的中上等。以歪瓜裂枣、平庸、中庸、俊朗大气 这四个程度来评价的话，长安主要产品的外形最起码都在中庸程度以上，而逸动、CS35等可以称得上大气俊朗，而致尚XT更是被大部分行业人士和消费者赞誉为靓丽俊朗有加。

　　如果了解了其它自主产品要么设计平庸，要么歪瓜裂枣不忍一睹就会发现，长安汽车能做到一个歪瓜裂枣都没有实在是太不容易了。要想做到没有歪瓜裂枣，要摒除高层拍脑袋决策，要摒除关门设计，更要以市场化理念来征集尽可能多消费者的意见，要征询所有经销商的意见等等。一句话，要想产品设计成功，这是个规模宏大的真正市场化工程行为。

　　对于一款产品来说，底盘、动力总成等方面站在巨人的肩膀上，多向跨国车企学习这是条正确的道路。但是汽车外形是不能山寨的。当然自主产品做到不山寨是很难的，在企业发展起步阶段，某些山寨学习行为得到了市场的体谅。但是在当前，山寨过头、山寨上瘾甚至某些自主沉迷于山寨，是阻碍自主品牌发展的一个非常大的瓶颈。

　　让人惊异的是，长安汽车从03年开始的所有乘用车自主产品，在产品外型上都做到了自主创新而不是山寨。从奔奔、志翔、悦翔、逸动、CS35、睿骋、致尚XT等所有长安产品，消费者很难看出这些产品的各自对标产品是哪些，能做到这一点真是个非常大的成就。

　　所以，长安没有歪瓜裂枣、长安产品外形都是自主创新设计，这两点看上去平淡无奇，而实则当中，这需要企业从起步阶段就理性务实地制定好长远的发展战略，并真正地以市场化操作方式去实现。

　　了解了长安产品的以上两个特点，很多人肯定想更深入地来了解长安汽车到底是怎么做到的。

luancar

　哈弗M4
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        10635        6125        10893        10351        9236        11405                                               
　　上牌数        13320        6895        9382        9873        9872                                                       
　　点评：M4的畅销能说明啥：两厢车都可以SUV化。不管是AOO AO A，SUV化其实也是CROSS化。最大的变化就是提升五公分以上的底盘，这对车企来说没有增加任何材料成本。最多，车顶上加两个杆子，或者再加点包围。一个小两厢产品换了个SUV模样就大肆畅销，这也是当前中国的国情。顺者赚大钱，逆者看着人家赚大钱。


　　长城C30
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        17296        9225        14632        13093        9931        7516                                               
　　上牌数        18153        8602        8963        9972        9905                                                       
　　点评：从产品均价来说，块头稍小一点的C30，比竞品比亚迪F3 L3 、吉利远景、奇瑞E5等都要高。C30价格贵成本低销量还更好，这就是这几年长城汽车的好日子。


　　长城C50
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        6823        3452        6012        5733        5893        4228                                               
　　上牌数        8423        3756        4201        4361        4329                                                       
　　点评：C50的均价不低，否则销量还能更好点。C50的造型赶走了不少消费者，从这一点长城人的审美来说，H6那样大气俊朗的外观造型，确实有很大的运气成分。

　　哈弗H6
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        16653        10321        16856        15421        15675        14175                                               
　　上牌数        20462        10023        13565        14421        13126                                                       
　　点评：长城从去年开始的狂飙突进，主要都是由H6畅销所带来。一款好产品能带来巨大销量、巨额利润、巨大信心、巨大的品牌溢价提升。只能说，自主当前还处于初级的产品时代，企业的兴旺发达很大程度取决于在产品规划定位上是否运气好。

　　另：长城五月出口数：3382辆，上半年总出口数19959辆，最大出口产品H5 。


　　企业点评：最近看了中国汽车报王冀四年前所写的《美国汽车怎么了》一书，细看福特汽车创始人亨利福特的故事时，感觉长城汽车魏建军同亨利福特某些方面很像。

　　现在，人人都在歌颂亨利福特百年前搞的五美元日薪工作制是多么地伟大，仔细研究一下历史会发现事实并非如此。

　　当长城人都在说长城员工流失率大时，其实百年前的福特汽车员工流失率不仅更大，每年罢工更是无数（1912-1913年，福特每日旷工率10%，每年员工流动率380%），主要原因就在于亨利福特资本家本性的抠门剥削，加上亨利福特发明的流水线工作模式使得工作枯燥乏味。

　　眼看着每年380%的员工流动率和频繁罢工影响生产效率，然后为了阻止员工工会组织在福特内部成立，亨利福特被迫、不得已实行了五美元日薪的新工资制度。

　　此制度实行后，得到了员工的广泛支持，罢工停止、员工每年流动率降低到可以忽略不计，大幅提升了福特汽车的经营效益。

　　如果看到这样的故事，广大长城人自然会想：长城魏建军何时能学学亨利福特，大幅提高一下长城的薪资福利呢。

　　资本家的本性是相同的，问题在于，国内保护员工权益为主的员工工会、合法罢工等机制模式还没有。

　　现在一谈到自主品牌的发展，同行们都会聊几句：长城汽车这两年发展真是好；长城汽车到底会风光到何时呢。

　　奇瑞、吉利、比亚迪这三个老牌自主车企，前几年由于各自的不同情况，都耽搁了发展，造成了长城汽车发展的一枝独秀。这几个车企眼看着长城一马绝尘而去，个个都在摩拳擦掌。而长安、上汽、北汽等，也正憋着股劲要腾飞发展。

　　所以从辩证逻辑来说，长城汽车发展的一枝独秀，映衬出整个中国自主行业的发展处于初级水平且很不健康，映衬出奇瑞、吉利、比亚迪能自主车企都走了很大的弯路。

　　国外媒体都纷纷在称赞长城汽车，认为长城就是中国的现代汽车。鄙人则认为，长城领军人魏建军骨子里面的某些阴暗东西不晒在阳光下捣腾一下，长城不会有可持续发展。

luancar

　2、上汽通用五菱

　　宝骏630
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        3482        4215        6732        7012        5513        4006                                               
　　上牌数        10756        4568        3871        4732        5297                                                       
　　点评：卖惯了微车，轿车五菱似乎卖不动。

　　五菱宏光
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数                32127        50036        31196        27271        29053                                               
　　上牌数                35231        28812        28112        35443                                                       
　　点评：继续狂飙，自主神车媲美大众神车朗逸。

　　另：通用五菱五月出口数：1091辆；上半年总出口数5736辆。

　　企业点评：通用汽车对于五菱和宝骏品牌还没有制定出明晰的发展战略。这从宝骏品牌没有做出合理的产品研发规划可以看出来。雪佛兰品牌因为四五万的赛欧而品牌被大幅拉低，照道理，宝骏应该走低价路线而不是雪佛兰。大众和日产的战略很明确，会推出适合发展中国家的低端品牌。对于通用来说，宝骏品牌其实非常合适。

luancar

　1、一汽轿车

　　奔腾B90
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        990        576        1067        1092        826        526                                               
　　上牌数        1123        563        531        665        732                                                       
　　点评：不管是国企自主还是民企自主，B级车连打酱油资格都不足的现状到底会持续到何时。

　　奔腾B70
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        1586        883        1212        1056        753        263                                               
　　上牌数        1654        765        751        886        983                                                       

　　奔腾B50
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        6987        4012        5121        4689        4551        3452                                               
　　上牌数        8923        3527        3182        3710        4112                                                       
　　点评：一汽自主也就只有这个走性价比路线的B50还能稍稍折腾一下。

　　欧朗
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        653        437        517        432        273        247                                               
　　上牌数        1093        406        383        426        396                                                       

　　X80
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数                                        2673        4543                                               
　　上牌数                                        689                                                       
　　点评：和广汽自主车一样，SUV产品会来拯救一汽自主。

　　红旗H7
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数                                        75        153                                               
　　上牌数                                        7                                                       
　　点评：红旗是座贞节牌坊，一汽必须立起来。

　　另，一汽5月出口805辆，上半年共出口1886辆。


　　2、华晨汽车

　　H230
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        5669        4063        5783        5042        4502        4236                                               
　　上牌数        5235        2815        2312        2016        2089                                                       
　　点评：一款外形设计怪异的轿车，每月能有两三千的销量已经是不错，特别是放在华晨这样怪异的国有车企身上。


　　V5
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        4392        3205        4091        3642        3893        4029                                               
　　上牌数        2887        1532        1476        1623        1775                                                       
　　点评：V5实在威武不起来。

　　H530
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        2336        1256        1673        3640        3896        1575                                               
　　上牌数        1612        753        612        1625        648                                                       
　　点评：H530这个华晨的战略产品，逃不了打酱油的命。祁玉明在央视侃侃而谈，就不好好去琢磨下华晨产品到底是怎么了。

　　FSV
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        3045        2463        3275        3942        4136        4123                                               
　　上牌数        2912        1339        1321        996        1086                                                       
　　另，5月华晨出口579辆，上半年累计出口8203辆，最大出口产品金杯海狮。

　　企业点评：金杯海狮更多的功能是乘坐用，如果能像五菱宏光、欧诺那么归类到乘用车，华晨的成绩单会好很多，不知道华晨人都干嘛去了。

luancar

3、北京汽车

　　绅宝
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数                                        516        1005                                               
　　上牌数                                15        43                                                       
　　点评：按照正常逻辑，绅宝的销量不会比荣威950更好。

　　E系列
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        3486        2003        3016        3008        3502        3502                                               
　　上牌数        4623        2234        1853        1916        2331                                                       

luancar

　4、东风风神风行

　　A60
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        3496        1863        2452        2052        1445        1687                                               
　　上牌数        3303        2038        1723        1625        1889                                                       
　　点评：老款轩逸的翻版，目前来看，过高的价格使其并没有被市场所重视。

　　H30
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        3762        1873        1652        842        2056        1986                                               
　　上牌数        3836        2267        1743        1631        1653                                                       

　　S30
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        3153        1061        2216        3625        1536        1335                                               
　　上牌数        3112        1373        703        1279        1497                                                       

　　风行景逸
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        9063        4169        6553        5089        4006        3779                                               
　　上牌数        10176        5112        4264        4195        4726                                                       

　　风行菱智
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数        11156        7793        11542        10115        8613        7526                                               
　　上牌数        10382        6102        8216        8156        8867                                                       
　　点评：东风大自主，现在就看庶出的风行的表现。

　　东风风度帅客
　　2013年        1月        2月        3月        4月        5月        6月        7月        8月        9月        10月        11月        12月
　　批发数                                                2935                                               
　　上牌数                                        2573