斯巴鲁森林人涡轮与自然吸气 “双管齐刷”ECU

麦斯ECU升级

斯巴鲁森林人最早于1997年2月份首次面世。森林人的底盘被缩小了轴距，提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。今天正好两台森林人同时与麦斯ECU升级南昌营运中心相约，进行动力的提升。


外观上，森林人2.5与2.5T基本没有太大的差别，最大的区别是发动机盖的中冷进气口，这也是出于涡轮增压发动机工作原理而特别设计的，（由于在压缩空气的过程中会释放大量的热量，因此加装冷却系统是必不可少的，它对气缸的热压力可以起到非常大的缓解作用），所以2.5T车型的发动机盖上会多一个“小窟窿。

这两款斯巴鲁森林人从尾部上看，最大的区别是2.5T比2.5多了S-EDITION红色标识。2.5L自然吸气发动机对森林人来说，从来就不是个“陌生来客”。只是斯巴鲁中国先引进的是高低鲜明的动力配备—2.0L自然吸气和2.5涡轮增压。

两款车最大的不同点当然要属发动机了，2.5自然吸气发动机在参数上基本属于中规中矩，最大马力171HP、最大扭矩235NM。而2.5T S-EDITION则凶悍不少，最大马力263HP，最大扭矩347NM，仅仅是这个数据就足以令人兴奋！但是车主依然选择刷ECU提升动力，说明只要对动力性能有所追求，是永远满足不了现状的。

上图就是麦斯的工程师把两台车的行车电脑拆下并且撬开了，接好线后，读取数据发到国外的程序公司进行一对一的针对性调校。斯巴鲁森林人2.5由麦斯ECU升级后原车最大马力171HP、最大扭矩235NM提升到188HP、259NM，虽然提升效果没有涡轮增压的2.5T S-EDITION高，但是还是能明显感觉到动力的提升，油门变得灵敏。2.5T S-EDITION原车最大马力263HP ，最大扭矩347NM刷ECU升级后提升到最大马力305HP ，最大扭矩400NM。试车后，两部车的车主都对麦斯的调校非常满意！

爱恨情仇

听说韩寒的冠军座驾要来广州车展，好激动！（本人韩粉）周日就直奔车展斯巴鲁展台，虽然韩寒最终没来（后来知道他在外地比赛），但跟他的冠军座驾好一顿合影，展车前面的海报上，韩寒帅气，斯巴鲁车也霸气！哈哈！衷心祝愿韩寒与斯巴鲁继续夺冠！