六安帝豪全新EC8 超长质保 品质加码

六安帝豪汽车

　　
　　随着汽车市场竞争的加剧，厂商们已不满足于在销售市场中展开厮杀，纷纷把目光投向了汽车后市场。从质保期来看，从最初的2年6万公里，到后来的3年10公里、4年10万公里……随着汽车企业实力的不断提升，汽车产品的质保期也在不断延长。吉利帝豪全新EC8自上市以来备受市场和消费者关注，其售后服务方面也后来者居上，发布了长达5年或15万公里的超长质保期。这个被业内认为最实在、最全面的质保政策，将为消费者提供切实的质量保证，带来更全面快捷的服务体验。

　　5年或15万公里超长质保为车主带来真正的保障和实惠

　　近两年，汽车质保期愈来愈被消费者所重视，可以说质保期的长短决定着后期养车成本中维修保养费用的多少。然而作为国内车市的“潜规则”，3年的最高保修时限多年来一直没有变过。即使不少品牌推出“超长质保”，也仅涉及旗下部分车型、涵盖少数零部件，而更换频率高的易损易耗件则不在“超长”之列，致使大多数消费者难以享受到超长质保带来的实惠。
　　以目前市面上的主流B级车为例，只有第八代索纳塔的整车保修期最长，达到5年10万公里，马自达6(睿翼)为3年6万公里，其他如天籁、迈腾、508、帕萨特、君威则都是2年6万公里。去年8月，东风日产推出了相关跟进政策，在东风日产已有的2年6万公里整车质量保证的基础上，增加发动机、底盘、变速箱3大动力总成5年10万公里的保修服务。
　　相较而言，此次吉利帝豪全新EC8推出“5年或15万公里”的质保服务为用户真正节省使用成本，它犹如一颗重磅炸弹，着实在车市掀起了不小的风波，引发了媒体和消费者的高度关注和广泛讨论。
　　据了解，吉利帝豪全新EC8的整车和活塞连杆总成、进排气歧管、变速器壳体、曲轴、变速器齿轮、变速器轴动力总成等相关零部件，均可享受5年或15万公里（以先达到者为准）的超长质保服务，即使是DSI6AT这样技术先进、工艺精密的高端变速器总成，质保期也长达3年或10万公里，这相当于给全新EC8的车主们节省了一笔可观的用车成本。
　　来自多家4S店的数据显示，一般的私家车主用车只是平时上下班代步，除非运营车辆，否则，一般私家车2年驾驶里程很少能够达到6万公里，3年也不太可能达到10万公里，所以，延长年限和公里数的保修界限，才能为车主提供真正的保障和实惠。
　　且汽车在最初使用的两三年内，主要部件一般不会出现严重故障，以3年或6万公里为临界点，随着使用中零部件的逐渐磨损，车辆将进入故障高发期，很多车主都是在过了2年或3年的保修期后，才发现车子的故障率开始增大。因此，保修期越长，车主的养车费用越少。与一些提供3年6万公里质保的同级别车相比，吉利帝豪全新EC8将为车主节省更多的维修保养费用。
　　此外，“5年或15万公里”的保修政策还将惠及二手车的车主，提升二手车的残值率。如果车主开了2年或3年后想换车了，车子还有3年或2年的保修期，维修保养费用仍然由厂商买单，购买这辆二手车的车主无须为它付出额外的精力和金钱。


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