转型“商务风” 本田新奥德赛国产展望

小蚂蚁

         作为国内合资MPV市场中极具特色的一员，本田奥德赛迎来了它的换代车型。通过早期海外版全新奥德赛的官图，我们不难发现新车磨平了它个性的“棱角”，加高的车身、侧滑门的引入让该车具有更强的商务风格，现款奥德赛低矮的车身造型设计以及更偏向家用车市场的定位也被重新书写。据之前了解，国产全新奥德赛将于今年第三季度正式引入，新车未来将面临怎样的竞争？定位又将如何转变？接下来我们在文中一一为您解答。

■ 全新奥德赛产品介绍
    ● 全新奥德赛如何向商务定位靠拢？国产后是什么样子？
    首先从外观来看，新车前脸运用了大面积的镀铬装饰，前大灯造型犀利，并与中网最粗的镀铬格栅融合的恰到好处，再加上整体略显凸出的前保险杠造型，全新奥德赛的前脸看起来相比现款车型更加丰满且厚重。尾部方面，新车尾部变得更加厚重，两侧尾灯面积很大且中央部分采用贯穿式设计。此外，该车还有一大特点便是其采用了电动侧滑门式设计，这与近三代美版奥德赛（1998年至今）的设计有些相似。
    电动侧滑门式设计、更加高挑且丰满的车身以及尾部造型，全新奥德赛在外观方面就已经逐渐透露出其重走商务范儿的决心。

  

『日版全新奥德赛普通版』

    不过在海外市场，全新奥德赛仍旧推出了运动版车型。运动版车型的前脸采用了更大面积的镀铬中网造型，前保险杠运用分体式设计，尾部中央也加入两片镀铬板，这样的设计可以更加突出运动版车型的识别度。但是，这样大面积镀铬“晃瞎眼”造型的前脸是不是略显浮夸了一些？运动版车型的推出是不是又与它重走商务路的方向有所背驰呢？

    车身尺寸方面，全新奥德赛的长宽高分别为4830/1800/1695mm，轴距为2900mm，相比现款车型长度增加了20mm、宽度减少2mm、高度增加125mm、轴距增加70mm。其轴距已经向定位于商务市场的东风本田艾力绅看齐，这一系列的数据也可以间接说明，全新奥德赛更倾向于向商务市场转型。

『国产全新奥德赛申报图与谍照』

    从外观和车身尺寸等信息来看，全新奥德赛的定位确实正在向商务市场转型，那么其引入国内后，是否依旧保持这样的定位呢？答案是肯定的，据我们目前了解到的信息以及此前曝光的谍照和申报图来看，未来国产全新奥德赛的外观将基本保持着日版全新奥德赛的绝大多数设计元素，新车将采用原汁原味的国产方式，运动版和普通版两种造型都将引入国内，国产全新奥德赛略偏向于商务化的定位无疑将成为广汽本田此次主打的一张牌。

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● 内饰设计趋向于简洁风格     关于全新奥德赛的内饰设计，其相比现款车型的内饰更加简洁，中控台中央的大尺寸触摸屏可以显示不同的信息。此外，其变速箱挡把旁的操作区域也采用触摸式控制方式，便于驾驶员操作。而运动版车型的内饰则加入了黑色配色以及红色仪表盘指针等设计，多功能方向盘上的控制按键也较于普通版车型有所增多。

    配置方面，全新一代奥德赛相比现款车型有所增多，其配备了诸如并线辅助、预碰撞系统、360度可视、侧后方危险报警、盲区报警以及一键启动等功能。不过未来该车引入后，国产全新奥德赛是否会保留这些配置、如何细分布局不同配置车型，我们还需关注更多国产奥德赛的消息。

  

    关于内饰座椅布局，海外版全新奥德赛分为7座版本与8座版本两个车型，其中七座版本为“2+2+3”式座椅布局，其第二排座椅采用了独立式设计，这套座椅可以采用多种方式进行调节。其国产后，全新奥德赛或只引入7座版本车型，座椅布局与海外版车型也将采用相同设计，这样的定位也透露出了该车商务气息很浓重的问题。

    相比于全新奥德赛的外观设计，新车内饰的变化也让我们从另一方面看到了全新奥德赛向商务化转型的细节。另外，全新奥德赛的配置也有了一定幅度的提升。未来引入国产后，从我们目前了解到的信息来看，国产版全新奥德赛的内饰整体设计基本与海外版车型相同，而未来国产后前文描述的那些科技配置将会怎样布局到每一款车上，我们还需拭目以待。
    ● 国产后动力系统是什么？

    动力系统方面，全新奥德赛在海外将搭载的是2.4升自然吸气发动机，其中非直喷2.4升发动机最大输出功率为175马力，峰值扭矩为225牛·米；2.4升直喷发动机最大输出功率为190马力，峰值扭矩为237牛·米。
    结合我们目前了解的信息来看，未来国产全新奥德赛推出后，也将搭载一台2.4升自然吸气发动机，这台发动机也应用在了国产全新雅阁车型上，其最大输出功率186马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统与发动机匹配的将是一台CVT变速箱。
    ● 回顾奥德赛车型20年历史

    1994年至今，本田奥德赛车型已经有20年的历史，新车分为日版与美版。如今海外发布的全新奥德赛是该车第五代日版车型。该车早在上世纪90年代曾被进口到国内，并于2002年实现国产。
    说到该车名称的含义，此前我们历史回顾文章中介绍过，奥德赛（Odyssey）在词典中有“长途冒险旅行”的含义，而这个词最早出现在古希腊神话《荷马史诗》中。《荷马史诗》由《伊利亚特》和《奥德赛》两部分组成，其中《伊利亚特》讲的是出征和战斗的故事，《奥德赛》讲述了返程中的历险。

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● 全新奥德赛竞争力分析/国产前景展望
    ● 竞争对手是谁？国产后竞争力是否会提升？

『本田全新奥德赛』

  

『左图：新款GL8 右图：马自达8』

    全新奥德赛作为合资MPV市场中十分重要的一员，其竞争对手将锁定在别克GL8以及马自达8等合资主流MPV车型上。通过前文的介绍，我们可以看出，奥德赛此次换代不仅在外观、内饰以及配置上进行了升级，其整车定位也进行了调整。而根据我们的了解，其未来国产车型预计也将基本与海外版车型设计相同，这样的改变能否提升国产全新奥德赛在MPV市场中的竞争力呢？我们从以下几点进行一下细致的分析。
    ◆ 主流合资MPV销量

『2013年部分合资MPV销量』

    首先我们从现款车型的销量来看，2013年广汽本田现款奥德赛12个月的总销量为27277台，月均2273台左右。而其竞争对手别克GL8在2013年的总销量为70191台，月均5849台左右；马自达8在2013年的总销量仅为5889台，月均490台左右。这其中主打商务定位的GL8在销量上完全压制了奥德赛以及马自达8。
    ◆ 主流合资MPV口碑
    接下来我们再通过这三款车在汽车之家的口碑来看，国产现款奥德赛用户口碑评分为4.29分，其性价比、外观、内饰、动力以及油耗这五方面的评价很高，而对于MPV车型最重要的空间评分虽然为4.71分，但其在竞争对手中仅位列于第四位，奥德赛在空间方面的竞争力略差一些。此外，现款奥德赛在舒适性方面的评价也很差，大部分用户均反映现款奥德赛噪音大的问题是该车目前最大的缺点。

    我们再看看它的竞争对手的口碑情况如何，马自达8用户口碑评分4.18分，其外观、空间、性价比的评价很高，而内饰的评分仅为3.16分，马自达8的车主统一反映该车内饰做工粗糙、用料差是这款车最大的问题。别克GL8的用户口碑评分仅为3.93分，其舒适性以及空间的表现是该车的优势所在，但其性价比、操控、油耗等方面的评价很差，大部分用户反映别克GL8的一些配置小细节做得不够到位，而稍显中庸的外观、足够大的乘坐空间反而成为了用户购买该车最先考虑的方面。

    ◆ 全新奥德赛前景分析
    结合前面对于这三款车在销量以及自身优劣势的一些分析，我们不难发现别克GL8之所以在销量上遥遥领先，并不是因为其拥有犀利的外观、优秀的操控性、经济的油耗表现以及精致的内饰设计，别克GL8的优势正是在于它外观稳重且中庸、空间表现符合消费者的需求等方面。此外，购买该车的消费者除了家庭用车以外，更多的集中在了商务市场，商务市场的需求更多集中在多功能性上，因此以上这些点都成为了助力别克GL8成为合资MPV市场销量王者的理由。

    而此次全新奥德赛定位的调整，也正是参考了别克GL8的优势进行了针对性的变化。全新奥德赛外观融入了更多商务化元素并加入侧滑门式设计，车身尺寸以及空间都相应进行增大，这样的改变就是为了迎合国内消费者对于合资偏商务MPV市场的需求，从目前我们看到的改变来看，未来全新奥德赛的前景可谓一片光明。

  

『左图：全新奥德赛 右图：国产现款奥德赛』

    不过，目前国产全新奥德赛还尚未上市，其最大的竞争对手别克GL8已经在国内完成改款。抛开售价因素，别克GL8的口碑以及认知度在国内已经达到了一定的高度，而奥德赛的口碑以及认知度虽然并不比GL8差，但其过去偏向家用的定位早就已经烙印在消费者的心里，此次全新奥德赛的改变，想要让消费者认知以及接受，或许还需要一段时间。此外，既然未来要面向商务市场，那么公司购车势必会成为销量的一大来源，不过目前公司购买合资MPV车型，第一反应想到的都是别克GL8，想要改变这样的局面并不是短时间内可以做到的，这些问题很可能都是未来国产全新奥德赛将要面对的问题。
    ● 师出同门的东风本田艾力绅怎么办？
    说到本田旗下的商务MPV车型，我们就不得不想到与奥德赛师出同门的艾力绅。当时本田在华布局了两款MPV车型，主打不同的市场，如今全新奥德赛的商务化调整，势必会有人有疑问，那东风本田的艾力绅怎么办？从价位来讲，国产艾力绅28.38-33.58万元的售价与现款奥德赛22.98-28.68万元的售价并不在一个层面上，不同的价位、不同的定位，两款车所面向的是不同的市场，因此过去两款MPV车型并未构成竞争关系。2013年，国产艾力绅12个月销量为12510台，仅为国产奥德赛的一半左右。

『东风本田艾力绅』

    此次全新奥德赛转变定位后，虽然两款车都将征战商务市场，但我们预计全新奥德赛的定价很可能会维持在现款车型的水平上，定位相似，但面向客户不同，在提升奥德赛竞争力的同时，尽量避开影响艾力绅的市场。不过实话实说，艾力绅未来的销量很有可能还是会受到全新奥德赛的冲击，因此本田未来将如何布局这两款MPV车型的关系，我们还需持续关注。
● 总结

    全新奥德赛此次换代最大的意义就是针对定位的调整，抛开时尚的外观走向中庸，更多的迎合商务市场的需求，未来与海外版大致相同的国产全新奥德赛通过这样的一系列调整，将直接与别克GL8来一次硬碰硬的对抗。总的来说，国产全新奥德赛未来的前景很不错，作为2014年广汽本田又一款全新战略车型，厂家更多的需要去考虑如何推广全新奥德赛，如何在商务市场找到突破口，最后再加上一个与别克GL8可以相抗衡的价位，国产全新奥德赛势必会撼动别克GL8在合资MPV市场王者的位置，让我们拭目以待吧。