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[活动公告] 南方自主在广汽 广汽自主在传祺(一)

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发表于 2014-8-14 09:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
南方自主在广汽,广汽自主在传祺
       ​南方自主在广汽,广汽自主在传祺。这句话的出处应源自曾庆洪-----传祺出世说过的"传祺是广汽的亲儿子"见解的转折。​8月8日,传祺GA3S视界包括1.6DCVVT手动/自动版共8款车型,在广州小蛮腰上市,市场指导价7.38万元至11.98万元。     

       ​记得传祺下线时,曾庆洪说了句大实话,传祺是广汽的"亲儿子"。​尽管,已过去多年仍不曾忘记这句话的责任感和南方自主制造的情怀,这是因为中国制造业的核心必须要掌握在自己手里,更重要的是通过合资的消化构成的积累,以收复自主制造业的份额失地。​尤其是"十八大"前粤皖两省的战略平台签约,描绘了自主跨越两省避免资源重复研发,注重平台联手的未来走向所产生的聚集产业正能量----构成了奇瑞与传祺的粤皖制造自主战略精典。​这正是自主多年来需要形成和必须要形成的战斗整合力,因为从综合竞争力来讲,日本乃至日系的上下游产业专业构成研发的综合力是世界上曲指可数的。
       人家行,我们中国人又不笨?为何不行?​所以,必须从重新整合划分专业资源入手,构成第二轮自主体系的基础产业爬坡。而且要明确带头人负责制,只有这样产业才能壮大。这是广汽的方向,也是传祺能够挺直腰的一部分。​通过自主多年的摸爬滚打,传祺GA3S视界已把广汽自主的腰杆子挺住了------量产是核心。​​传祺秉承‘为亲人造好车’理念,坚持国际标准,坚持正向开发,先后推出传祺GA5、GS5、GA3系列精品车型。
       广汽乘用车总经理吴松如是说。​亲人是什么?买自主的消费者群体;造好车是什么?就是合资车上有的,传祺一样也没落伍拉下并且货真价实。​并通过本土化全球零部件体系的专业化达到整车架构的普及化。此时,与三十年前相比合资与自主处于焦灼状态,并非是距离越拉越大?而是没有把多省的自主资源整合起来,如同一家一个作坊没有形成竞争力,国家对产业的腾笼换鸟转型的重大机遇已到来了。

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 楼主| 发表于 2014-8-15 11:21 | 显示全部楼层
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