如何才能解决六安出租车行业眼下困局？为了生存，黑车我们自己来抓

tianyalu

     昨晚九点，饭局结束后打车回家，司机师傅的微信群里不断有人在叫喊：“我在东站我在东站，我马上去***小区，他就在前头！“我在桥头，这边这个刚从桥下来往里面拐”“马上回***集合！马上回***结合！”...听着不明觉厉，我不禁好奇和师傅聊起来：

       “你们这是在搞神个来？”
       “我们在抓假出租，那种装顶灯装计价器车牌是皖N819**那种假出租”
       “抓到能怎搞？”
       “他们那些车都是假的出租车牌照，我们也是在维权，抓到交给交警部门处理”

       听司机师傅的微信群里不断有最新动态传出，我又问：“这种假出租六安大概有多少辆？”
       “六安有1850辆出租车，今晚抓的是 818 819 开头的假出租，加上8D 8A 8B 这种开头的大概有100多辆”
       “现在还有更多的加入滴滴打车的私家车也在抢你们的生意呢”
       “唉，生意不好做，维权先从这一步分来，我们也是无奈”

     下车前，我表示会继续关注他们的维权行动，我和司机师傅加了微信，进了出租车师傅们的微信群。一位司机大哥跟我介绍，他们的行动只是刚开始，接下来一段时间还会继续。

      六安出租车的问题，长期以来一直是论坛网友们吐槽的热点，问题主要集中在服务与计费问题上：多收费，车内环境，随意拼客，随意停靠揽客等。而随着社会发展，移动互联网时代的到来，私家车也可以变为营运车辆，计费与服务受第三方监管，反而成为越来越多人出行的选择，这对传统的出租车车主正在造成不小的冲击。

      我经常乘坐出租车，健谈的司机师傅们总会和我吐苦水：工作强度高，作息不规律，导致一些职业病，而各项开支高，挣不到什么钱，之前提过几次涨起步价，但后来总是不了了之。现在滴滴来了，营运证价格降了，生意也越来越不好做。我想这可能就是出租车司机自发抓黑车的成因。

      但这能否解决实质性问题？我看未必，互联网改变生活方式是大势所趋，而传统的出租车行业若不改变，眼前的困境可能只会愈演愈烈。

      如何才能改变？这可能需要各个相关职能部门主导，来牵头做些事情，比如建立完善的即时更新的出租车司机从业人员信息库，提高起步价，把出租车司机服务意识培训落到实处，不定期暗访抽查，为乘客提供更加便利的投诉渠道等。

      优化六安出租车行业的收支构成，这不仅仅是关乎几千个出租车驾驶员家庭的收入问题，更是提升六安出租车行业的服务质量的契机，建立起严格的准入与淘汰制度，把出租车行业规范起来，这对六安城市发展，也是有深远意义的事情。

       我仅把我能想到的方向提出，抛砖引玉，大家看，如何才能解决六安出租车行业眼下的困局？

       作为六安第二届社会效能监督员，我也向六安市效能办建议，将此议题纳入2016年电视问政的选题中。

顺丰

一些黑头车司机比正规出租车服务态度好多了，因为他们懂得要生存服务质量就要跟上。

搞得啥事？？

出租车业内自身诟病不少！主要是短途不跑，漫天要价现象突出！

钱奴

搞得就跟你们有暗号似的

心系天下苍生

嘀嘀打车很好用，出租车不好等，而且喜欢拼车。

lnj

六安出租车太乱 宰客 加钱 拼车时时发生 应该设立投诉制度 投诉三次直接取消营运资格。 黑车比出租车好 态度好 价钱便宜 。

金色米兰摄影

反正我是分不清

布丁果果

多了一份理解

想不明白

拼车神马的最讨厌了。

六安出租车之家

六安的假出租，黑车，外地出租车都在六安营太猖狂。