请教明月：豪爵三款１００cc车

yueyao · 发表于 2007-6-9 07:48

看了明月的推荐，有意看看毫爵时代之星＼时尚之星＼喜之星，这三款都是100cc的，各自的价格怎么样，有什么本质上的区别，这三款车与铃木有什么关系。是不是仅仅“铃木标准”周末就要去看车，在此先请教是不是目前所有国内100的发动机都是国产的，连零件都是国产的，铃木系、本田系和雅马哈都一样吗还有能告诉我为什么雅马哈的销量排名与本田、铃木系的有这么大差距吗。

天涯明月 · 发表于 2007-6-9 20:59

时代之星的油耗最低，理论的经济油耗1.7/百公里。城市实际油耗：1.9-2.1/百公里。最高2.3时尚之星与喜之星都是1.9/百公里。城市里实际油耗：2.1-2.3/百公里。最高2.5这几款都是大长江自己的知识产权，属于豪爵系列。价格也各异，时代之星车身最小巧，价格最低。时尚之星价格居中，而喜之星是相对较新的车型，价格6300（呵呵！可以买海王星了！）只是在化油器、发动机细节、车身外观、空滤、启动电机等变化。与我们通常所提及的铃木技术无关。属于GY6的100CC的改进款。所有在中国大陆生产的任何品牌摩托车，全是国产！不论是本田、铃木还是雅马哈、光阳、三阳、比亚乔、标志等。发动机国家已经禁止整体进口。但极个别极个别的厂家有极少数极少数的进口零配件，但不是从日本或中国台湾。是从价格更便宜的东南亚国家。雅马哈在中国的失落，不是偶然的。首先是雅马哈自身战略的问题，中国雅马哈车型少的可怜，直到这几年才增加了。但真正为市场和用户怀念的还是以前的经典款：凌鹰与巡鹰和最近的天剑。而本田与豪爵以及轻骑铃木的各个产品都曾经是市场上最受欢迎的经典品与畅销品。其次，是雅马哈对中国技术保守结果，本田的顶杆机技术与GY6（是光阳创立，其实源于本田的技术合作），让中国各个摩配厂家与整车厂家纷纷仿制，虽然本田的对手多了，但无形中在中国摩托界最大的技术标准就是本田的！这就是本田最聪明的地方！这世界，最有价值的不是技术！而是标准！而保准的制定者，必然站在了行业的最前头！而雅马哈被仿制的车子，除了先前的凌鹰款，技术上的封闭与保守，导致连修理雅马哈的技术人员都寥寥无几!——“骑不坏的本田，修不好的雅马哈”这句话，流行如此广泛，前半句有点夸张，——只要是机动车，都有大修的时候！宝马、奔驰、本田汽车都有毛病缠身的时候，更何况摩托车！但后半句，却绝对真实！因为雅马哈的技术以知识产权保护为名，摩托车修理师傅会修理雅马哈、懂雅马哈摩托车修理的在中国恐怕是少的可怜！第三，选择合作伙伴上屡屡出现重大失误！不论是与珠峰、还是与南方摩托合作（产生株洲雅马哈），一个奄奄一息，一个半死不活。即便是现在雅马哈在中国大陆的唯一合资伙伴——建设集团，也是曾经严重亏损、经营严重困难的负担繁重的老牌国企。经营机制上的软肋是雅马哈无法解决的。而铃木最成功的是因为选择了大长江集团——这个在中国摩托行业沉默的执着于产品质量的企业。正是因为将质量视作企业的生命，并一步一个脚印，才使大长江豪爵连续4年成为在中国产量、销售量、利润、纳税最多的摩托车企业。轻骑铃木虽然受大股东的拖累，但在行业内，最近几年也是表现不凡。而本田的合作伙伴，虽然嘉陵本田失落了，生产通用机。但，不论是致力于高端形象的五羊本田，还是致力于实惠低端形象的新大洲本田，在市场营销方面的举动，确实有声有色。网络的建设更是新大洲本田与豪爵远远胜过建设雅马哈的方面。第四，是中国的雅马哈制造体系远离用户需求的结果。铃木与本田的产品线，非常丰富，5000元到一万元的价格都有，适合各个消费阶层。在中国，购买摩托车的基本上是工薪阶层。最关心的是什么？是希望驾驶一个10几年吗？是车都可以！今天中国的摩托车消费者，要比汽车消费者更理性一些。价格要实惠！（傻子、头脑坏了，买一个一万左右的摩托车！那还不如加个钱。换个汽车！这年头，大家开始学会憧憬。以前是看着别人买摩托车羡慕不已！而今确实在考虑快快挣钱，哪天咱也换四个轮子的！）油耗要省！（烧油就是烧钱！血汗钱，谁不珍惜！买一个油老虎，除非是：官车！机动车近75%的开支费用都是油耗！，能不关心吗！）所有雅马哈的车子，都不标注油耗！雅马哈所标榜的特色：动力与舒适！其实，这就决定了雅马哈的受众面必然狭小！——昂贵的售价、难以配到的组件、令人反感的售后、不低的油耗。而中国坑坑洼洼的道路，也决定了最舒服的摩托车，也是“矼gang屁股的！”（六安话，颠臀部之意）哪里谈得上舒适！售后服务要完善。雅马哈最大的缺陷：就是售后！零配件价格昂贵的惊人！——难怪有人说：买了车，才是第一步！这售后与零配件的费用，才是最大的开支！）整体产品的质量的稳定性。这一点广东板块的大长江集团与五羊本田是配套的零配件厂家质量控制在中国数一数二的厂家。可以说：谁能给大长江集团或五羊本田作配套零配件，就可以说，它就有机会成为全国摩配界某一领域的老大！比如轮毂、齿轮、喇叭、灯光、橡胶轮胎等，而这两家的惩罚机制极其严格。比如，大长江几乎每月都会对配套厂家的质量做考核，受到投诉的厂家会被淘汰出大长江的配套体系。五羊本田也一样，都是对配套厂家的的各个环节进行跟踪监控。而广东零配件整体质量也确实比其他板块的好不少！尤其是踏板车，——否则，轻骑、长岭、力帆等不会在广东江门设立踏板车基地。当然，五羊本田与大长江也有一些零配件是重庆提供的，但基本上是行业内的领导品牌。重庆建

yueyao · 发表于 2007-6-9 21:15

明月确实是无所不知呀,回答的很详细.五本的喜悦100觉得样子不好看,周末重点看豪爵和轻骑铃木的车型 我主要想买100的,但是看到不少100的价格都可以买125的了,车辆大小也都差不多,比如雅马哈和五本喜悦主要是老婆在市区上下班用,100与125的差别能介绍一下吗,哪个更合适.

天涯明月 · 发表于 2007-6-9 21:25

因为是家庭使用，一般有远见的绝对会选择125CC甚至更大的排量，因为偶尔还要“拖家带口”的驾驶呢！100的排量比125的踏板车油耗相差很小，尤其是著名合资品牌车。而动力性能与功率却相差不小。两个胖子加一个小孩，驾驶100的摩托，就是在让车子慢性自杀。就如汽车一样，为什么1.6升四黄金排量？因为动力性、经济型都是相对理想的。125在中国是黄金排量，也是同理。而且，未来的摩托车越来越受限制，过几年上牌、购买都会受限。（谁会一家买几辆摩托车呢？）再说，由于市场价格战的加剧，产品整体用料在下降，未来的摩托车未必比现在更好。

yueyao · 发表于 2007-6-9 21:42

2000年买的宗申50,目前25000公里,但是好象已经坚持不下去了,因为我们从来不热车,从来没有换过机油,经常两个人骑,经常在机油红灯亮的情况下骑.坏了就去车铺修,修理费用这两年基本上每年在400元左右这次才从网上知道原来摩托车这么多保养知识.下辆车会认真保养的补充一下,主要是今后几年中上下班时还要接送上小学的小孩,125的是不是不太安全.

minibabala · 发表于 2007-6-9 22:44

250的也算是经济排量啊,250比125的同类型车油耗大不了多少

天涯明月 · 发表于 2007-6-9 23:06

<div class="quote">以下是引用yueyao在2007-6-9 13:42:00的发言： 2000年买的宗申50,目前25000公里,但是好象已经坚持不下去了,因为我们从来不热车,从来没有换过机油,经常两个人骑,经常在机油红灯亮的情况下骑.坏了就去车铺修,修理费用这两年基本上每年在400元左右这次才从网上知道原来摩托车这么多保养知识.下辆车会认真保养的补充一下,主要是今后几年中上下班时还要接送上小学的小孩,125的是不是不太安全.</div>难怪2万5千里长征刚走完，就要“光荣退休”了。但换活塞环、活塞、中缸、火花塞、清洗化油器，你的小踏板，还是可以继续为你服务的。（你的不会是屁股冒烟的二冲程踏板吧？要那样，坚决赶紧的以1500-1800元的价格到合肥市处理掉。）125cc的功率大与性能最大的优势：是体现在载重与需要超车时。并非：排量越大，越不安全。125CC的踏板车或跨骑车，合肥以及肥东满大街都是。只要不违章驾驶。40迈-45迈，对于女性是非常安全的。只要是配置好：比如最流行与最基本的前碟刹后鼓刹的制动，刹车油与后制动及时调整。我想，安全性还是有非常大的保证。但要是喜欢飚车，高速飞驰，在车流中窜来窜去，思想不集中，开车时东张西望、不是看靓妹，就是看帅哥，还喜欢看热闹，每次驾驶都在公交车与出租车后面，就是自行车都不会安全。尽管放心吧。

yueyao · 发表于 2007-6-10 00:19

是二冲程的,当初买才花2300元,现在难道还能值那么多(除非带牌照,但是牌照卖了新车上牌还是要再花钱)合肥换车是要先报废旧车才能给新车上牌.

天涯明月 · 发表于 2007-6-10 00:39

<div class="quote">以下是引用yueyao在2007-6-9 16:19:00的发言： 是二冲程的,当初买才花2300元,现在难道还能值那么多(除非带牌照,但是牌照卖了新车上牌还是要再花钱)合肥换车是要先报废旧车才能给新车上牌.</div>我妹妹去年在合肥买了一辆带牌照的二冲程新大洲踏板。好像价格是3500元。今年年初以2500元的价格处理掉，换了通用五菱车。

yueyao · 发表于 2007-6-10 00:52

麻烦了解一下2500元是怎么处理的,是连车带牌吧,买新车的时候又是怎么上牌呢.忽然想到,通用五菱是四轮吧,不骑摩托当然可以连车带牌都卖掉,但是我要换摩托呀.再办牌照也要花钱的呀.

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