（转贴）试驾雅马哈YBR125SP“劲悍”

疯狂青蛙

领跑运动新时代雅马哈YBR125SP“劲悍”

——试驾雅马哈YBR125SP“劲悍”


来源： 摩托车趋势    作者：别嘉


渴望自由、张扬个性，历来就是巡航车所崇尚的骑士精神。在国内市场上，许多厂家并未真正理解这一精神，大量巡航车产品不仅没有将个性彰显，反而给驾驶者带来不同程度的束缚。因此，雅马哈推出的新款巡航车“劲悍”一经面市便好评如潮，它不仅秉承了雅马哈高品质、高性能的一贯作风，更是将“运动型巡航车”的新概念引入中国。
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      作为一款被雅马哈寄予厚望的全新力作，新款“劲悍”是雅马哈在“天剑”基础上开发出的全新概念轻型巡航车，相对于常见的那些极具“厚重感”巡航车来说，“劲悍”所呈现的差异化令人耳目一新。

充满灵动感的外形

       “劲悍”的车体设计比一般的巡航车要显得干练，强调运动风格的线条处理使它看上去与众不同。当然，传统巡航车的经典细节在它身上都能找到，只不过表现形式上更为进取；尽管外形并不张扬，但硬朗的气质却也毫不掩饰。操作灵活的把手相对比较平直，舒适宽阔的坐垫也方便车手在上面移动身体，这些都是针对运动化操控而设计的。
       “劲悍”的车体结构紧凑，线条过渡也十分流畅，银色金属漆充满了质感;水滴形油箱与侧盖完美地搭配在一起，简练的贴花与油箱两侧的金属铭牌传递出独特的运动气质；粗壮的流线型镀铬排气管非常大气，全黑的九辐压铸合金车轮显得动感十足；后扶手及货架的外形设计也与整车风格协调一致，加长型尾灯具有很强的视觉冲击效果；醒目清晰的双圆形仪表显得高贵大方，全方位可调的后视镜为驾驶者作出了周到的考虑。

        可以说，每一处新颖的设计都使该车充满了灵动、眩目的风采，而它的制造工艺与细节部分的处理更是凸显了雅马哈一贯强调的精湛品质。

激情澎湃的动力

        轻按启动按钮，“劲悍”一触即发。发动机的怠速稳定在1200转/分，由于采用了新型的静音链条，怠速下发动机噪声极为宁静，而排气管传出的轻柔声响同样令人陶醉。发动机的油门响应也非常敏捷，每次轻快地拧动油门，转速都能迅猛攀升，让人充满了期待。

        挂入一挡，随着油门拧动，柔顺、宁静的发动机爆发出澎湃动力;随着转速快速上升，发动机显露出真正强悍的一面。从起步开始，在强大扭矩的驱动之下，“劲悍”便毫无顾忌地展示出它的强大动力。通过专业仪器的测试，“劲悍”在0～50公里/时的平均起步加速成绩为4.45秒，50～80公里/时的超越加速成绩为7.68秒，而它的最高极速则达到了97.40公里/秒;这样一组数据充分说明了“劲悍”发动机的非凡实力。

        “劲悍”发动机非常有特点，它的最高功率与最大扭矩比大多数巡航车出现得更早，所以在日常驾驶中，它始终能够提供畅快的动力输出，也更能讨好驾驶者，令人无法抗拒其魅力。同时，雅马哈独有的平衡轴与超低震动平衡器技术，带给骑士无与伦比的舒适，特别是在高速巡航时，澎湃的动力加上宁静的感受，怎不令人心动！

        经过调校后的发动机改善了以往的某些不足，不仅在排放上达到了欧Ⅱ标准，更是具有极低的燃油消耗水平，经工况法油耗测试（接近日常驾驶实际油耗），它的百公里油耗值仅为2.09升，结合12升容量的大油箱，绝对能够满足苛刻的消费者。
和谐舒适的操控

       “劲悍”在具备出众的运动性能同时，也充分考虑到了用户对于舒适性的需求，它的座高仅有760毫米，能够给驾驶者提供较低的重心，提高了安全系数；适当的脚踏位置与平直的把手符合人体工程学设计要求，使车手能够将手臂自然舒展，加上足够的脚部空间，带给驾驶者舒适自然的姿势。大前倾角的前减震与液压弹簧双后减震的搭配，在低震动发动机的基础上，进一步抑制了车体震动，使得长途驾驶成为一种享受。

         在运动操控方面，“劲悍”提供了坚固且粗壮的车架，车体刚性有足够的保证；悬挂系统的调校几乎是根据“劲悍”的结构特点量体裁衣，无论高速压弯还是低速转向，均显得矫健而敏捷，同时它也保证了惊人的稳定性，足以令驾驶者做出一些激动人心的动作来。

        剧烈且快速地不断变换它的行驶方向，“劲悍”始终如一地服从每一个苛刻的指令，几乎可以与某些运动能力更强的街车相比。在通过比较颠簸的路面时，“劲悍”的悬挂表现也非常稳定，唯一不足的是在车体遇到震动时从前挡泥板处传来一些轻微的异响。

强悍有力的制动

       “天剑”的前制动曾经给我留下的深刻的印象，而“劲悍”的前制动同样出色，尽管它采用了单活塞卡钳，但制动力却是无与伦比的。制动杠杆的手感非常轻柔，配合灵敏的后轮鼓式制动，在遭遇突发情况时能够提供强大且安全的制动性能。

        对于“劲悍”来说，只需要采取温和的制动操作便能获得满意的效果，这在实际驾驶中也是很体贴的；不足的是其轮胎的抓地性能稍有欠缺，即便如此，它在30～0公里/时的制动距离和制动减速度分别是4.7米、1.43秒；而60～0公里/时的数值分别为19.4米、2.60秒，“劲悍”虽然没有脱离前盘后鼓的大众化配置，但它的表现实在令人敬佩。

驭风而舞的太子

       “劲悍”凭借其动感十足的外观造型，充沛顺畅的动力，以及灵活轻便的操控性能，为我们带来了小型巡航车全新的驾乘感受，它非常适合活力十足的年轻车手。另一方面，“劲悍”也能引导那些新购车的用户轻松地进入巡航车的大门，从而感受到巡航车给他们带来的畅快与自由。

          雅马哈在中国市场上的调整已逐渐显露成效，在推出一个又一个精品车型的同时，全新“劲悍”的出现再一次表明了雅马哈的决心，那就是“创造理想、希望与感动”。




雅马哈
YBR125SP“劲悍”
发动机型式  风冷/单缸/SOHC/2气门
排量  123ml
缸径×行程  54×54(mm)
压缩比  10.0∶1
最大功率  7.1kW/7500rpm
最大扭矩  8.0N·m/6000rpm
启动方式  电启动/脚踏启动
传动系统  湿式多片离合器/5前速变速/链传动
长×宽×高  2055×845×1125(mm)
轴距  1290mm
座高  760mm
油箱容积  12L
净重  134kg
悬挂系统  前 伸缩式套筒前叉
                  后 液压弹簧双减震
制动系统  前盘后鼓
轮胎规格  前 3.00-18 (47P)
                  后 3.50-169 (52S)
参考价格  9000元（各地市场略有浮动）

测试结论
雅马哈YBR125SP“劲悍”
优点:动力强劲的发动机；极低的油耗；操控性能出众
不足:轮胎抓地力略有欠缺
改进建议:前后挡泥板造型还可以更运动化一些
适合人群:追求性能、强调驾驶感受的年轻消费者
车手寄语:希望“劲悍”能够推出相关的巡航车配件以供长途旅行所需

[ 本帖最后由 疯狂青蛙 于 2007-8-9 07:56 编辑 ]

清风逐月

资料详细顶

价格如何呢？谁知道

疯狂青蛙

有啊，参考价格  9000元（各地市场略有浮动）

带给你自由

这么贵？！不合算！
要是把辐条轮那款配碟刹就更漂亮了，呵呵...
好象就是把天剑的发动机装在一个冒似太子车的车架上，可这也太贵了，8000左右可以考虑。

疯狂青蛙

感觉还是天剑的口碑最好啊，我骑过那款越野版的天剑，确实很爽，唯一就是没有档位显示，新手可能不适应。不过习惯了就好了。

带给你自由

好象本田和雅马哈都没有档位显示，国外产的车也基本没有档显，不知道为什么国产的就有，对新手来说挺方便的，不过骑习惯了很少用到，也可能会影响到安全。