配件过三手 价格翻跟斗

天涯明月

2007-06-11 14:31:24   来源:南方农村报   


　　资深维修师傅披露维修费用虚高内幕

　　配件过三手　价格翻跟斗
　　
　　□本报记者　阮定国
　　
　　广东摩市年销售量约70万台，经十余年累积，其保有量至少有七百万辆。由此滋生的摩托维修业颇为壮观，乡镇也好，城区也罢(禁摩城市除外)，在公路旁，街道边，小巷里，挂着“补胎”字样的摩托维修店，随处可见，任何一个小镇至少有三家维修店。即使竞争对手如此之多，但师傅们还“有啖好食”，该行滋润程度可见一斑。

　　师傅们滋润了，消费者就叫苦了。近日，记者接到数通投诉电话。消费者矛头直指维修行业乱如麻团，收多少钱、换什么零件、大修或小修……全由维修师傅两瓣嘴皮子，上下一动，定了。“自己明知道收费贵了，但还得求人家，真冤！”

　　“我们也是哑巴吃黄连！”6月5日，有十年维修经历、熟悉配件市场和厂家操作手法的吴柏强师傅对记者说，维修行业存在“乱换零件”、“好车当坏车修”、“以次充好”、“要价过高”等现象，但“应该不普遍”。因为维修师傅做熟客生意，如他在高州市长坡镇开店，大家朝晚相见，若随意宰客，一旦穿帮，日后肯定门可罗雀。

　　他还指出，维修业到现在这田地，零配件价格不透明是重要原因。对此，知名厂商有一定责任，正是因为他们联手牢牢控制所谓的原厂配件，虚高价格，导致消费者用不上原配件。维修师傅只好用次零件代替，损害车子质量。
　　
　　价格高出一半

　　据吴师傅介绍，几大知名品牌的活塞是JCC(牌子名，下同)，市价15元，由“福建钜钱”生产；环是R环，名为RIK，市价80元，是“夏门理研”产品。上述产品一旦打上知名品牌商标后，麻雀变凤凰，前者涨到30元，后者升至110元。最为离谱的是汽缸，市价为180元，贴上名牌商标后，身价飙升到260元。

　　知名品牌的零配件都由国内配件厂生产，“采用后，厂家肯定经过一些加工”，但价钱涨了一半，“就说不过去了”。那究竟是谁把价格抬高了？厂家还是经销商？

　　“他们都有责任！”吴师傅说，厂家把零配件厂的产品拿过去，稍微加工后，打上商标变成自己的产品，然后高价出售，这是厂家赢利途径之一。经销商再在高价上再加价，留出自己的利润空间，如此一来，所谓原配件的价格想不高都难。并且，这些名厂的原配件，只在其各地经销点出售。维修师傅要用，只能向经销商买，然后加价再卖给消费者。换言之，到消费者手上的原配件有三笔利润，厂家、经销商和维修师傅各赚一笔。

　　这是原配件价格居高不下的真实原因！
　　
　　透明配件价格

　　厂家和经销商把原配件牢牢控制在自己手里，其目的是为了“维护价格体系和利润空间”。吴师傅对这种做法不以为然，因为原配件价钱太高，消费者望之兴叹，只好改用代替品。另外，知名品牌维修点在市区，边远乡镇消费者觉路途遥远，大都就近到镇里修理。而镇里没有原配件，只好用代替品。便宜的代替品质量不过关，易坏，消费者以为是知名品牌质量有问题，最终厂家声誉受到伤害。

　　他建议知名厂家不要控制原配件，并把价格降下来，那消费者肯定会首选原配件。如此一来，知名厂家薄利多销，总利润增加。通过市场的选择，一些乱七八糟的零配件厂将会被挤出市场，维修业得到净化。
　　
　　你被宰了多少？

　　吴师傅说，摩托车有些零件换的几率较大，他把基本价格透露出来，以免消费者被宰。

　　活塞(JCC)，CG车不超过15元，女装车约18元；R环，厦门理研产的较好，CG车约80元／副，女装车约90元／副；油封，厦门钜钱牌不错，约8元／对；气门，建议用中山正洲，约20元／副；汽缸，牌子货有SB、HG和SY，价格不超过130元，CG车仅为90元。

　　以上价钱包含了维修师傅的利润，请广大消费者参照。
　　


　　便宜没好货，劣质零配件往往导致事故。