新车链条松了

longshuren

我的大阳110-20新车骑了600公里左右链条就松了，请问这正常吗？毕竟还在磨合期之内啊。其他都正常。也很省油，现在磨合期内耗油量每百公里1.6升左右，与说明书上的表明的耗油相近。骑行时发动机声音也不错。今天把链条调整以下了，反而觉得骑行时发动机的声音大了些。请问这些都正常吗？

天涯明月

新车链条就松了？有点不正常啊。

楼主所驾驶的道路是否比较颠簸？还是喜欢驾驶到45迈以上？

弯梁车的磨合期应该比较简单。不需要调链条的，调得很紧，反而使得发动机的齿轮咬合在冬季机油润滑不充分的情况下，出现不协调。——解决办法：换机油、稍微调松一点点链条（因为你的爱车已经将链条调紧了）、冬季一定要热车（绝不是用轰油门的方式，而是启动车子后让车子自己在发动机的转动下，原地等待3分钟左右，再加油门上路）。

天涯明月

弯梁车的压缩比一般为９．１：１，按说加９０号汽油完全可行，也是最经济节约的。标号越高的汽油，搞爆燃性能越好，这其实是因为油里加的辛烷相对越多（辛烷燃点高）；对于高压缩比的车子越适合用高标号的汽油。相反，压缩比较低的发动机用高标号油，可能燃烧还没有较低标号的汽油充分。由于燃点较高，冷天启动还带来一些不顺畅的事发生。自己就觉得，我用９０号汽油，启动发动机就要顺畅些。从机子的动力性能看，虽然后来用９０号汽油，环境温度较用９３号油时要略低，但动力方面没有变化。

longshuren

谢谢明月先生，我驾驶的路面是水泥路面，不过由于每天都有拉沙石车辆经过。使得有的路面很颠簸，我一般骑行速度都不超过40迈。不过每天接女友下晚班，由于天冷我只用二档或三档。不知和这有无关系。

天涯明月

弯梁车轻便、灵活、节油，但其特殊的换档方式、相对较轻的车重、较窄的轮胎、独特的车身结构，都要求我们在骑行时，要养成一些好的习惯。

　　一是养成停车挂空档的习惯

　　弯梁车有档位，且一、二、三、四档都可起步，这是方便的一面。但不管其如何方便，我们还是要养成停车挂空档的习惯，特别是冷天。冷天发动车子时，一般要将风门关一下，油门加一点，如果我们按说明书上的此操作办的话（有位管理员也说这是冷天启动的秘技），如果停车时不是空档，那么我们按下启动开关时，油门不是放空位置，车子就会前冲。我在本主题开始说的那位弯梁友，就是这样人仰车翻的。（另外，风门也别忘了回位啊，不然油耗会大得惊人！）

　　二是养成冷机启动时热车的习惯

　　一般来说，内燃机车冷机启动都要热车，摩托车更是这样，弯梁摩托尤其重要。这主要是弯梁车的发动机结构以及发动机润滑要求决定的。如图一所示，跨骑车发动机一般都是立式结构，弯梁车大多是斜（卧）式结构（踏板车大多是二冲程发动机润滑要求不象弯梁），从结构来说，斜式结构要求润滑更充分，不然，活塞及活塞环磨损就会加快。而且摩托车的机油供油系统大多是飞溅式的（一般是曲轴旋转时带动连杆的甩油板从油箱中激溅机油以油雾的方式进入各磨擦表面），没有专用机油泵，这就要求热车时间一定要到，以便机油能顺利进入各个需润滑的零部件。如果热车时间不到，则零部件得不到充分润滑，会缩短属命。还会增大发动机内部阻力，影响正常起步。

三是养成低档起步的习惯
　　弯梁车没有离合器握把，但它也有离合器，是离心式的，图二是绘制的弯梁车离合器的原理图（与实物肯定有别）。如图二所示，当发动机转速降低时，两个球形装置的离心力F就小，两个球体往中间靠，靠近球体的主离合器片向右移，两个离合器片就分离，变速箱主齿轮速度就降下来，我们才能踩变速踏板，各档变速齿轮才能与变速箱主齿轮结合，从而实现换档。

　　如果我们高档起步，带来变速箱齿轮扭力小，有可能使离合器片结合不好而加速磨损，为避免离合器片打滑，势必要加大油门来提高发动机转速，起步时这样作，势必加快发动机磨损。

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2008-1-14 14:28 编辑 ]

天涯明月

四是养成起步上车前观察车况的习惯

　　车况如何，主要靠定时检修保养。但平时上车前一定要注意重点观察几个部位：刹车状况。我们上车时要先看一下前后刹车制动臂销，特别是看一下调节螺母的位置是否有别（碟刹看一下刹车油面指示器液面）。因为刹车调节螺母很容易调节，稍用力就可变动，如果别人恶作剧或故意使坏的话，从这儿下手是最简单的方法。

　　还有要观察的就是机油情况，如有机油观察窗就很方便，如没有机油观察窗，最好看一下车底是否有漏油的情况。因为一旦没有机油，很容易损坏气缸，最容易出的毛病就是拉瓦。

　　五是养成正确使用指示灯的习惯

　　最重要的是转向灯及时归位问题。很多弯梁没有转向灯蜂鸣提示音，因而部份人转向后不能及时将转向灯归位，这样会给其他驾驶员造成误解。前一段时间，我也亲眼目睹一起交通事故，在一十字路口处，一辆小客车与一弯梁摩托相撞，就是因为在前一路口，开摩托车者是向左转，转后没有及时将灯归位，此路口他是向右转（向右转有时可不必打转向灯），对面过来的小客车还以为摩托要向左转，结果两车撞到了一处。

　　另外，远近光也要注意，会车时别用远光。因为弯梁大灯一般很弱，与别人相较劲，肯定吃亏。

　　晚上车子归库时，也要注意及时关闭灯光开关。我们有时大白天还看到好多摩托灯光齐亮，既不雅也伤电。

　　六是养成中速行驶的习惯

　　弯梁车身轻，轮胎窄，高速时的稳定性相对要差些。另外，我们可以比较一下弯梁车与跨骑车、踏板车的前部结构，弯梁车速度高的话，迎面而来的气流会产生较大的对车体的托力，轮胎与路面的附着力就会减弱，很多坛友说弯梁时速到６０以上就发飘，就是这个原因，一碰到紧急情况或高速行驶的大型车辆，就会带来安全隐患！

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2008-1-14 14:29 编辑 ]