男人都想拥有 路虎揽胜对比保时捷卡宴

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       随着国内乘用车市场的迅速发展，豪华SUV这一细分市场也越来越受到各界成功人士的青睐，无论是品牌、动力、舒适性、公路性能、越野性能都可能是富人的择选的重点。然而，豪华SUV已经越来越城市化，越野能力更多的只是一种实力的象征，而百分之九十以上的时间，它们都是表现在公路性能上。

在豪华车领域的SUV里，可能大家比较熟悉的有奥迪Q7、宝马X5、雷克萨斯LX570，保时捷卡宴、路虎揽胜等等。今天我们主要来对路虎揽胜 5.0L V8 机械增压和保时捷卡宴 4.8L 双涡轮增压这两款同级别车型作对比，虽然它们外形风格各不相同，不过硬派豪华的特征都是男人所想拥有的，只不过看哪款更符合口味罢了！

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● 外观对比：路虎揽胜更具力量感、保时捷卡宴时尚前卫

单从路虎揽胜和卡宴的外形特点来看，似乎很难找到它们的相似点，不过却很容易发现属于它们自己的外形特点，路虎揽胜方方正正的车身线条。给人以硬派且富有力量感，而卡宴继承了它跑车血统的设计元素，圆滑线条更显时尚动感。如果硬要说出他们的共同点，那么或许它们都有男人们所想拥有的车型。

揽胜方正的车身轮廓，放佛散发出一种男性的刚劲，横平竖直的造型又不显呆板，还记得早前热播电视剧《蜗居》里，剧中的演员宋思明说：有血性的男人，都希望拥有一款路虎！也正是说出了这款吸引着男人的路虎揽胜魅力所在。

　卡宴却是给人以另一种截然不同的感觉，它就像是一个从健身房走出来的年轻小伙子，身上的每块肌肉都经过专业的雕琢，圆滑的曲线显时尚感又挟带力量感。显然这大块头也有着大智慧。卡宴的外形风格虽然带有不少保时捷Carrera GT的跑车设计元素，不过用在这款SUV上也不觉得有生搬硬套的感觉。

主要参数	路虎揽胜 5.0 V8 机械增压	保时捷卡宴 4.8 Cayenne Turbo
长度(mm)：	4972	4846
宽度(mm)：	2034	1939
高度(mm)：	1865	1705
[url=http://www.autohome.com.cn/%20http://www.autohome.com.cn/dic/word-132.html%2520]轴距[/url](mm)：	2880	2895
整备质量(Kg)：	2580	2170

底盘数据对比
参数	接近角	离去角	最小离地间隙
路虎揽胜 5.0 V8机械增压	29.0°	24.2°	260mm
保时捷卡宴 4.8 Cayenne Turbo	28.7°	23.5°	240mm

从上述车型的最小离地间隙、接近角、离地角数据来看，揽胜在越野性能的确要比卡宴强，不过在公路性能的发挥卡宴占据绝对优势。

揽胜采用了尺寸为P255/50 R20 米其林高性能SUV运功型胎，并配备了全尺寸备胎；而卡宴同样采用了尺寸为P275/45 R20 优科豪马高性能SUV公路胎，从轮胎尺寸与运动特性都可以看出它们更注重运动公路性能的表现，将动力、高速、运动性能发挥得更好。从轮毂的造型来看，卡宴要比揽胜动感，并且扁平度更小，在公路上行驶的稳定性和操控性会更好。

外观结语：实际上，揽胜与卡宴的外观并没有什么可比性，或许可以理解为两款不同风格的车放在一起作为更直观的展示，并且每个人看待事物都有不同的观感，所谓各花入各眼。然而，我们应该更多强调这两款车的自身品牌特点，路虎是传统豪华越野车制造商，造就出揽胜硬派沉稳富有力量感的特点，而卡宴更多地采用了保时捷跑车流线型的设计，时尚且动感。它们在外形上延续了很多家族经典元素，从而造就了不同风格的豪华SUV车型。

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● 中控内饰对比：风格各异，卡宴强调运动，揽胜豪华沉稳

　　揽胜和卡宴两款车型外形上的不同风格延续到车内并不意外，因为它们都是国内外知名度很高的车型，所以讲求设计统一性、协调性也是正常。其实在这个价位与级别的车型来说，如果再从装配工艺和材质上去作比较就显得有点多余，不过车内所制造出的氛围却给人以不一样的感觉。

揽胜方正规整的中控内饰设计所制造出的氛围都是沉稳、富有安全感，而类似于战斗机式的卡宴中控内饰给人感觉时尚有活力的感觉。

方向盘的设计同样说明了两款车的特性，卡宴采用了厚实沉稳的三幅式运动方向盘，并且没有集成更多功能按键在方向盘上，并且换挡拨片位于大拇指下方，换挡时更便捷，可看出更偏重于运动；而揽胜粗细适中的四幅式多功能方向盘则更偏重于舒适便捷，左侧四向按钮控制车内娱乐影音系统，还有定速巡航按键，右侧按钮控制虚拟仪表盘和车载蓝牙电话按键，镀铬长条是喇叭的按键，设计很独特。

即便从揽胜中控面板上看，高科技配置并不少，不过也不会给人强烈的技术感，感觉更像在百年的传承基础上改进而成；而卡宴却是会给人以强烈的科技感，同样融入了跑车传统的设计，不过这并不是如揽胜传承下来的感觉，而是与时俱进、层出不穷的科技感。

卡宴采用了扭动式点火装置，按钮位于方向盘的左侧，这也是保时捷对其跑车个性的历史传承，当扭动钥匙点火时，听到发动机响起澎湃的声音。而揽胜采用了这级别车型比较普遍的一键式启动，没有个性亮点可言。

内饰结语：揽胜与卡宴的中控与外观一样并没有过多的可比性，倘若你分别坐到卡宴和揽胜的驾驶位，它们所营造的氛围确实会让你有不一样的感觉。坐进揽胜方方正正的中控台前，给人以严肃、沉稳、务实富有安全感；当坐进了融入跑车设计的卡宴车里，或许很容易就会激起你肾上腺激素，让你很想在路上撒野一下。

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● 空间/储物功能/舒适性对比：揽胜后排功能强大，卡宴为驾驶者而生

从这两款售价为两百多万的豪华SUV来看，丰富的配置想必不会令人感觉意外了，不过齐全实用的配置的确可以提升车的档次和实用性，下面我们通过体验对比来看揽胜与卡宴谁更具温柔体贴的一面。另外，也从乘坐/载物空间，储物能力来进行全面对比。

通过实际体验，我们发现揽胜与卡宴的前排空间表现都不错，身高1.75米的体验者坐在前排能拥有一拳多的头部空间，有良好的舒展性；同时车身高度和座椅高度设计也会对前排头部空间有一定的影响，座椅设计较高的揽胜虽然车前视野比卡宴好，不过头部空间明显不及卡宴。另外提及一下，车身的高度和车身流线也会影响车辆的风阻系数，车身较低且流线型设计的卡宴风阻系数要比揽胜低。

两款车型的后排座椅空间相差不大，头部空间与腿部空间足够应付日常使用，不过不同的是揽胜的后排有着相当强大的功能，后排乘客可以电动调节副驾驶位座椅前后移动，并且后排靠背可以调节角度。

揽胜后排娱乐功能也尽显豪华，镶嵌在头枕的液晶显示屏带有DVD影音系统、车载电视、游戏等功能，这些卡宴都是不能做到，从这点更容易看出卡宴是为驾驶员而生，后排的舒适性与豪华配置并没有过多顾及，而揽胜却能让全车乘客享受到百万级别的后排。

两款车在储物方面表现很算中规中矩，储物设计比较常规，没有过多的亮点不过也够用，比较而言还是卡宴要完善一点，第二排不仅有中央扶手上的杯架，而且后车门板上均有单独放饮料瓶的位置，揽胜在这点表现稍逊。

揽胜并没有采用全景天窗，在国内，大部分消费者认为有天窗要比没天窗有档次，大天窗比小天窗更显档次，尤其是逾两百万的豪华车没有比有更让人感到意外，不仅没有顾及到买它们回家的主人的面子，同时对后排乘客的照顾也不够周到。另外，卡宴全景天窗为选装件，价格为7100元，我们实拍的这款车就是选装上去的配置。

路虎揽胜 VS 保时捷卡宴
配置	揽胜 5.0 V8 机械增压	卡宴 4.8 Cayenne Turbo
经销商指导价：	248.00万	256.00万
电动全景天窗	-	●
后视镜记忆	●	-
膝部气囊	●	-
运动座椅	-	●
后排座椅电动调节	●	-
后排座椅通风/加热	●	-
后排车载电视	●	-
行李箱电动关闭	-	●
并线辅助	●	-
全景摄像头	●	-
后排遮阳帘	-	●

空间与舒适性结语：通过上述空间、储物、配置的对比，可以看到路虎揽胜配置要比卡宴更高更豪华，尤其是后排的娱乐性与舒适性，两款车型的空间都相差不大，在储物设计方面，揽胜在个别地方并没有卡宴实用。

车夫

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