摩托保用莫偷懒机油空滤常换洗

天涯明月

<p><font size="6"><strong>摩托保用莫偷懒机油空滤常换洗</strong></font></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <font size="4">摩托车的机油有着润滑、冷却、密封、清洁、防锈等作用，发动机缺了机油或机油质量低劣，很快就会造成内部各零件烧损，令发动机夭折。因此，保持适量的机油与空气滤清器的清洁对提高功率、降低油耗，延长机件寿命有重要意义。经常检查适时更换新车机油更换的里程磨合期为500－1000公里，以后2000－3000公里/次。平时要经常检查机油量，同时保证机油不要太多或太少。正确的检查方法是将摩托车熄火摆正，用机油尺丈量。机油并非越多越好不少车主认为，机油加得越多，发动机保养得越好。其实这是一种误区。如果加入机油过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗，得不偿失。过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震等，严重损害发动机。反之，如果机油过少，发动机的一些部件如：凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑，造成部件磨损。因此，最好按规定加油。两类机油不能换用摩托车机油按照发动机类型的不同，分为两种，即：二冲程发动机机油和四冲程发动机机油；机油包装上一般标示有2T或4T字样用于区分。四冲程发动机机油只用于润滑机械，而二冲程发动机机油除了润滑还要混合于汽油一道用于燃烧，这是两种机油的根本区别点。如果在二冲程发动机中加入了4T机油，由于机油馏份重无法快速与汽油混合形成油雾，造成部分高温机件润滑不到；同时4T油内含高粘度基础油又会引起燃烧不完全，造成冒黑烟及积碳。所以，2T机油和4T机油绝对不可互用。空滤洗换及时得当空滤器是把进入发动机气缸的空气进行过滤，因此很容易变脏，如不及时清洁，会造成进气不足、混合气过浓，从而引起发动机功率下降、油耗增多，时间长了还会造成烧机油。空滤器有干式、湿式及粘式，不同形式的空滤器清洁方法不尽相同。干式空滤器不能清洗，否则会造成堵塞。应先轻轻拍打空滤器芯，让灰层落下，然后进一步自内侧而外用压缩空气清洁；湿式空滤器用干净机油洗净空滤器芯，干后装回空滤器内。不要用汽油、酸性、碱性、有机性的挥发油来清洗；粘式空滤器是在滤纸上含有了机油，所以，无须清洁，脏了只得更换。 </font></p>

婚不由己

<p>我已阅过！</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ---婚</p>

天涯明月

<p>统一、昆仑、长城！~这些国产品牌！</p><p>当然像壳牌、嘉实多等性能要稍微好一些。</p>

天涯明月

<strong><font size="6">摩托车机油常识</font></strong><div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;"><p><font size="4">机油的品质:<br/>汽油机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。但是丛SG级别开始往上添加剂基本是从油耗，排放、电喷等考虑，摩托车不建议考虑！<br/><br/>B. 至于摩托车用的机油:<br/><br/>1. 建议使用SG级别各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑等等......<br/><br/>2. 强烈不建议使用专用机油，全是OEM产品，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么只有选它 <br/><br/>3. 根据气温选择适合的机油粘度：<br/>C. 机油的粘度:<br/>适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。<br/><br/>D. 环境温度:<br/>应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。<br/><br/>具体各粘度适用温度:<br/>粘度级别 适用的气温范围，℃ 季节 我国地域<br/>30 0～+30 夏季 东北西北<br/>40 0～+40 夏季 全国各地<br/>50 +5～+50 夏季 南方<br/>5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北<br/>5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北<br/>10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部<br/>10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部<br/>15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部<br/>20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北<br/><br/>4. 发动机的功率与排量－－－－－大功率建议SG级别以上，或者合成机油;如：250以上的进口车<br/><br/>5. 发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－－－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点<br/><br/>6. 骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－－－－－喜欢高速与急加速的，建议SG级别以上，或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用.<br/><br/>7. 骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。市区建议粘度低一点,如：10W-40之类<br/><br/>8. 骑行路况：都是一级公路？都是山路？不好也不坏？两者兼有？山区建议粘度与级别稍高。</font></p><p><font size="4">从油井中打出的原油主要是由碳、氢元素构成，其比例大约为8：1，此外还含有少量的硫、氮、氧等杂质。原油进入炼油厂后，首先经过脱水、脱盐等处理，将原油中的腐蚀性物质除掉，然后进入蒸馏塔进行处理，原油中的烷烃和环烷烃等沸点较低的轻馏分首先馏出，根据温度的提高而分别得到粗汽油、粗煤油、粗柴油，剩下的部分称为重油，对重油加高温进行蒸馏可得到润油、凡士林、石蜡、沥青等馏分。此润滑油馏分需要经过进一步的加工、调制才能成为符合工业标准（如API）的成品油，只能作为工业原料使用，因此称为润滑油的基础油，简称基础油。由石化产品深加工过程中的副产品---烯烃，经催化聚合反应可得到聚α－烯烃，它的粘温性能相比矿物油非常优异，低温流动性、高温稳定性很好，粘度指数高，由于是经过合成过程得到的，所以称为合成基础油。现代化的石化企业大都将基础油卖给更专业的润滑油生产厂家，即使是美孚、BP这样的石油巨鳄，也不例外。<br/>润滑油生产厂得到基础油后，再经过更精细的加工过程除去其中微量的钾、铜等杂质，降低其腐蚀性，并进一步分类，再根据计划将基础油生产为不同级别、不同性能、不同用途的成品油（发动机润滑油最常用的标准是API和JASO）。衡量成品油性能的主要指标有：粘温性，抗磨性、清净分散性、抗油泥性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蚀性、酸中和性、高温稳定性，以上九个指标中，除了第一项以外，其它指标基本上全是通过加入添加剂实现的。所以说添加剂的配方决定了润滑油的性能，各大润滑油公司均将各自的添加剂配方视为最高机密。<br/>车上使用的油料包括发动机油、齿轮箱油、减震油、液压油、润滑脂等，这里单独说说发动机润滑油机油：汽油机油、柴油机油、二冲程摩托车机油、四冲程摩托车机油。<br/>汽油机油：其发展方向注重更长的换油周期和挺杆、凸轮的磨损，由于各摩擦副属于高速小压强类型，所以抗磨剂一般使用普通的锌磷化合物抗磨剂。<br/>柴油机油：由于发动机强化程度较高，而转速相对汽油机低，为了延长活塞组件的寿命，其设计允许较高的润滑油消耗（进入汽缸燃烧

大嘴河马

<p>太专业啦</p><p>楼主做什么的？</p>

天涯明月

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center" width="98%"><strong><font size="5">要想摩托跑得好 更换机油很重要</font></strong></td></tr><tr><td>&nbsp;</td></tr><tr><td><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">各种车辆行驶到一定里程或间隔一定时间后必须更换机油。一般来说，摩托车机油更换周期的长短是由以下因素确定的：</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">①新车在磨合期行驶中，机件相互摩擦所产生的金属屑和机械加工时残留发动机内的杂质混入机油，使机油易污浊变质。所以新车在行驶数百公里后即应更换机油（有的机型换油期还要短些）。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">②在冬季或寒冷地区使用的摩托车，由于燃油较易凝结而混人机油中使之变稀、粘度下降，故应勤换机油。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">③经常作低负荷运转的发动机因进入气缸的机油燃烧不充分而形成积碳，使机油变质，所以要勤换机油，</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">④经常在灰尘大和潮湿地区使用的摩托车，机油变质快，同样应勤换。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">更换机油应根据说明书的要求并结合季节和环境进行。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">操作时要注意：</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">①二冲程汽油机与四冲程汽油机对机油的要求各有侧重，机油生产厂家正是根据不同机型的润滑特点而分别生产这两种机油的。为了充分发挥发动机的技术性能和延长其使用寿命，两种机型的机油不能混用（特殊通用油例外）。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">②加油量不能超过油标尺上刻度线，否则油底壳中的机油过多易进入燃烧室，使排气管冒蓝烟，既增加耗油量，也会使未燃烧或燃烧不充分的机油在活塞顶部及气门产生大量积碳，加剧机件磨损，甚至令活塞被咬死，造成动力下降、死机。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">③加油量不能过少，尤其当存油量在油标尺刻度以下时，若不及时添加，如遇有上坡、过坎或急刹制动等情况，极可能使机油集滤器露出机油面，造成粘缸等严重事故，不但影响行车安全，而且会大大折损机件寿命。</p><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">④新、旧机油不宜混用，因为旧油含有氧化能力较强的物质，能加快新油氧化变质，缩短使用时间，使润滑性能消失，从而导致机件磨损加剧，寿命缩短。所以旧油到了适当时候须全部更换，不能图省事或省钱而新旧混用，以免适得其反。 </p></td></tr></tbody></table>

大嘴河马

<p>再顶一下！PFPF</p>

天涯明月

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