百尺长桥在“鸟巢”里平地而起

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百尺长桥在“鸟巢”里平地而起

摘要：2009世界车王争霸赛在中国举行，又一次让世界关注了解中国。在奥运会成功举办之后，注定了“鸟巢”在中国人心目中的地位，她有似神灵，有似图腾。在这座寄托着数十亿华夏儿女感情的建筑里施工，这将是一件荣誉和责任并存的任务。

在“鸟巢”里搭建一座立体交叉桥听起来似乎有些不可思议，但这座长达50多米的立体交叉桥在三天之内，通过几十位工人师傅的辛勤施工已经耸立在这座世界杰出的建筑物内。工人李师傅眼球里充满血丝，他说：“为能够让‘鸟巢’达到外方设计人员的要求，我们大部分工人已经快一周没有好好睡上一觉了，这座桥是整个工程的重点，它将起到坐标的作用。”

“绝不给中国人丢脸”

鸟巢“第一桥”已经在27日凌晨初步施工完毕，这座桥是用水泥墩、钢砂、二灰和沥青搭建而成，并在桥下设有一个高达1.83米，宽6米的涵洞，可供赛车从桥下通过。据悉，上桥面为30米，下桥面为20米，一共覆盖了800吨钢砂和二灰。据相关工程人员介绍钢砂是钢厂炼钢时候高炉里的炉渣，和石子搅拌以后用来做桥基的填埋物。采用钢砂填埋既可以满足工程设计要求的前提下节约成本，又能使赛事举办完成以后的清理工作方便进行。由于钢砂是炼钢高炉燃烧后的费渣，呈颗粒状物质，不会在拆除的过程中产生大量灰尘，完全符合环保要求。

施工工长郑海军和他的施工队伍有着丰富的经验，他们原来负责过建设“鸟巢”和国庆60周年长安街大修的工作，他告诉记者：“这是我第三次进入‘鸟巢’，这里的变化实在太大了，从原来的一片荒芜，到现在的灯火辉煌，我们付出了很多，但我倍感自豪。每次回河北老家，在电视里看到‘鸟巢’，我都会很自豪地说这是我们修建的。这次工期虽然很紧，从24号到今天，一共换了3批工人了，我们熬倒一批，立刻再换上来一批，无论如何不能给中国人丢脸。”

“工程不完工，我不睡觉”

随着数十辆满载钢砂和二灰车辆陆陆续续驶进鸟巢，56岁的中方施工总监耿建国不停地指挥者车辆进入“鸟巢”，他用沙哑的声音大声的告诉每辆货车司机在那里停，在那里卸货。“慢点”、“注意所别压跑道”这是他说的最多的话，“我不仅担负着施工，也要担负着保护‘鸟巢’的任务，我不能容忍‘鸟巢’在自己手里有任何损坏。”耿建国说：“这座桥我们已经达到国际标准，前几届ROC的桥洞高度都不足1.8米，存在不同程度的桥面下陷，但我们施工的桥洞达到了1.83米，超额完成设计要求。这里不完工，我不回家睡觉。”

法国方面设计人员对本次桥的填埋工作也显得格外重视，让我们看到了浪漫的法兰西式严谨，他们不断查看施工的进程，并不时亲自出马，拿起铁锹对路面铲挖，以检验路面的紧实程度。在最后十公分的钢砂填充过程中，法方工作人员亲自指挥工程细节，以确保在接下来的沥青铺设的顺利进行。

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