鼓刹和碟刹（又叫盘刹）制动系统

天涯明月 · 发表于 2006-8-20 03:29

<p class="MsoNormal" align="left" style="TEXT-INDENT: 21pt; TEXT-ALIGN: left; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt; mso-pagination: widow-orphan;">鼓刹和碟刹（又叫盘刹）制动系统<p class="MsoNormal" align="left" style="TEXT-INDENT: 21pt; TEXT-ALIGN: left; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt; mso-pagination: widow-orphan;">无论摩托车能带来多少激情和快乐，最终我们还是要把它停下来。那么，怎样才能停下来呢？这就要用到制动系统。如果没有它，恐怕就没几个人敢跨上摩托车肆意撒野了，所以，制动系统是行驶安全的最大保障。如此重要的部件，我们当然得去了解一下。<p class="MsoNormal" align="left" style="TEXT-INDENT: 21pt; TEXT-ALIGN: left; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt; mso-pagination: widow-orphan;">摩托车制动系统有鼓式制动和盘式制动之分。鼓式制动系统的特点是结构简单、成本低廉，广泛应用于中、小排量摩托车上。盘式制动系统的优点是散热性好、制动性能稳定，浸水后效能降低不多，但是结构复杂、成本较高，一般用于排量较大的摩托车。 <p class="MsoNormal" align="left" style="TEXT-INDENT: 21pt; TEXT-ALIGN: left; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt; mso-pagination: widow-orphan;">在摩托车行驶中施加制动力后，特别是紧急制动时，车辆的实际重心会向前移动，引起前轮负荷加大，后轮负荷降低。如果前轮得不到足够的制动力，不能使车速及时降低，而此时后轮若制动力过大，会出现锁死现象，造成后轮在路面上滑动而不是滚动，这种现象叫做“抱列死”。后轮抱死会造成摩托车侧滑，很容易造成意外事故，因此，前、后轮制动力的分配必须合理。一般情况下前轮制动力约占总制动力的75%，所以前制动应具有更佳的制动效果，为此，许多摩托车采用前盘后鼓式的制动系统，这次我们结合图看一下鼓式制动系统是如何工作的。<img src="attachments/dvbbs/2007-5/200752418325810987.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2007-5/200752418325810987.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />鼓式制动系统又叫内张式制动系统，主要由制动鼓、制动蹄块、回位弹簧、凸轮轴、摩擦片等组成。制动鼓5<span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.5pt; mso-ascii

婚不由己 · 发表于 2006-8-20 05:55

我来顶下！[em01]

天涯明月 · 发表于 2006-8-20 07:11

<div style="OVERFLOW-X: hidden; WORD-BREAK: break-all; WORD-WRAP: break-word;">碟刹和鼓刹各有什么优点和缺点 碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的. 碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。 鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。 鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。 鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。 另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。 碟当然比鼓贵。</div>

[此贴子已经被作者于2007-6-13 9:55:54编辑过]

天涯明月 · 发表于 2006-8-25 18:09

每天驾驶机动车，对制动系统、喇叭和灯光系统的检查是必不可少的！尤其是后制动的鼓刹！如果，感觉后刹车把已经变松，制动无力，就要将后制动螺丝进行调整。过紧，会增加阻力，加大油耗！

8英里 · 发表于 2006-8-26 03:57

顶~~了解了~

大嘴河马 · 发表于 2006-9-2 07:15

顶！太PF楼主了！

天涯明月 · 发表于 2007-5-25 02:35

顶啊！

flyfish011 · 发表于 2007-5-25 04:09

[em01][em01][em01] 上次偶说的偶推车的时候老有拖链子样的声音的，天涯说是刹车哪的响声？米有问题，这声音会一直有么？？还是久而久之会慢慢米有？

我爱踏板 · 发表于 2007-5-25 05:07

[em01][em01][em01][em01][em01]

天涯明月 · 发表于 2007-5-25 05:24

<div class="quote">以下是引用flyfish011在2007-5-24 20:09:00的发言： [em01][em01][em01] 上次偶说的偶推车的时候老有拖链子样的声音的，天涯说是刹车哪的响声？米有问题，这声音会一直有么？？还是久而久之会慢慢米有？</div>是刹车前盘刹（即：碟刹）与卡钳的摩擦声，无碍，过短时间会自然消失。

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[车友杂谈] 鼓刹和碟刹（又叫盘刹）制动系统