安徽电动车下乡招投标惹争议

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安徽电动车下乡招投标惹争议(2010-06-23 10:36:01)转载标签：杂谈  

    2010年6月19日，安徽省电动车下乡发布中标公告。此公告一出，立刻引起了多方的质疑，细数其中疑点，主要有三：

第一：不合法商标竟中标

中标品牌中，竟然存在某些商标不合法的现象。其中，某品牌电动车在2007年之时就申请注册此商标，却由于某些原因被驳回，而另外一些品牌也存在类似的情况。对于这些注册都还未注册成功，尚在受理当中的电动车品牌，却赫然出现在中标企业名单上，不得不让人深思。



第二：不专业，照样评定

招投标评委中，缺乏专业性。参与安徽省电动车下乡招投标评定工作的评委中，大多数都对安徽电动车市场部不具备全面的了解，对全国电动车市场更是缺乏认识，以及竞标企业的产销量、在全国市场上的排名等都一无所知，如此专家组成的评委团选出的结果，实在难以令人信服。



第三：交钱就等于中标

评委团在评定之时，存在部分舞弊现象。据了解，某些评委在开标前私底下曾以手机短信的方式暗示安徽本地的某些企业，只要做好公关，特别是在金钱方面做足工作，中标就不是一件难事。这种“交钱就等于中标”的竞标过程，让人愤慨。

来源：安徽电动车下乡招投标惹争议_电动车Q_新浪博客
    安徽省是改革创新型城市，在这样的区域出现目前的现象，实在是违背了改革与创新的初衷，是行业内外所不能接受的。



    呜呼！时维仲夏，序属端阳，无可奈何之日，安徽电动车下乡之时。闻皖开标，人皆惶惶，昊天昏暗，大地蒙霜。

    几字方成，此心已碎！纵有千古，横有八荒，如此下乡，亘古何见？如此开标，满是荒唐！

    红日初升，其道大光；河出伏流，一泻汪洋。文景之治，薄赋轻徭；和谐社会，家电下乡。巍巍华夏，铮铮栋梁；关爱民生，源远流长。

    美哉电动车，便捷经济，百姓出行之擎天白玉柱。

    壮哉电动车，自力更生，中国创造之架海紫金梁。

    彩哉电动车，绿色环保，低碳出行之中国骄傲，世界风向标。

    呜呼！世事最难料，煌煌惠民之下乡于皖竟是坐议立谈。斯有某企，举工厂不足百人，一无检测设备，二无网点服务。然其建基本土，妙手公关，一朝中标而天下尽知。如斯伟业，同业汗颜；如斯品牌，服务何谈？凡此种种，世之大稽！弃国家精神，于行业之健康持续发展有百害而无一益，于百姓之真实惠更是如水中月，镜中花。安徽电动车下乡虚誉欺人，保护地方，缺闻乏问，不察不辩，不亦可笑乎，不亦悲乎！

    盖国家大计，社稷安危，是为法治。非比欺名盗世之举，惟务雕虫无人可及；覆雨翻云千夫所指。悲哉，安徽下乡之模式——诚为天下笑耳！

    人心昭昭，天地悠悠。殷殷期盼，重新开标；周公吐辅，天下归心。




太黑了，安徽的形象全被这次招标的某些团体搞坏了，安徽的高层部门应该给予彻查，不能因为这件事，影响安徽的整个形象
新浪网友2010-06-25 08:54:38 [举报]
谁说安徽的企业不照啊！安徽有民族品牌—奇瑞，江淮汽车，海螺型材……就连神七的密封舱也是安徽芜湖制造的呢，别一味迷信“江、浙”，那是过去式，现在是中部崛起可好？

   
柏君2010-06-25 17:09:51 [举报]

听说，此次评标过程中，某些专业协会秘书长，在中间做了“大量的工作”，这也应该是多数知名企业落榜的重要原因吧！难道该秘书长不知道这次通过她活动而进入的企业，很多都没有生产资质吗？甚至于连最起码的商标注册证都没有。我们不得不反思该协会到底是为行业的进步和消费者服务呢？还是成为一小撮人谋取私利的工具？家电下乡是一项惠民政策，不是一小撮人手里的玩具。


安徽下乡红头罪证：
省委内刊：安徽省社会科学院主办的专供省领导参阅的《资政》上2009年第31期上



　　细加分析,我省电动自行车生产企业大致可分为三类：
　　A类:我省电动自行车行业内经营状况较好的厂家有5－6家,其特点为：年生产能力2－3万辆；有较健全的合法手续和自主品牌；有一定的自主生产开发能力和相对稳定的销售市场；有较高的品牌知名度和发展前景。　　　
　　如合肥的美菱、三羊(荣事达异地贴牌生产,不在安徽本土),芜湖的追梦鸟、吉祥鸟,阜阳的快乐阳光等。
　　B类: 年生产能力1万辆以下。其特点为：法定手续不全、手工作坊操作、产品质量低、无售后服务、低价位冲击市场,还有一部分已经停产（如合肥的君子兰、皖宝、桐城的金星）。
　　C类: 有自主品牌却没有工厂,多在无锡委托别的工厂加工。如:大陆行、路基亚、逸翔等,其年销量也在1万辆左右。


安徽电动车下乡中标名单引江浙电动车企业质疑
安徽电动车下乡中标名单引江浙电动车企业质疑

昨天下午，近20家江浙电动车企业在江苏无锡召开座谈会，对安徽电动车下乡中标名单提出质疑。

　　今年3月，国务院颁布扩大家电下乡补贴产品范围规定，江苏、安徽、山东等10省份将电动车列入下乡名单，专家预计，下乡之举是国家惠农政策的体现，可能撬动10亿潜在市场，引发业内振奋。日前，陕西省启动首次电动车下乡竞标，正式拉响国内2000余电动车企业的“农村之战”。业内专家认为“下乡”将会使“草根产业”大洗牌，业内以往互拼价格的局面会逐渐扭转，品牌企业将称霸市场。

　　但本月18日，安徽省正式公布电动车下乡中标结果，该省仅有的10家申报企业全部入选，随即引来外界诸多质疑，被指一些没有注册商标、生产许可的作坊企业也进入名单，招标事件“有失公允”。

　　据了解，此次安徽“下乡”投标企业超过80家，中标30家，均已超过陕西规模，除新日、雅迪等国内龙头企业外，江浙津一带的投标车企明显增多，然而最终结果却从“强强争霸”变成了“小鬼当家”，包括雅迪、小鸟、立马、狮龙、绿佳、等知名品牌吃了闭门羹“委屈落榜”，结果让多数人深感意外。

　　安徽公布中标名单后，多数企业颇为不满，称地方保护主义太过明显。有行业媒体透露，多家投标企业此次委托了安徽省ZF采购招标网代理，最终全部中标，加上该省悉数入选的本土企业，其他自行投标的成功率非常低。

　　“没有理由将更具备下乡条件的企业剔除在外，这会极大影响品牌企业在其他省份的投标信心”，浙江某企业负责人表示，我们已准备联合业内部分企业向国家商务部递交复审申请，希望得到一个合理解释。（洪晓红 孙文荆）