经典摩托车试车报告与用户反映（买车必看！）

天涯明月 · 发表于 2006-9-23 21:42

悦星11600公里情况汇报我猜测，现在让某个人花2万元去买一台性能卓越的摩托车可能性不是很大了，毕竟不到4万就可以买一辆很漂亮的奇瑞QQ先锋款。再便宜一点3万出头就可以买下一辆江南奥托。虽然这些车不算很好，但比起骑摩托车风里来雨里去，满面尘霜要强。  在我周围，目前每年至少1万2的养车费用，使许多人放弃购买汽车的打算，依旧骑摩托车。许多吃俸禄具备FB资格的人和享受每月千元以上交通补助的人大都买15－20万的车了，享受400元以上交通补助的多数都买了10万元左右的汽车，剩下的多数在望车兴叹。但是，在可以预期的时间内，国家肯定要改变现行汽车消费政策，特别是“税改费”一旦获得全国人大通过，必将在百姓中掀起新一轮购买汽车、特别是微型轿车的热潮。所以，按照摩托车10年折旧测算，花1－2万元以上购买一辆摩托车不见得很划算，考虑使用残值，最好买5、6千元上下品质基本有保障的摩托车。这样，3－5年内，一旦实行新的政策，你就可以立即换车，真正进入“有车一族”的行列. 像“新奇军”   http://www.mychery.net/forum/bin/ut/forum_show.cgi  那样组团周游全国。我认为，豪爵悦星目前4980的价格基本上能满足上述过渡的条件。  个人喜好吧，我看悦星很顺眼，整车应该从上往下俯视，从车前45度角看过去，悦星外观上看比较大气,鹰眼大灯有点气势，与同门兄弟蓝巨星相似,侧面看外观比较硬朗，悦星尾部和尾箱线条比蓝巨星更圆润,虽然没有带锁扣的挂钩，发动机也不如蓝巨星，但整体看起来更大气了些。悦星感觉外观简洁,墩实，没有多余的东西。而蓝巨星头部看上去就像个螳螂脑袋。呵呵，希望蓝巨星车友别生气哦。  当你坐上悦星车,感觉是继承了海王星车座的特点,比较舒服，前座后部有个小的窝窝，能托住你的PP，当你长途行车时，伸直两胳臂两腿，还真有那么一点点开汽车的“感觉”。呵呵。  悦星整车的烤漆和模具做工跟新大洲新时代相比并没有太大的优势，但比起其他款式，如新大洲火鹰款和光阳188，要强了许多。我也专门跑去看雅马哈凌鹰摩托车，比较了模具和烤漆，雅马哈外壳塑件手感和光泽似乎不如豪爵，用手敲敲，悦星的塑件比较厚实。当然，人家雅马哈是比较含蓄的，发动机好。不过，悦星为车主提供了三样人性化的配置，比如时钟,来电显示、霹雳灯。一些豪爵车友也谈到豪爵摩托车的来电显示,说没用，经常误报等等。我觉得可能是他们自己搞错了，就灯闪的现象而言，真正有通话的信号时，来电显示灯是频繁快闪，一秒闪好几下，直到你拿起电话。当通过不同基站区域时，手机需要和基站建立联系，来电显示灯是慢闪，有的手机设置如诺基亚手机大概是5分钟左右和基站联系一次，以确认手机的位置，摩托罗拉更频繁一些。这时你的来电显示灯也会慢闪，大概一秒一次的样子，一般不会超过10秒，除非你所在的位置是被几个基站同时覆盖，频繁切换，现在小灵通基站较多，当你通过小灵通基站时也会闪几下。霹雳灯在夜间的城市街道上行车更加安全一些，大车，特别是公交车司机更容易看见你。后排座能让1米8不胖不瘦的人恰好坐下。悦星尾箱的容积大，非常实用。现在新出的金巨星、银巨星，居然取消了上面三样，很可惜哦。  不过我想金巨星银巨星的卖点也许并不是这些改进的外观,而是发动机和价格。从豪爵公司来说，推销重点已不是悦星而是银巨星了，悦星似乎就要不生产了。据说银巨星的发动机是在悦星GY6发动机基础上的改进型。  悦星这款发动机是有点老了, GY6技术上已经落后了，但先进并不代表实用。随便一个小村落上的摩托车修理部都能够修理并找到GY6主要配件，不管这些配件质量怎样，起码能让你的车子先跑起来，不趴下。尤其对那些喜欢四处旅游的车友，大大方便了他们。资料上说，这台125发动机的最大功率可达到5.8KW/7500R，最大设计时速85公里。有人对悦星的加速性能不太满意，说他肉。不过我觉得悦星起步还好，起码比桑塔纳出租车起步快，也试过好多次，100米以内他追不上我，他总得从一挡起步吧，出租车二挡起步还没见过。至于跨骑车起步，也是没一个能在100米内赶上我的，这就是无级变速的好处，呵呵。悦星在时速50以上加速很快，我在驾校学车期间，报的是双休日班，经常7点准时出发练车，教练说好迟到不等。早晨因怕迟到了教练给脸色看，经常在市区一环或二环马路上以时速80超车或飞车。本人在高速公路上也开过几次接近90，悦星车重，感觉不飘，油门还有较大余地，就是太危险。本人也有两次骑悦星爬上高山的记录，虽然那些路不能叫路了，多是山里的农民挑货走的山道，陡峭路滑，沟壑纵横，坑坑洼洼，乱石成堆，害的刹车盘好几次碰上石头，悦星上山就像四川的“棒棒军”，力道足，发动机根本不吼，轻松爬上了山。让人后怕的是“上山容易下山难”，要轻点刹车，悠着劲，车子七扭八扭，忽左忽右的，一不小心就会跌下沟去的。大概此时显得悦星的后双减震比单减震好一些吧。  <b

天涯明月 · 发表于 2006-9-23 21:43

<table cellspacing="4" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td class="font02" align="center">小试豪爵蓝巨星（HJ125T－8）
</td></tr><tr><td align="center" bgcolor="#ffffff" height="1"><img height="1" src="http://www.wvwv8.com/IMAGES/z_01.gif" width="1" alt=""/></td></tr></tbody></table> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%" border="0"><tbody><tr><td> <a href="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/200342515105638349.jpg" target="_blank"><img height="240" src="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/200342515105638349.jpg" width="320" border="0" alt=""/></a>
     算起来我和我的蓝巨星已经相处了两个月了，它陪我走了也有1000多公里了。总体感觉还算可以，没有辜负我那￥9500大洋。我想从以下几个方面对我的蓝巨星进行描述：外观、性能以及不足之处。 外　观  第一次见到它是在陪同事买车的时候，它的造型和做工给我深刻的印象。最终同事选了豪爵悦星（HJ125T－9），GY6发动机，￥6500。同事劝我也买悦星。我思考了半天，狠了狠心，还是选了蓝巨星（组机）。毕竟多了￥3000多，从漆面、轮胎、仪表板等等多方面都比悦星强。两辆车放在一起，感觉就是不一样（虽然外形很像）。  <a href="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/200342515111541464.jpg" target="_blank"><img height="240" src="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/200342515111541464.jpg" width="320" border="0" alt=""/></a>  性　能 让我第一次对它的性能感到无有所值的是在蓝巨星和同事的悦星放在一起，同时处于怠速状态，即使你坐在蓝巨星上也只听到悦星的GY6发动机的声音。所有见过我的车的人，都说我的蓝巨星发动机的声音很好听。这是我感动很是欣慰。因为从来没玩过摩托，最怕被它折腾，所以才狠心买了这么贵的。有几个有经验的同事试过我的车，都感觉提速挺快，操作灵活。 不足之处 我感觉蓝巨星冷车起动不能做到“一触即发”，必须稍带油门，才能启动，而且刚启动时怠速不稳，容易熄火。还有一点是LP反应的，座我的车感觉不舒服，座垫太窄，而且放脚的地方太小。LP总是羡慕院子停的那辆隆鑫150太子车，说座着一定挺舒服。让我无言以对。 心得体会 现在换了3次机油，第一次用的是豪爵专用4T，后2次用的是活能全天候。感觉换了活能后冷车更难启动了，但是发动机的声音似乎好听了些（柔顺了），提速感觉肉了些。90＃、93＃汽油都用过，感觉不出差别，但有的朋友说：90＃的比93＃的容易积炭。看来以后还是用93＃的吧。 最让我心痛的是又一次在路上，一辆大货车压飞的砖头打在我的蓝巨星的前脸上。留下一块疤拉，幸亏是在侧面。只好到摩托城找了一对贴花贴上，效果还可以（见下图）。LP说贴上后更具动感了。 <a href="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/200342515114085299.jpg" target="_blank"><img height="240" src="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/200342515114085299.jpg" width="320" border="0" alt=""/></a>  <a href="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/200342515115487958.jpg" target="_blank"><img height="240" src="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/200342515115487958.jpg" width="320" border="0" alt=""/></a> </td></tr></tbody></table>

天涯明月 · 发表于 2006-9-23 21:44

小议轻骑超人QS150T
 <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%" border="0"><tbody><tr><td> <a href="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/20034210401611529.jpg" target="_blank"><img height="360" src="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/20034210401611529.jpg" width="261" border="0" style="FLOAT: right; MARGIN-BOTTOM: 5pt; MARGIN-LEFT: 5pt;" alt=""/></a>偶的车是99年底买的，由于新搬的地方交通不便，就想买辆moto代步，开始根本没考虑踏板车，觉得有点不伦不类的不够正宗，结果到各坛子一问，推荐踏板的好多，历数踏板的种种好处，回头静下心想想，以自己的个人条件确实用踏板比较合适，起了这个心就开始留意这类车。 当偶在铃木专卖店看到这款车时，马上就明白这就是偶要的车，看过一些介绍资料，征询朋友意见后以车身价18300购回，因为断断续续有一年多时间不在家，所以至今行驶里程才8300KM。 此车给我的感受是起步较快，初速有力，在市区可以轻易占据有力地形，省油，以150的排量，百公里油耗2.3L左右，还是在市区，相同情况下朋友的凌鹰油耗在3L左右，其它大家可以看相关数据资料。 偶在这主要说说觉得不足的地方： 首先是方向灯开关回位费力，尤其是雨天和洗车打湿后，简直痛苦。脚踏启动不太灵，要踩好几脚，冷车时电启动要加点油门。一年后排气管和后照镜杆部件的接头部分开始生锈。后座脚踏比较别扭，偶是不知后座的人舒不舒服，反正打开后起步收脚慢点就挂偶脚脖子，郁闷，所以现在带人都干脆让她把脚放护栏上好了。尾速有所不足，偶曾试过一次极速，油门开度3/4时速度已达98KM/H，再给油门车速却不提了，这样维持了20几秒到了路头只好收油减速。在55KM～60KM时速之间有一段感觉传动皮带有些震动，前减震未加护套，原设计可能是日本路况好，但咱们国情不同啊，以前轮的恶劣环境，不加护套不是会加剧磨损嘛，这点台湾的星舰做的就很好，加了护套，还在踏板发动机进气口上方加了挂钩方便载物……扯远了……再有就是35W大灯感觉不够亮，准备换个大点的，其它就没什么了。 综合起来看，暇不掩玉，这是款十分适于城市交通代步的好车，本市地处南方，刚买时满街是凌鹰等车款，用超人的寥寥无几，现在上街也经常能看到同类了，看来此车也逐渐被大众认同接受，偶最头大的就是写作文了，想到那写到那啦，乱七八糟的给大家参考一下吧！</td></tr></tbody></table>

天涯明月 · 发表于 2006-9-23 21:47

豪爵悦星3000km小结我的豪爵悦星用到今天，马上就到3000公里了，说简单一点，就是一个“爽”字。今天刚跑完156公里的“长途”，现在谈一下对豪爵悦星最新的个人的一点感受。 先声明一下，可能反映的不够正确，但完全是个人感受。 1、本人悦星挺省油，油耗最高3.85，最低2.38，3000公里的总平均2.88。 为精确计算油耗，最好在同一个加油站里的同一台加油机上加油。所谓“加油满”是以支起大架时，油将要溢出或少量溢出（这个方法不可取，但记住上次加油时的位置也不太容易，常忘），在两次加满之间计算耗去的油量和行驶的公里数，然后计算百公里油耗。一般来说，中国石化的加油机上的税控机电路比较可靠准确，不太会弄虚作假。其他的就难说，克斤扣量，容易造成油耗偏高的假象。 平常还要对自己的车作一个“体格”的基本诊断： （1）车子的滑行性能如何？ 最简单的办法是速度达到30或40时，放松油门，在惯性和怠速的共同作用下能够滑行多远后停倒？我的悦星大致可以在40时滑行3个电线杆的距离。（国家标准大概是跨骑125mm－150mm车，时速40，脱离发动机后滑行250－270米，但对踏板车我就不知道标准是什么，估计更短一些。）。但电线杆有30米一根，有50米一根。这一点请大家注意。还有检查胎压，气不足阻力增大肯定耗油增大。 （2）经济时速在哪个时速段？每种车的“体格”不可能完全一样。需要做记录和测试。并配合对怠速做一些相应的调整。在最初磨合的300公里内，我的怠速就被我调整了十几次，根据十多次的油耗记录，确认我的悦星在时速50－60之类并不省油，但在35－50这个速度段内最省油。所以外出时，尽量以接近40跑路。这一点可能和别人的车不一样。 许多车友认为悦星很费油，是个油老虎。可我的悦星除了磨合最初的300公里内一度曾高于3.85之外，后来慢慢下降，以后一直在3以下，最低达到2.38。目前大致稳定在2.5的样子，但前提是少跑60和20。 怎样记录？用execl做个表格，把公式放进去，只要不填错数字就可以了。另外，要成个好习惯就是加油时记下里程表数字，记下加油量，记下行驶的1/3路程的行驶速度和路况。呵呵，一个简单的数学模型就把油耗和速度的关系说清楚了。 （3）新车油耗偏高可能和90＃有关。应该加93＃。 （4）旧车与火花塞、点火系统都有关，老鸟都在，我就不说了。 我为什么这么说豪爵悦星省油？其实换个别的车在我手里可能一样省油（吹牛了，呵呵） 首先是养成一个良好的驾驶习惯非常重要，这个习惯就是不急不躁，充分预热，缓慢起步，缓慢加速。行驶过程中，不要手抓油门不放，要加油4－5秒后轻松一下油门，利用车的惯性和怠速，保持一段时间的速度，然后再加4－5秒油门，再放松......。这就叫“间歇供油法”，如果你坐长途汽车，一些老师傅开车时，发动机一哼哼你就能感受到。据说这样就能够节省10％－20％的油。猛加油门只会增加油耗。 第二，我从不搞什么极速之类，也不会去试一试。我认为设计规范定下的东西，你能改变什么？你的车能跑120、150又能怎样？你敢天天这样跑？我的悦星在磨合期里基本上不带人，不超过40，特别在刚买车的时候。即使现在3000公里，我也不会跑什么极速，认为没必要。 第三，十字路口要提前观察，要提前放松油门，慢慢滑行到跟前，距离不好判断，但电线杆是很容易数出来的。不要怕等红灯，等红灯可以修身养性，夏天还可以“养眼”嘛。绿灯一亮，千万别急。猛冲不可取。 以前总有些人和我争论，说什么“快乐表”、放“卫星”之类。的确，当初我也只跑了7、8百公里，长途跑的不多，也舍不得跑。现在我每次跑长途都和路边的公里数核对，比如跑合肥到安庆的206国道、合肥到马鞍山的省道时，都要仔细对里程表，我的悦星表很准嘛。 我到现在始终不理解为什么有些车友的悦星油耗会高于4个？真要查查原因啊。 2、本人悦星加速性良好。 就拿今天出门来说吧，好几次四个轮的载货轻卡和小面包，在我前面歪歪唧唧，跑60还占道不让路。我是“一跟，二看，三超过。” 一跟，就是跟在他的后面一段时间，估计他的速度和我们之间的距离。 二看，就是看前看后，再看左右是否平安。 三超过，呵呵，当然是方向灯一打，喇叭一按，油门一加，轰地70多超过。没觉得油门发肉，觉得很有劲。 本来我并不想超车，但路边的沙石较多，不安全，想尽量靠里一点。 3、发动机噪音和车速。 我的悦星发动机声音不算大。当然和铃木、雅马哈没法比，不是一个档次。但晚上在生活小区里低速开过去，声音并不大，一些纳凉的人没听见有车过来。我有意放在路边，四边转着听发动机怠速噪音，不算大，甚至比个别50的车声音还小。 4、悦星长途旅行。 悦星的GY6发动机虽”土“，但像个四川的”棒棒“，土的结实可靠。不像铃木、雅马哈虽新颖时髦，却是娇气逼人。 我往东最远跑到安徽和县“霸王祠”，就是楚霸王自刎的地方。早上8点半去，傍晚6点半回，来回300多公里。途径肥东、

天涯明月 · 发表于 2006-9-23 21:49

悠E PK 海王星<a href="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/2003421037534776.jpg" target="_blank"><img height="250" alt="" src="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/2003421037534776.jpg" width="339" border="0"/></a> 当悠e推出时，我的第一反应她只是“海王星”的缩小版本。因为同是suzuki的产品，从发动机汽缸大小，性能数据上看，两者完全一致。作为和海外同步推出的新车型，台铃在初期把她称作“银河星舰”，似乎仍为台铃的“星舰”系列。 自从买了“悠e”，我就注意和“海王星”进行了比较，但从车体尺寸的数据看，“悠e”的长度比“海王星”缩短了14cm，轴距也短了近5cm。悠e明显缩小了一圈（车宽，高一致），这很容易让人想到悠e的出现是为了改变“海王星”相对于女性来说，车体偏大的弊端。以期改变和同类车型竞争中稍显不利的地位。 至于两者的外观，见仁见智。多数人的观点是“悠e”更显女性化，全新的车型也让人有新鲜感（包括我），但也有不少人认为显得小气。值得一提的是，“海王星”作为“星舰”系列第一代（幻象星舰），1995年台铃和日本本土同期推出的车型，至今“星舰”系列已达四，五款之多，但“幻象星舰”是台铃网站上仍在售卖的两款“星舰”之一（不包括“银河”）！说明对于这款老车型，还是得到了消费者的认同。 至于大陆版的“悠e”，“海王星”，我只能以一个外行，使用者的身份试着比较比较。 　　 １：和“海王星”相比，“悠e”多了一个远近变换超车开关，但却少了侧支架断电装置（台铃的原型车有）。 　　 ２：除了外形，发动机部分可见的最大改变是空滤器。“悠e”的空滤器明显变小了，或者说是简化，“海王星”的空滤器进气部分是一条软管直通坐垫下方，进气位置较高。而“悠e”空滤器进气显得更直接，作为空滤器的整体部分，一条竖直扁平的空气管伸到车体侧盖下方，几条橡胶帘幕用以遮挡泥沙的进入。因此，“海王星”的过滤效果肯定较好，但“悠e”的空滤器进气似乎更有效率。 　　 ３：发动机，变速器是否有所改动不得而知，但可知的最大变化是化油器。“海王星”的化油器沿用了在台铃“星舰”以及“山叶”迅光车系中（包括“铃木超人”）广泛使用的mikuni BS26　型化油器。而在“悠e”的使用手册上注明是　KEIHIN CV24　化油器。如果后面的数字是代表口径的话，那么从理论上说，同等条件下，口径较小也较省油。只是不知道台铃的“银河”是否也是使用同样的化油器，还是只有大陆版本才有。 　　 ４：至于行驶感觉上，我只在短距离上开过几次“海王星”，很难说什么体会，初步的感觉差不多，实际上两者的最大功率，扭矩完全一致。由于“海王星”轴距较长，在行驶的舒适性上可能会占优，理论上的，实际也应该差别不大。有网友说“悠e”的声音听起来更轻。驾驶的时候我没什么感觉，可人家驾驶“悠e”从旁驶过时，的确感觉声音很小，如果有区别，大概还是排气管的原因，虽然两者的排气管看起来一模一样。 　　 ５：还想说明的是，从网友那里听说豪爵“x星”的发动机号是以 F418 开头的。有点象轻骑的GS125，但我的“悠e”发动机号是“QS152xxxxx”，不知道其中有何乾坤。  ６：在一则广告上看到“悠e”的活塞表面进行了喷钼处理，可以延长活塞和气缸的使用寿命。　不晓得这是不是什么新东西，也不晓得“海王星”有没有。 　　 ７：“悠e”油箱的实际容量是7.6L，而不是使用手册上的6.9L，与“海王星”的8L相差不大。　 　　　   与海外的原型车“银河星舰”相比，悠e的配置有所降低，（而且人家已发展到陶瓷气缸，及150cc版本）。显然是为了更符合国情。但在台铃的网站上可以看到，原来的“银河星舰”已称作“银河”，似乎是为了和“星舰”脱离关系（但销往岛外仍沿用了原来的名称），在车型编号上，字母也不再是AN系列，而是UE。 　　　 还有一点让我不明白的是，不管是“幻象星舰”还是现在的“银河星舰”，在台湾的媒体以及网站上公布的最大马力均为　12ps/7500rpm，比同类型的车都要高，这也是较受欢迎的原因之一，但大陆的“海王星”，“悠e”公布的数据却有较大差距（6.9kw/7500rpm，换算成马力也只有9.4ps）。 　　　 只是一些个人体会，希望对希望购车的朋友有所帮助。对于我来说，性能上一点点的差别意义不大，相同价位的情况下，我总是先看外形的。

[此贴子已经被作者于2007-6-4 10:14:59编辑过]

天涯明月 · 发表于 2006-9-23 21:54

和一位骑金巨星的暴姐试车 昨天晚打完牌骑我的喜悦100回家。快到红门路红灯时。又遇到挑衅性超车。顿时一惊。车子抖了一下。只见一辆银白色的羊飞奔而上。不过二十米。刹车。等红灯。 并列时转头一看。才知道是金巨星。哈哈。还都是新车。我的是xx098而她的是xx048。车主是一位打扮奔放的年青女性。和我一样带着防风墨镜。这时候她也转过头看看我。发现我在看她时.挑衅性的对我抬了抬头。这一下可把我的意气聊起来了。我的车又不比你差。谁怕谁。就把油门带起来。做好了飞车的准备。 绿灯行。我们同时起步。加速让我汗颜。瞬间被她丢了三十几米。我们之间的距离还在拉大。最多时好像有一百米的样子。我的车子速度到了四十码后。我们的距离才开始缩短了。错道行驶(安全第一)她始终丢我三十米左右。毕竟是公路。还有些车。运行速度没有速过七十码。 五公里后。等白云路红灯。再次并列。她约我上荆州长江大桥高速路上跑。问我能跟上吗？我会急死。我回击她说。你也没看看我是什么车车。她轻轻一笑。绿灯行。左转冲了出去。划出了一道悠美的弧线。我自然紧紧跟随。 火不好。在上桥的时候又是要等一个红灯。 上桥时有一个15度的坡。约400米。我的小公主在上坡时以绝的完美完成从0加速到60码的任务。绝无凝滞和抖动。上坡的时候不知道她为什么愿意她跟在我后后（豪爵系列的车我虽没试过。可是我想上坡起动还是有问题。上次试车时同事的海王星也是在上堤的时候被新大陆反超）。哈哈。一转过弯来。平整路面。她猛然加速。我六十码的速度都被她轻松反超。我追。速度也加了起来。70码。80码。最后我的速度在85码定格（我想应该还可以加速。不过想想这车的理论极速仅77公里。玩是玩。可是要图下回的。爱车更重要。就放弃了。）。这也是我第一次用我这车跑这么高的速度。遗憾。我们之间的距离还在不断的加大。到江心时她已经丢我二百多米了（她的车速我估不准。不过我想应该过了90码）. 进入江心。风渐渐的大了起来。我想她毕竟是个女性。南风顶着吹的。高速运行车子就算不摆。这人还是心虚。再说人也吹的受不了。感觉她把速度放了下来。我们之间的距离马上缩小。小主公的稳在这时候可以说是表现的淋漓尽致。顶着风八十码的巡航速度追她。一点点感觉都没有。风不管怎么吹。可车子就是稳。一点都不摆。照顾女人的自尊心吧。最终我没有反超她。就是离她约二十米的身边错道跟随。这时候我们的速度是70码。运行的两公里中。我的耳朵里除了风声没有别的。人。车仿佛都和这寂寞的夜空溶为一体。那感觉真是美呀。其间超越一头杂牌羊。不知道牌子。不过羊尾好像挂着金城（轮）专卖店的广告。我没看清。（它那粗糙的声响真是破坏我俩追车的情调） 过了江心。风小了。暴姐的速度再次加了起来。迅速把我丢远。我的速度再次达到85的时候也无力改变我和她之间距离越来越远的事实。 不到一分钟。到收费站。等我到的时候她已经爽快的为我的车车交了五元过桥费。打转回程。又在前面为我交了五元钱。（我远远的看到老婆坐在那边和路政的同事在值勤。不敢打扰。万一老婆问我还不好说。赶快跑路） 一出收费站。就超了一辆125的杂牌巡洋舰型的羊。那声音真是让我感觉到很讨厌。真是破坏和MM飞车的浪漫的气氛。他看到我们超他。也激起了他的意气。强烈的想反超。可是实力不相信无谓的努力。一会儿。就把他丢远了。可是这车虽远了。可是那粗糙的声响还是从远处传来。听了真不舒服。其实他的车速根本就达不到六十码。我想就算偶尔达到了六十码。那时候他的车子也已经飘起来了。 由南往北。顺风走。我的车子毕竟只有100。和金巨星这种125的车比极速运行就只有干瞪眼的份了。她也奔放。不断的加速。加速。我感觉自己八十码的运行速度对她来说好像是停着的车。一会儿。我也只看到远处的一个闪闪的尾灯了。 在桥下相遇。她说等我半天了。问我的车子怎么这么慢。真是有点差。一说还是本田的。不会是你胆小不敢加速跑吧？是不是男人在开车呀？反正就边笑边说。笑虐着把我日觉了一餐。没法。呕人。声都不敢作。实际上我是没跑过她。人家赢了那撒尿都是经验了。平时这100T代步感觉还不错。可是看今晚这架式真后悔当初买车时干脆选那辆10800元125太空陶瓷气钢的三阳悍将得了。因为彼此都住在城里。同行回家。在天桥下分手。她走荆北路。我走荆中路。 感觉真是好。虽然比车输了。不过和MM同行。享受驾驶的乐趣。这份快乐也是难于言表的。 <a href="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/200442823215555198.jpg" target="_blank"><img height="266" alt="" src="http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/200442823215555198.jpg" width="400" border="0"/></a>       金巨星是豪爵出来的最新一款车。在荆州叫价8900元。送XX888。三连8的牌照。我不好说这车的技术参数有怎么样优缺点。不过从今晚的表现看。可圈可点。把125型羊的性能表现到

天涯明月 · 发表于 2006-9-23 21:57

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%" border="0"><tbody><tr><td>SPACY100！我的购车经历</td></tr></tbody></table>今年4月来，突然有个想给自己买台绵羊的想法，虽然我的春兰豹性能还很好。但在市区里跑着实不够绵羊方便，好象放个头盔啊，雨衣什么的，买了东西想放也不太方便，而且我经常用车子带些半大不小的东西，工作需要嘛。以前经常都是用个胶带扎着，有几次拉着个箱子，胶带松了，在路上掉了下来，急刹差点没让后面的TOYOTA给撞了。白出一身冷汗！！ 但家里的车库太小，我家里已经有了两台车子了，再放车子的话不太方便。于是一直搁置下来，但自己对绵羊的热爱却越来越深了，经常在论坛上潜水，也经常在爸爸朋友开的维修铺里和修车师傅聊天。今年六月，终于下决心买台绵羊回来。 于是，锁定目标，直奔车行。首先去看了YAMAHA，因为我挺喜欢它的双后减震，专卖店里有三款绵羊，一台是我以前心仪的凌鹰，一台是新上市的丽鹰，还有就是巡鹰。论做工，无疑，巡鹰无可挑剔。外观，性能都让我心动不已，但价格太贵，14800，一分不少，我的预算是一万以内，所以否决掉了。而且我对它的外型也不太感冒，觉得不够凌鹰线条硬朗！继续看我喜欢的凌鹰吧，现在早已没有DX和21版了，只有清新，但我仔细看清楚后。感觉就是两个字“失望”！！相比以前的豪华版，标准版和21世纪，我觉得南雅的踏板缩水太厉害了，首先是减震，经常泡坛子的XD应该知道，弹簧的圈数比旧版的少得可怜，而且坐上去的感觉太硬，也许本人精瘦一点吧，130斤的体重坐上去PP实在被震得发麻，路感太明显了，加上女友86斤也不见得好转，试了好几台都是这样，JS说过了磨合会好点，不知是否这样。但动力方面，因为我骑过朋友的豪华版和21世纪，感觉差不多，声音我总觉得清新的不够以前的好。提速方面，0-50公里时速提速很快，但到了50以上动力的输出衰减明显。接着是我不满意的灯光，我觉得凌鹰的灯光不够亮，在路上对照总是吃亏的，不知道各位凌鹰车主是否同感？最让我失望的就是外观件，喷漆比以前的凌鹰明显差了很多，板材的用料也省了，用手指轻按，感觉软了很多了，我朋友的21世纪可好很多，还有各结合处的缝隙太大了。也许是我吹毛求疵吧，但骑21世纪的朋友和我一起去看完后也在摇头，说：毕竟价格摆在那里呢。本地的清新碟刹版是9980，一分不少，另外加护钢150，原装尾箱200。看着清新的价格和现在缩水的程度，我实在找不到花一万块钱买它的理由。 接着看了丽鹰，首先它的价格比凌鹰便宜一千，但和清新的通病都是一样，我最不满意的就是车辆的涂装和接口的缝隙。为此叹息南雅的质量把关N次！丽鹰的车型只能说是仁者见仁了，我挺喜欢它的车尾造型，挺有动感。但车头我就不太喜欢了，车头的板材用料特差，薄得要命，用手按一下，凹进一大块，用手指轻轻划了一下漆面，留下了一道浅痕。（当然是看老板不在时在不显眼的地方干的，^o^）车尾部的接缝太大了，看了每一台都是这样。另外传动箱也没有了塑料护盖，个人感觉还是有护盖比较好看些，也容易清洗。JS说这是第一批车，质量肯定不会差的，我抱着这个心态坐上了试驾车。总体来说，感觉和凌鹰差不多，制动系统的效果我觉得是非常棒的，让人很放心，可惜前减震差了点，点头效果太明显了，如果拿来翘车屁股的话效果肯定不错。反正两台南雅的车子让我感到最好的就是它的制动系统了！！ 看完南雅的车后，直接去了豪爵专卖店，首先，我不喜欢海王星和福星的造型，平的坐垫我觉得很不舒服，没有驾驶的快感。而且车身也太大太长了，我家的车库很难出入。而且我也和大多数人一样不太喜欢它的后乘员踏脚的设计！看了看比较喜欢的金巨星，和蓝巨星一样是变脸车，感觉HAOJUE的做工仔细程度在国内还是一流的，整车涂装很细致，结合非常紧密，坐垫的用料很好，坐上去也很舒适，外壳塑料很坚硬，小到一颗螺丝也经过高温炭化处理，还有它是塑料油箱，连油箱盖子上面都打着MADE IN JAPAN，证明工程塑料的要求很高，不是我媚外，而的确在日本对产品质量的要求比国内要高，在国内有着如此精细的配套水平，难怪去年它的销量能做到全国第一。个人比较欣赏AN125的高位进气设计，还有它比较安静的排气声，很轻柔。唯一不太满意的就是它的喷漆，我觉得细致有余，光亮不够，显得比较暗淡，总之不能给我一种惊艳的感觉。在取悦眼睛上，我觉得南雅的两款车子好过豪爵！找了台4月份出厂的金巨星试了一下，感觉提速有点慢，和刚才试完的凌鹰感觉截然不同，油门反应慢了很多。但提速到40左右就好很多了，流畅的感觉回来了。看来坛子上各位说的还真不错，AN机的低速段很一般，不过在市区，车多人多，红灯又多，恐怕没太多路可以跑到60的，特别是在我们广东地区，红灯隔三差五就有一个，很少机会可以体验到AN的高速加速性能。在市区驾驶，我想注重性能设计的雅马哈更能取悦男性骑手；我觉得豪爵更加适合女性乘骑，低速段加速的温和我想女性骑手能更好的驾驭吧！我尤其欣赏AN

天涯明月 · 发表于 2006-9-23 21:58

看完了飞鹰，继续看这家点代理的另一品牌，五羊本田。那里摆的最多的是喜悦SCR和追梦，相比飞鹰YAMAHA，五本的标价实在很多。按照5月的普及风暴价格明码标价，后来才知道五本公司有派了市场专员在那里监督价格，卖高卖低都不行的。喜悦有四款，基本型7980，钢板轮毂，手鼓刹；8680是合金轮毂，鼓刹；9680，豪华型，手碟刹；最后是出口版SPACY100，10288。追梦呢，价格是9999，而老公主就很少了，仅有几辆，老板说是因为老公主的仿型车太多了，价格又低，反而五本正宗的大公主卖不动了。唉！可惜了一代经典，居然让国内的仿型车给排挤到这个地步，心里觉得很不是味道，要知道，7年前，我买春兰豹时五本大公主是何等风光？不过客观说句，车型也真的太老了，基本没有什么改变，只有价格下来了而已，就算有很好的质量我也许也不会选它的。一开始看的是追梦，感觉很不错，款式比较新颖，车头很大方，有点大鲨的味道，外壳喷漆很好，有点象轿车级喷漆的味道，细致均匀，很是悦目。看来五本对于外观方面的造诣功力非常深厚，塑料材质很坚硬，在外观方面，五本和飞鹰得分很高。再详细看看车子，追梦是新推出的车款，但却沿用了连杆式的前减震系统，让我百思不得其解。要知道这个东东清理起来可真太麻烦了！让我欣赏的地方是它的磁电中控大锁，很豪华，刚看到钥匙我还以为是汽车的钥匙呢，锁车后把挡板一关，完全把钥匙孔锁死，想撬恐怕也没那么容易。要打开只能用钥匙柄的磁电头才能打开！万一钥匙不见了呢？问了老板才知道，每套钥匙都有一个铭牌，上面有这辆车的钥匙资料，只要把这个铭牌寄回五羊本田总公司才能重新配回钥匙，感觉让人很放心，虽然听起来挺麻烦的。再看看喜悦吧，这车是今年来在本地保有量很大的车型，以前的SCR不少人在骑，质量也是有很好的口碑，但该车型的盗窃率也是最高的。以前是本田大鲨的盗窃率高的，随着时间的消逝，原装的本田大鲨已经越来越少了，仿型车倒是多得很，所以窃贼们又盯上了质量不错的五本喜悦。总体感觉现在的喜悦和以前的SCR差别不大，只是改进了一些设计而已，例如转向灯改到了车把上，尾部显得比以前的宽大，不过这是我很欣赏的地方，记得以前我是一直对老款的SCR的尾部设计颇有微词的，觉得太小气，不够大方。不过喜悦在本地的保有量太大，开着一辆满街都是的车子很没有个性，当时我是这样想的。后来看了看老板说最新到货的SPACY100，说是出口的版本。听到这点，心里一动，于是仔细看了看一辆SPACY100豪华升级版，其实和喜悦的外型差不多的车子，改进的地方在用的锁是和追梦一样的磁电中控锁，座垫是仿真皮材质，用料很好，坐上去很舒服，还有就是铝合金的车尾架，和普通版喜悦用的不锈钢显得要高档点，但价格要贵了一千。在对比过程中，我发现五本的车子配套真的不错，全系列车用的都是斯坦利的灯系统，NISSIN的卡钳，前减震我不知道是什么牌子，但很豪华，而且做工细腻，装配工艺一丝不苟，喷漆均匀亮丽，让人一看就觉得是很高档次的车子，对比一下旁边的广州天马的踏板，连不懂车子的女友也说那台天马太差了。当然，档次高的配套价格自然比较高，在这次对比中，我再一次坚信了一分钱一分货的道理。这样的做工配套水平，有着国内强大的配套能力的厂家，象豪爵和新大洲在5，6千块的价格下，恐怕也不一定能作到吧！ 看到这里，决定先试一下追梦吧，因为我觉得它比较适合我的身材。先坐上去，坐垫感觉非常舒服，很宽大，和刚才坐风光和车玩的感觉完全不同，前踏板的空间宽大不少，我的腿终于可以伸直了，这点我非常满意。不过车把的距离有点远，我要伸直手才能够到，我女友上去坐了坐，说手不够长，呵呵！热了会儿车，听听声音，感觉一般吧，没有以前老公主的厚实，虽然声音轻了，感觉很安静，但我总觉得老公主那种类似大鲨的排气声更加吸引我，低沉有力，就象站在起跑线上等着发令抢响的运动员。开出了店，上了一段直路，一口气把车子加速到60码，感觉追梦无论在低速段还是高速段，动力输出都非常平稳，没有YAMAHA的一气呵成，也不象豪爵铃木般温和，和我以前开过的大公主感觉并不相同，以前开大公主的时候（朋友96年的车子，当时是进口发动机），油门的反应和车子的速度很般配，油门反应很灵敏，基本上加多少油门就能有多少的速度，人车一体的操纵愉悦感觉真让我久久回味。现在的追梦我反而找不到这种感觉了，虽然动力输出平顺，但好象总要慢半拍的样子。而且随着车速的提高，排气的声音也大了起来，声音的频率比较高，我坐在车上在50码的时候已经很明显的听到了呼呼的高频排气声，有点刺耳，我平时在路上听到的SCR的声音要比这好很多，很轻柔，好象呼吸的声音悦耳多了。转向性能，也许是因为轴距比较长的原因吧，过弯时不太灵活，特别是比较急的弯道，要把车身倾斜一点，这点不够风光和凌鹰。另外再说说减震吧，因为之前对追梦的前减震存在着疑问，所以特意试了试，发现前减震有点偏硬，不太平坦的路面上路感很明显，下来试了试胎压，并不高，看来不是胎压的问题。换了台车子试试，也一样感觉，我朋友也试了，都说一样。但我开过我老表的大鲨，感觉

天涯明月 · 发表于 2006-9-23 22:05

钻豹王试车报告（转贴——  经过数月的对比筛选，十天前我终于把钻豹王骑回家了。那是在一个下雨的晚上，我无法按耐自己激动的心情，冒雨试车！ 看我的车车，金黄色的车身，醒目的SUZUKI标志，流畅的线条，毫无拖泥带水的感觉。再看整车细部，油漆考究，做工精细，考虑周到，尽显大长江国内知名摩企风范！ 骑上去，还未启动，便有追风的感觉，里程表和转速表清晰醒目，颇具力感。 轻按启动按扭，哈！一点就着。低沉的沙沙声颇具金属质感，好似在享受高级音响的超重低音，据说这是铃木车小链条运转特有的声音。轻转油门，以感觉到强大的动力自下而上源源不断传来！ 经过3分钟的热车，踩下一档，缓慢起步，橙色的档位显示数字告诉我该上二档加速了。 我逐次挑档，渐渐上了30，40，45。双耳忽忽生风。仔细听，车子发出两种声音，一种是小链条发出的沙沙声，一种是发动机从排气管发出的低沉的突突声，那声音紧密连贯，毫无杂牌车声音断续的感觉。两种声音都使我备感振奋！车车在宽阔的沿江公路上飞驰，操作十分灵活，有轻松驾驭的感觉。 我现在非常喜欢车车低沉的沙沙声，每当听到这种声音，都象喝了美酒一样舒畅！ 不过这车车也有国内铃木车的通病：起步提速慢。（中高段加速凌厉！）不过这点对我到不很重要，因为我不喜欢高速超车，那很危险哦？ 另外，在磨和期间我简略测了一下油耗：2。3左右。想必磨和完后可降侄2.1以下。 磨和完后我会再为大家送上试车报告。

[此贴子已经被作者于2006-10-2 21:35:36编辑过]

天涯明月 · 发表于 2006-9-23 22:06

EN 125 试车报告我的车是EN125 进机 6挡 2002年3月购买车买回来一年还没有跑过什么长途 拉什么急速今天早上和我的一个朋友骑车去万佛湖游玩其中万佛湖的道路条件非常好 一级公路。 EN上路以后在60-80的区域用明显共振上了80以后，所有共振消失速度提升很快，发动机声音特好听，我一般在110公里左右行使，有下坡的时候，速度提到120公里多点，转速9000转，告诉行驶的时候我把身体压的很低，回来的路上碰到一奥的，从我身边超过，我油门到底表头110 公里超过去然后降速等奥的等他超过去后我在从后面追他我每次都能超奥的当时的路上车很少道路宽广路面棒我来回和他玩了几次心里甚是得意但考虑爱车降速停在路边欣赏风景忘了我的同伴了他的是YAMAHA 250水冷踏板路上我们一路狂飚只见我超人不见人超我啊但是他为了照顾我的车骑上半个小时就停下来让我的车冷却一下因为EN是风冷啊不能长时间在110上跑啊我的车是用的嘉实多 RS 机油适合高速行驶啊 通过这次游玩我发现EN 125 表现最好的情况下是80以上没用共振加速快 码表有所保留 过两天把我们出去时拍的照片传上来

[此贴子已经被作者于2006-10-2 21:38:32编辑过]

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