经典摩托车试车报告与用户反映（买车必看！）

天涯明月 · 发表于 2006-9-30 17:09

<div class="quote">以下是引用520gwy在2006-9-30 8:12:17的发言： 老大，能不能讲一个以上各种车的售价</div>我在车迷论坛全部公布了！有专门的摩托车品牌零售价！而且有全国各地的欧一款摩托车的出厂价和零售价！你细心查一查。

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 05:03

--  闭门造车--------------豪爵蓝巨星             放眼国内，只要能独立自主，有创新意识的新生事物，大都具有正面意义，“龙芯”，“中华神盾”，哪一个令国人欢欣鼓舞？当然也有例外的，在国内的机车界，独立创新的东西是否都具有积极意义还很难说，大家应该看到，新大洲在综合GY6的成熟技术，运用自身的智慧，推出标新立异的新生代，这应该是一种创新，而厦杏在经典的风速基础上更换上技术成熟的GY6引擎，推出所谓的风冷陶瓷汽缸平板风速，在某中意义上说，你同样不能否认这也是一种创新。两者之间的区别就在于前者的创新，没有将原本旧事物的优点丢掉，而后者呢？和标准的风速自然不可同日而语，或许风冷风速的出现，在更大程度上可以说是一种堕落。艺术和色情往往是一念之差，创新的不慎，很可能就转变成堕落。      目前，国内机车界，真正意义上能够独立自主穿心的厂家，想来也屈指可数，轻骑铃木，五羊本田，建设YAMAHA向来都是循规蹈矩，上家授权做什么，自己就生产什么，从不敢越雷池半步，倒是论坛上受争议颇多的豪爵和前面提及的新大洲，其产品创意多多，特别是前者，国内一线机车大厂之中，他家的创新意识，应该是属于前列的，想当年铃木知识交付给它一个AN125的原形车，到现在，它竟然可以通过自己的创意，发展出红蓝金福丽五大车型，且每个车型都具有相当的水准，它们的问世，至少向全世界表明，大陆机车制造商也有智慧，也可以制造出不错的产品，而不是只知道一味的模仿，而这其中，以我看来，蓝巨星可能是最贴和国内民众需求的。（未完待续）

[此贴子已经被作者于2006-9-30 21:08:10编辑过]

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 05:03

普通民众用绵羊代步，最大的诉求是什么？性能乎？至少我老婆不这么看。外形？行事低调，喜欢随大路的朋友也不会这么看。品质？可能在某种程度上是这样，不过，品质优异的机车，价格往往也是居高不下，所以，兜里没有米的人，对这样的机车往往也是又爱又恨。在我看，方便，实用，外观品质都要过得去的机车，才是能受最大多数人欢迎的，可以得到更多数量民众的认同。蓝巨星----这款凝聚中国人自主创意理念和智慧的车型，在很大层面上可以满足民众之使用需求，所以，一直以来，在豪爵众多星系列车型中，它一直是最被我看好一款。       我有一个老伙计叫惠民的，就是蓝巨星用户。由于惠民哥是电焊工，因此一年四季，免不了要带着设备在外边跑，一般有户外施工业务的时候，他就要骑着车，架上电焊机等家伙，起早摸黑的在工地和公司仓库之间来回奔波，常年下来，人都晒成了卤蛋颜色。车如其人的道理很简单，一个平时不修边幅的人，通常他的车也是拉里拉遢的，一台380伏特的电焊机，少说也有80斤重量，加上电缆线和焊条等东西放在车上，可以说，惠民哥的蓝巨星是长时间处于重负荷运作，02年的车，虽然到目前为止走过的里程不多，但由于恶劣的运行环境，现在也是饱经风霜，工地上坑洞的路面，加上惠民哥家住郊外的龙头山矿区，早已经使这蓝巨星底盘不堪重负，底盘大撑已经被磕碰的歪歪斜斜，前避震有些漏油，车身表面也早已经伤痕累累，银色的漆膜有好几处蹭破，露出浅灰色的底质。有意思的是，我发现这台02年底03年初花9600买进的车，可能受到了中国人民勤恳刻苦的习性影响，竟然也有了一些能吃苦耐劳的品性-------外表已经如前面所言不堪入目，但引擎却至今状态良好，性能上或许有一些衰退，新车能跑95，现在只能上87，但可靠性还是可以，至今没有出什么大问题，除了排气管被磕破并更换过一次，去年冬天还换了一根油门线，其他方面它还是让人省心的，要知道，这是一辆长期超负荷使用的机车，惠民哥对其所做的养护也极其一般，可以说，这匹坐骑吃的只是粗粮，享受的也只是最底层的待遇，但却干着最粗重的工作。         我到现在也无意去弄明白该车到底是属于所谓的A还是C，但这辆蓝巨星身上，边撑电路开关，时钟，手机来电提示等功能倒是一个不缺，和大多数同级别车型相比，蓝巨星的这些实用配备显得很“多功能”。对一个消费者来说，基本上是不会嫌车身配备功能太多的，不管这些功能是否有用，有，总比没有的好。其实，随着制造工业的进步，多功能的东西总能受到更多的欢迎，对一个绵羊来说，也是如此。当然，配置功能越多，制造起来就越复杂，技术要求也就越高，虽然多功能的代价是以提升成本为代价的，而且，我觉得就因为多了这么几个功能，厂家标定的价格就要比没有这些功能的机车贵1000多，这样的做法有些掷饵钓鱼的功利色彩，但不管怎么说，这终归是一种科技的进步，是有国人自主创意的体现。        对象惠民哥这样常年奔波的人来说，这辆蓝巨星的配置功能完全是雪中送炭，2x35瓦的大灯，安装的位置似乎比福星更低矮一些，光线铺设效果也更好，更明亮，夜间行路，开启蓝巨星的大灯，只要没有自卸车或大货的高位光源干扰，正常情况下，路面状况都可以一览无虞。虽然我自己的车改了60瓦的大灯，但效果和惠民哥的蓝巨星还是不能比，好几次晚上和他一起赶路，大灯同时打开，蓝巨星的灯光铺设就是要比大丁的要宽广，投射距离也更远，在这样的情况下，我更愿意跟在惠民哥后面走。看得出，日系绵羊电器性能优越的特色，在蓝巨星这款土产车身上，被毫无保留的传承下来，并且有进一步发扬光大的趋势------海王星35瓦的大灯和它根本不能比。象惠民哥这样每天起早贪黑的苦命人，这样的好配备刚好可以物尽其用。   纯粹自家人的外形设计，使得蓝巨星的外观更能符合大多数人的审美习惯，在外表上，蓝巨星和追梦倒是有些接近，敦厚扎实的形象，显现出一幅成熟稳重，堪当大任的样子，凸出的一副菱形前灯罩，看上去是炯炯有神，如果是新车，这样的仪表一定是一位谦谦君子，但现在该车破旧的外表，看上去只能是一个受剥削阶级的反抗义士------风尘仆仆的形象，和惠民哥的那条沾满油腻的工作服倒很合拍，而且惠民哥也和义士一样，老是抱怨活太多，人受不了，即使我支付他4倍的加班费也总是听他抱怨，让我再去找一个能和他搭档的。哎，这也是没有办法的办法啊，现在要找一个有证书的技工可难啊，老哥就再忍耐一段日子吧。      和传统AN机器，如海王星或者福星相比较，可能蓝巨星不仅仅是在外形上，在性能品性体现上，在我看也有了一定程度的变化，慢慢来说吧，和海王星那跟细而长的排气管不同，蓝巨星的排气管显得粗而短，这样的设计，使排气管内废气牌坊

天涯明月 · 发表于 2006-10-1 05:04

蓝巨星的底盘设置得比较低矮，照常理，其稳定性应该是不错的，而事实上不尽然是如此，一般在路况良好的情况下做不太剧烈的操作，蓝巨星的稳定性的确有不错的表现，设置得偏向与舒适的悬吊可以轻易的过滤掉细微的震动，从而给驾驶者带来云中漫步的意境，但这种已经也仅仅只是在机车运作环境比较宽容的情况下才可以享受的。要是你的蓝巨星在复杂路面行使，或者是用该车做一些不合常规的动作，那么，该车悬吊偏软的毛病就会立时显现出来，惠民哥这辆车的主撑磕歪，除了由于是长时期在工地或矿区恶劣道路运座的原因之外，过软的避震是该车时常发生意想不到的触底，因此，悬吊也难辞其咎。更令人头疼的是，过于偏重舒适性的调教，进一步对机车操控性带来了负面影响，这样的设置，使得车身在处于较大侧倾的情况下，驾驶者不但丧失了一部分信心，读仪轮胎的附着力也产生了危险效应------------至少对我来说，骑着这辆蓝巨星用叫高的速度并线，有时侯我很难对车尾的滑动加以控制，有几次，骑着该车，我就差一点被甩出去，特别是在城乡结合区域行使，由于车速可以上得比较快，而突发情况不时会产生，有时候过于自信的做高速绕桩机动，往往会发生意外，非常危险。        环顾周围的竞争对手，蓝巨星的最直接竞争者摆明了就是追梦，而前者虽然在配备方面比追梦强不少，论做工和品质，早期的蓝巨星A和追梦比也丝毫不落下风，但由于单薄的底盘对操控所产生的不利因素，使蓝巨星损失了不少分数，这，在我看也是蓝巨星的致命伤，可惜了一款好车。（这里，我也顺便提醒前面有购买蓝星意向的朋友，如果你喜欢做比较激烈的机车操控，或者说你用车不安分的话，象蓝巨星这样的机型，最好还是避免，真的不适合。）当然，蓝巨星在操控方面的某些不足，还要看你是怎么用车的，用广义上的代步绵羊标准来衡量蓝巨星的操控性能，它还是过得去，至少和同厂同价位的福星相比较，我觉得蓝巨星低矮的车身更加容易控制。其他方面，诸如制动和油耗及维护费用等等，蓝巨星和豪爵厂的同级产品相去不远，这里就不在累述了。       尽管蓝巨星身上还是存在着明显的不足，但这并不防碍我对该车保留良好的印象，令我感到欣慰的是，虽然蓝巨星的引擎核心还是采用了铃木的技术，但车身的设计完全上中国人自己的作品。另外，该车在性能表现上和早期原版所体现的差异，说明豪爵对AN125的技术已经完全吃透并能够融会贯通的运用发挥，这点尤其难能可贵，这也是豪爵可以屏弃铃木，独立使用豪爵商标的资本。我可以十分肯定的说，蓝巨星印证了中国人在机车研究方面的智慧，是我们关起家门自己造的代表作品，闭门造车的本意，就是指这样独立创新的意思。     以现代的观念来说，闭门造车在某中意义上是一个封闭自守的贬义词汇，而事实上，朱熹在发明这个词汇的时候，并没有多少鄙夷的情感掺杂其中。朱老夫子是该成语的缔造者，朱熹---------这个道貌岸然的伪君子，在他的《中庸或问》是这样说的：“古语所谓‘闭门造车，出门合辙’，盖言其法之同也。”意思是说：虽然是关起门来在家里制造的车子，拿出门去使用的时候，却能和车辙完全适合，这是因为有一定的规格、尺寸做标准的缘故。所以叫做“闭门造车，出门合辙”。意思再明白不过----指得是即使不求靠别人，也能够将事情做好。只是后来，经不学无术之人以讹传讹，莫名其妙的就变成了一个含有讥讽意味的贬义词汇，和原先的初中可差了十万八千里，因此，在这里我还是要特别声明阐述一下，以避免引起不必要的误会。机车不同于汽车，它的结构并不复杂，尤其是对于那种小排量的绵羊来说，更是如此。相对简单的结构使其对于国内众多摩托制造商来讲，制造它们并不需要有多少技术上的秘密。但要生产一个具有影响力的产品，除了要有被大家认可的制造工艺之外，附加在机车身上的创意也是必不可少的。综合来看蓝巨星，该车其实各个方面基本都做得不错，实用的配备结合符合国人喜好的外观及水准之上的工艺品质，再加上相对平实的价格，在我看，蓝巨星应该具有比其他星系车更为远大的市场前景。        令人遗憾的是，蓝巨星的销量，以我在本地的观察，和豪爵其他的星系车比，好象并没有多大的优势。这是为何？首先，蓝巨星尽管是本土产品，完全和铃木公司没有什么瓜葛，但其市场价格并不见得由于免付贴牌费而便宜多少，和海王星比较，蓝巨星C的价格要高200-300元。看的出，豪爵意图将自己的创意转化为最大限度的利润，这种做法个人觉得很有些急功近利，而且，在锐意进取的同时，从另一个方面理解，这样的做法存在着奴大欺主的嫌疑，这，也是我对豪爵相当鄙夷的一点。如果厂家可以将眼光放远一些，将蓝巨星的价格控制在6500以内，或许，这颗星可以放射

天涯明月 · 发表于 2006-10-4 00:00

豪爵悦星5700公里一点心得 <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%" border="0"><tbody><tr><td> 天冷了，不想骑车。今天抽空整理了本人以前发表过的帖子，顺便谈谈最新的感受。下面的叙述只代表个人观点。 一．最初选车 1．选车范围 豪爵悦星hj125-9（6900）、新大洲火鹰xdz125-7b（6980）、大阳125t－9a博士（4500）、嘉爵125/150a博士(3800)。 2．前后外观 豪爵悦星和新大洲火鹰这两款车外观都比较大气，模具和烤漆做工也比较精致，但悦星料质稍好些。悦星直觉也比火鹰稍好，特别是大灯，没有火鹰的黑眼圈。两车的轴间距都较大，就我而言，双脚放的不局促，比较舒服，不像新大洲新生代和豪爵蓝巨星双脚伸展不开，放着不舒服。悦星前脚踏的空间好像也比火鹰略大一点点。最近看到江浙一带的杂牌车中有了悦星的仿制款，当然悦星pp也仿了凌鹰款。看来悦星这车的外形还是得到一定的肯定。 3．减震特点 新大洲火鹰是后单减震，豪爵悦星是后双减震，双减震后座带人会好一些，实际使用中，悦星的双减震在我超载(90公斤+70公斤)、时速在50－60时过沟坎仍让我放心。 火鹰是液晶电子仪表盘，不如悦星的机械仪表盘耐用；豪爵悦星的尾灯很亮，霹雳灯更加醒目，高位煞车灯和转向灯的在晚上的确能增加安全感，这一点比新大洲火鹰强。 4．刹车特点 火鹰是脚刹，悦星是手刹。我看中豪爵的双手刹时因为方便。前踏板放东西方便，买把粗大的后轮锁，可以在锁平放时再在上面放一个大西瓜，还不影响刹车，脚刹就不行，我看见有个mm骑脚刹车，在转弯和急刹车时不稳，脚一时放不下来，车体晃的厉害。平常单位每逢过节常发几大桶调和油、几袋米或几整箱水果什么的，没脚刹的踏板车放上就能走。有脚刹的就很别扭，还要找绳子往保险杠上拴一拴，不然放在中间怕影响刹车，放在边上又怕滚下车去。平常带lp出门，总要买点什么带回家来。我问过一些摩托车销售商，他们说厂家好像从最初的一窝蜂改脚刹，现在正缓缓改回双手刹。但销售商仍然鼓吹脚刹好，不然早先进货的脚刹车卖给谁？ 5．发动机了解 发动机我就不懂了，到现在也没搞清楚到底是哪里生产的，悦星发动机外观是“haojue”，豪爵专卖店老板说这个“haojue”发动机关键部位曲轴、活塞环等是进口件，发动机是自己生产的。当时只凭感觉好像和新大洲比，豪爵悦星稍好一点吧；但和新大洲本田比，豪爵悦星可能要稍差一点。 自从新大洲公司和天津本田公司合资后，新大洲把自己生产的发动机，打上本田的商标。新大洲本田的宣传手册讲的明白，“根据合同，本田…公司…授权新大洲本田……在经本田……质量检验合格的产品上使用该商标。”。不过这两家的发动机生产线上据说都有日本人在把质量关。 二．购车 1．不买杂牌 经过一年多的观察比较，综合价格、功能和性能等因素，我基本在新大洲火鹰和豪爵悦星两个之间选择，想来想去还是选个双手刹、后双减震、机械仪表的豪爵悦星。尽管嘉爵150a博士价格老板娘开价很低，只要我3800，嘉爵125a博士只要3300，大阳125a博士只要4500，我已决定不再考虑杂牌。尽管这两款也“不错”。特别是嘉爵在合肥销路较好，量走的较大，有几家想争做代理。 2．讨价还价比谁灵活 在2003年4－5月份的安徽合肥，豪爵悦星和新大洲火鹰的价格差不多。豪爵专卖店愿意让价，新大洲专卖店却死活不干，说什么全国统一价，直到我买了悦星之后有意骑到新大洲专卖店的经理面前，那个伙计理直气壮的说我们也可以让价，但那个经理却尴尬地笑笑说，我们确实也可以降价的，不过你要真心……说了一堆话。 3．买车没买原包装 于是在2003年5月5号下午5点买了一辆豪爵悦星hj125t-9。我可不是像别人那样，采取新开箱，提原包装的货。而是把放在外面风吹日晒做样品的那辆车，左右看看没啥外观问题，就买下了。要是大阳踏板和嘉爵踏板这样的车，我未必敢如此。我是连同牌照（先买别人的旧车过户、再报废、重新上牌）和车子一起买的。全部包下9900。销售商负责包办各种手续和相关费用，还送了100升90＃油票（当时价值300元）。发票开的车价是6400。 三．磨合 1．新车最初30公里 我的悦星在新车最初的30公里内坚决不带人，时速也不超过30，爬坡不超过6度。凡做过铸模工、车工和铣工的都知道，发动机零部件表面经强力加工后仍然粗糙，还有加工时产生的微小裂纹，当有大的负载时会产生更多更大的裂纹，会影响后期的使用。尽管厂家说明书说最初的1000公里内不要超过40，但我在最初的100公里内也是维持30公里的时速。这样做的确比厂家还要保守些。 悦星车身挺重，重也有好处，开起来比较稳。最初的1000公里磨合期，我把行驶速度一直限制在40公里以下，在300和800公里时带过lp，但时速仍限制在40以下，只当是低速重载磨合。 大家知道发动机和齿轮箱的零部件都是金属件，这些被强力精细加工过的金属件表面尽管符合了公差要求，但实际上并不光滑平正，还有些“粗糙”，甚至还有许多微小的裂纹

大嘴河马 · 发表于 2006-11-13 03:15

天涯明月很辛苦的，大家看帖要回帖啊！我先把天涯明月所有的帖全部顶一遍！做人要厚道！看见河马~~你不怕不怕啦~~不怕没人顶~~不怕不怕不怕啦~~

JHTL · 发表于 2006-12-5 04:18

朋友：我刚买了一台蓝巨星（ＨＪ１２５Ｔ－８），请各位车友给我讲点蓝巨星的知识吧！谢谢

hillhear · 发表于 2006-12-6 04:19

辛苦了，学系了

圄喺曱迪 · 发表于 2006-12-6 16:07

天涯好厉害~~[em01][em01][em01]

jcl197653 · 发表于 2007-3-7 06:30

辛苦了，收藏

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