解读全新一代2012款本田思域（组图）

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        2012款本田思域是一款完全重新设计的车型，其亮点设计包括温和改动的外形、获得提升的燃油经济性以及Si车型更高的动力输出。以下是海外媒体对新款思域的详细解析。

详细解析2012款本田思域

　　总括
　　多年来，本田思域在其同级车中一直是一款非常受欢迎的车型。但是，近几年里，其竞争品牌已经推出了一些非常不错的小型车。因此，虽然第九代本田思域依然是一款非常不错且值得喜欢的车型，但是我们不得不怀疑新款思域在设计和工程特征上的细微改动是否足以维持该车在同级车中的领先地位。如今，其竞争品牌推出的哪怕是最便宜的车型都提供了可靠的动力传动系、先进的安全装备、顶级品质的内饰材料以及高科技的选配装备。

详细解析2012款本田思域

　　值得称赞的是，新款思域的改动是令人喜爱的，即使这些改动还没有完全引起你的注意。新款思域大部分车型的燃油经济性将保持与现款车型基本相同，不过推出了一款新的、公路燃油经济性达41 mpg的思域HF车型。思域混合动力车型的燃油效率和动力输出也得到了提升。至于动感的思域Si车型，新款思域Si搭载了一款新的2.4升发动机取代了旧款车型的2.0升发动机。

详细解析2012款本田思域

　　在特征装备方面，稳定控制系统如今已经成为整个思域车型系列的标配特征。2012款车型的其他升级特征包括更大的内饰空间(前座增加的3英寸肩部空间和后座增加的1.6英寸放腿空间)和几个新的技术装备，例如5英寸的信息娱乐显示器、增加的iPod连通性以及一个旨在获得最大燃油经济性的经济模式。鉴于这些改进，新款本田思域依然会是一款受紧凑车型购车者喜爱的车型。

详细解析2012款本田思域

　　车身类型和车型选择
　　新款本田思域将提供轿车和Coupe两种车身类型。主流车型将提供四种车型选择：基础的DX车型、中级的LX和EX车型以及顶级的EX-L车型。

新思域海外测试谍照

　　入门级的DX车型装备了15英寸的钢制轮毂、可自动关闭的前大灯、间歇式的风档刮水器、后车窗除霜装置、电动车窗、可倾斜伸缩的方向盘以及整片式的可折叠放下后靠背。升级至LX车型将提供更多的特征装备，包括车身颜色的门把手、电动的后视镜和门锁、无匙进入系统、空调系统、巡航控制系统、地板毯、安装在方向盘上的音频调节装置以及一个四扬声器的音响系统，配备了CD播放器和辅助/USB音频输入端。

详细解析2012款本田思域
　　新的节油HF轿车提供了类似于LX轿车的标配特征，同时还增配了几个旨在获得最大燃油经济性的升级特征。这包括低滚动阻力的轮胎和富有空气动力特性的铸造铝合金轮毂和一个后扰流板。

　　升级至EX车型将配备16英寸的合金轮毂、后轮盘式制动器、自动开关的前大灯、活动顶篷、可变的间歇性风档刮水器、60/40的可分离折叠式后靠背、外界温度显示器、蓝牙和一个高档的7扬声器音响系统。EX-L车型增配了真皮装饰、可加热式的前座和一个真皮包裹的方向盘。带有声控装置的导航系统、卫星广播和实时路况更新装置是选配特征。

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　   思域混合动力轿车将提供两种车型。基础车型的标配装备类似于主流的EX轿车，增配了15英寸的合金轮毂和低滚动阻力的轮胎、带有嵌入式转弯指示灯的外部后视镜、LED尾灯、后扰流板和一个160瓦的6扬声器立体声系统。顶级的“Leather”车型增配了常规EX-L车型的额外装备，包括可加热式的后视镜、真皮装饰和可加热式的的前座。
新思域两厢海外测试谍照

　　动感的Si Coupe和轿车车型装备了17英寸的合金轮毂、一款更大的发动机、防滑的前差速器、经过运动调谐的悬挂系统、雾灯、前后扰流板和铬合金排气管。内饰上的升级特征包括运动式的前座、真皮包裹的方向盘、铝制变速杆球形捏手、红色背光的量表、特殊的电动监控显示器、蓝牙系统和7扬声器的音响系统。

新思域海外测试谍照

　　动力传动系和性能
　　前轮驱动版的2012款本田思域将搭载一款1.8升的四缸发动机，最大动力输出为140马力，峰值扭矩输出为128磅-英尺。变速箱的选择包括一款5速手动变速箱和一款可供选配的5速自动变速箱(HF和EX车型将标配自动变速箱)。配备手动变速箱的主流车型的EPA燃油经济性为28 mpg市区/ 36 mpg公路，组合燃油经济性为31 mpg，而HF车型的这一燃油经济性数据为29/41/33 mpg。测试时，思域EX-L车型从0至60英里/小时的提速过程耗时为9.2秒，与这一领域车型百公里提速耗时的平均值持平。

详细解析2012款本田思域
　　新款思域混合动力版搭载的是一款较大型的1.5升四缸汽油发动机和一台更强劲的电动机，两者相结合可输出110马力的最大动力和127磅-英尺的峰值扭矩，同时将标配一款CVT无级变速箱。毫不奇怪，这一动力传动系是最节油的，EPA燃油经济性数据为44/44/44 mpg，对比旧款车型提升了3 mpg。

　　思域Si的发动机排量也提升至2.4升，最大动力输出提升至201马力，峰值扭矩输出提升至170磅-英尺。6速手动变速箱是唯一的变速箱选择。尽管动力提升了，但是EPA燃油经济性依然相当不错，为22/31/25 mpg。测试时，思域Si Coupe从0至60英里/小时的提速过程耗时为6.9秒，与MINI Cooper S和大众GTI持平，但是比马自达Mazdaspeed 3和斯巴鲁WRX要慢。

　　安全性
　　新款本田思域标配的安全装备包括稳定控制系统、防抱死刹车系统、前座侧碰撞安全气囊和侧帘安全气囊。在刹车测试中，思域EX-L从时速60英里/小时到完全停下来，需滑行131英尺，滑行距离略长。Si车型的刹车系统表现更好一些，滑行距离为120英尺。

　　内饰设计和特殊装备
　　新款本田思域的内饰改动非常少。新车沿用了现款车型的双层仪表板显示器，但是如今包含了一个5英寸的监控器，能够显示音频信息、免提电话使用信息和汽车装备的各个系统的信息。驾驶座舱的乘客空间更加宽敞，尤其是轿车的前座拥有了更大的肩部和肘部空间，座椅也是可调整的。行李箱空间也增大了，Coupe车型的行李箱容量为11.7立方英尺，轿车车型的行李箱容量为12.5立方英尺。混合动力车型需要牺牲一定的行李箱空间来安装电池组，因而容量将降至10.7立方英尺。

　　新款思域的大部分调节装置位置都非常好，方向盘上的按键和菜单按钮都很容易操作。不过，驾驶座舱内整个操控区的输入源太多，单单是方向盘上就有多达14个按钮和方向指令，配备导航系统的仪表板设计看起来也非常繁杂。此外，低成本硬塑料的广泛应用使得新思域的驾驶座舱感觉很廉价，尤其是对比其采用升级内饰材料的竞争对手。

　　驾驶感受
　　尽管新款本田思域的改动不是革新性的，但是依然是同级车中更易驾驶的车型之一。轿车和Coupe车型都采用了比前一代车型更短的轴距，驾驶起来感觉很平稳、很轻。1.8升发动机的动力的确足够了，但是自动变速箱提早加速的倾向会有些恼人。风的噪声也是新款思域的一个问题，明显比其对手车型的噪声要大。这使得思域在长途旅行方面的表现不够精致，尽管驾驶起来还是相当舒适的。

　　2012款本田思域Si依然是一款极富驾驶乐趣的车型。精致的悬挂调整、经过改进的电动辅助动力转向系统和低转速下增加的扭矩输出为该车提供了出色的过弯性能。不过，从性能角度讲，新款思域Si依然不如更加强健的Mazdaspeed 3车型。

炯炯宥訷

空间不错，也蛮省油。但是，这种小改款只是动了下外形，平台技术依然老旧。至少对我来说，诱惑不大····