到了一个资源如此匮乏，前景堪忧的时代

新的开始吖

到了一个资源如此匮乏，前景堪忧的时代，无论何时，我们都被引导着节约能源和环保至上的观念，慢慢的，汽车如果不改进继续消费越来越少的地球资源的话一定会被冷却，而那些既环保又节能的工具才能被所有人接受。
可以说，自全球能源日益紧张加剧之时，日本 欧洲等国车辆制造业以及相关研发机构就开始了新能源课题的进程。但由于新能源电动车辆一些技术问题以及成本等难以突破，市场依然青睐燃油动力车辆，新开发的电动汽车基本上退出了全球主要市场。但全球气候暖化引起了各国ZF深层次的全方位关注，新能源车辆的开发研究依然在不同程度向前推动。
一个电动车的作用既可以作为电动观光车浏览美景用，也可以用来巡逻，不但环保，而且实用。所以近5年左右的时间，我国ZF不断出台相关法规优惠政策逐步推动，电动汽车研究开发方面取得了较大进展，目前在全球走在前列，自国家出台新能源电动汽车具体法规后，我国大部分汽车生产企业抓紧了相关的推进工作；但我国关于电动摩托车相关标准法规以及研究开发方面基本上仍处于空白，可实际不合格的电动摩托车产品却每年以千万辆进入国内外市场，而实际上其速度等主要技术性能参数足以导致行车安全问题，更为滑稽的是：在我们国家将电动自行车（归属自行车）按非机动车，但骑车人若走人行车道，由于制动性能差以及速度动力性完全达到摩托车机动车标准，对行人安全构成威胁，所以不能快；所以大都是走机动车道，又无驾驶执照，又属非机动车，加之目前超标的电动自行车质量没有保证，很容易出现交通事故，若发生交通事故，对电动自行车人却无法得到保障。若继续任其发展其隐患必将给我国造成巨大的损失与恶劣的影响。
    关于我国电动车今后发展分析：
1、电动汽车：应需要差不多5年左右的研发与试用阶段，真正开始进入市场普及阶段还需要10年时间，所以短时间很难给我国带来效益，应作为长期发展目标。
3、电动摩托车：主要适合年轻人以及上班族等。由于目前各地ZF车辆管理实际政策问题：如禁摩，而城市公共交通条件又满足不了市民的实际出行工作需要，加之不让燃油摩托车进城，结果开始生产自行车的企业就生产电动自行车，但电动自行车的速度以及动力性等仍解决不了广大市民的出行矛盾，进而就以电动自行车名义却事实上卖的却是电动摩托车；这问题已经持续了5年左右，无论是各相关主管部门 ，生产商 ，销售商以及消费者基本上都已经清楚。但不知什么原因，至今仍未有一个说法，大家都在过一天算一天，生产商有顾虑也不敢认真投入做，那产品质量怎能得到保证？所以首先主管部门尽快出台标准予以规范，监督管理部门进行市场的净化整治。那电动摩托车不仅将为我国经济再次发挥巨大作用，同时也会为目前淡化的出口环境增添一个新的高峰。
2、专业用途电动车：如旅游用的电动观光车，电动游览车，电动巡逻车
等。在我国逐渐进入了使用阶段，估计在3年左右，基本上就可进入普及发展成熟阶段。
4、电动自行车：可解决我国老年人的出行问题，可缓解城市的一些矛盾。
就算是发展到顶峰也有该注意的问题，因为我们注重的不仅仅是当下，后续的发展还是得提前想好策略。目前来说，电动车发展应注意的问题主要有： 1、ZF相关主管部门应创造一个公平公正的发展环境与平台2 、防止部分企业借此国家优惠政策，套取国家给予的补助，而实际上不做事。总之，要使电动车在我国经济发展发挥应有的作用，也能为改善全球环境的改善发挥积极效力。marshell.cn