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川藏线非常艰险，路边有几十年来死去的默默无闻的汽车兵们的墓地，还有河沟和山谷里汽车的残骸，片中还提到，就在拍完央视这个片子没多久，其一辆军车就出事堕下悬崖，两名汽车兵光荣地牺牲了 (希望看贴的牺牲30秒 顶下帖子 别让帖子沉下去好吗？ 先谢了）哪怕只有短短的1个字 顶
全世界只有中国军人才敢在这条路上开车！(图片已修复)
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全世界只有中国军人才敢在这条路上开车！(图片已修复)
[点击查看大图] (备注:四川到西藏这是一条连接内地与雪域的哈达，是一条凌霄飘动的彩虹。
从成都平原延伸到喜马拉雅山脚下的川藏路全长3176公里，其间翻越21座雪山，横跨14条江河，称当今世界上最为险恶的一条公路，川藏路开通48年来成都军区川藏线汽车官兵在这条路上共计行驶30多亿公里，送物资500万吨，期间，共有664名官兵牺牲，1825名官兵伤残。
2002年9月，汽车团某团9个连队执行2002年本年的首次任务，上高原时川藏线到处冰封雪锁，由于冰雪障碍，连续行进了14小时的车队爬上海拔4700米的怒江山时近黄昏，3营9连的车走在前面， 第一个弯道车上身在悬崖边来了个原地调头，全连技术最好的2班长被叫上来开险车，可车刚一开动就往悬岩边滑，谁也不敢动，正在现场的川藏兵站部部长张全林脱下身上的皮大衣铺垫在车轮下让汽车从大衣上碾过，接着连队其他干部和战士也都脱下自己的大衣一个接一个地铺在了车轮下面。
某连连长脱下右脚上的毛皮鞋以便精确地控制油门和刹车踏板、点火、挂挡、起步。在百十双眼睛的注视下平稳地将汽车倒离危崖边沿开至安全地段，当连长连续将4辆车开过危险地段要上前开第5辆时几位战士上前抱住他：“连长你不要再开了，你是用自己的命来保我们的命啊！”
晚上10时车队才“拱”出这段险区 ，这时大雪已把道路掩埋，汽车在雪原上只能靠驾驶员的记忆行驶随时有掉进深谷的危险。在大家的配合下引导汽车一点一点挪动 ，30多公里路汽车爬行10多个小时 ，9连的45辆车闯过怒江天险时天色已是黎明 ，军车上挂满了洁白的哈达。
初秋的一天凌晨，某汽车团副营长李显文带车队行至迫龙天险突遇特大山洪爆发，川藏公路南段淹没在沸腾的泥石流中，几十台汽车和物资眼看将被吞没了，危急时刻营长李显文大声喊道：“共产党员跟我驾车突围！”教导员李显文和杨兴春等10名党员挺身而出跟随其后訇然一声。 山体崩塌.... 10名官兵躲闪不及全部壮烈牺牲鲜血染红了川藏线。
多少年来一代又一代前仆后继的汽车兵行车至此主动减速为牺牲在川藏线的“十英雄”鸣笛，笛声在战士的心里没有悲衰，有的只是誓言。上级赋予的各项任务无论多么艰巨、繁重，都要不折不扣地圆满完成！
有一年的春节前夕 ，一道蓝光闪过之后，地震后的巴塘地区几十公里内一片废墟。接到上级命令后近千名汽车兵纷纷收回探亲报告，驾驶500台汽车满载2500余吨物资火速向灾区运送救急建材、燃料、食品出发那天正是他们刚下高原的第5天，快到“雪域孤岛”135兵站时，一场雪崩从天而降一座小山似的雪团挡在了路中间，为避免援藏物资受损为大部队突围赢得时间 ，已累得精疲力竭的汽车兵拿起脸盆铁锹十字镐迅速投入战斗 ，尽管车上装的就是白糖罐头等食品但忍饥挨饿战斗了一天一夜的官兵们丝毫没动一下，硬是一点一点的把险车和货物转移到安全的地方.
深夜 ，海拔5000多米的雪山气温陡降至摄氏零下30度，七八十条铁汉子多次被冻醒 ，只好跳下车来围着车身跑步取暖，怕冻裂了汽车发动机， 他们将身上的皮大衣脱下来盖在发动机上，还每隔1小时 踩着没膝深的积雪发动一次车 ，给发动机加温，山上氧气稀缺每摇一次车， 心脏怦怦直跳 ，呼啸的寒风夹杂着雪粒像刀一样扎在脸上和手上，就这样 ，全连队的官兵在奇寒的雪地里冻了一夜，虽然人和车安然无恙可一位战士的双手被严重冻伤 ，4个指头好几年都伸不直，长长的车队终于驶入巴塘灾区，眼含热泪的各族群众将洁白的哈达披满军车。
川藏线是非常艰险的，路边有几十年来死去的默默无闻的汽车兵们的墓地，还有河沟和山谷里汽车的残骸，就是我在部队的时候身边的战士眼看相继牺牲的也有很多 ，其它团不说光我们团建团40周年我们团总共牺牲在川藏线上的官兵多 | 
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发表于 2007-3-21 18:21
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