|
3月24日和25日，备受瞩目的空中客车A380客机抵达中国香港进行商业航线验证飞行，这是A380飞机为期12天的航线测试计划中的一个组成部分。 作为全球首批被邀请体验A380商业航线飞行的媒体人士，记者有幸亲身登上这架序号为007的A380飞机，在天空中进行了两个小时的飞行。 在这次商业验证之前，A380这种555座级的目前世界上最大和最先进的客机只是在保密状态下进行过飞机性能方面的测试飞行，还从来没有对来自全球和中国的记者真正敞开过面纱。而记者参与的这次A380飞行，被认为是A380真正意义上第一次有航空公司人员参与服务的跨洋商业验证飞行。 最接近商业运营的飞行 3月24日下午，香港机场G35和G36两个办理登机手续的柜台引起了不少旅客的好奇。工作人员身后的屏幕上打出了航班号“LH8948，A380”的字样，还用英文标注了“空中客车、汉莎验证飞行”，标明的离港时间是下午两点。 包括记者在内参加验证飞行的100多位来自各个领域的乘客，也并没有享受任何特殊待遇，一切都是按照机场和航空公司正常运营模式进行的，这充分体现了A380其实已经十分接近商业运营了。 负责这次商业航线试飞的德国汉莎航空公司，是空中客车A380新航线验证飞行的独家合作伙伴。汉莎航空目前已经订购了15架A380，根据计划，汉莎的首架A380将在2009年夏天投入运营。 汉莎客运公司董事会董事霍格海蒂在接受记者采访时表示：“在香港的飞行选择航班号LH8948，是我们充分考虑了亚洲特别是中国地区对吉祥数字的喜好而决定的。汉莎将会在2009年得到第一架交付的A380，最迟在2010年我们将会把A380运营到中国航线上。”他告诉记者：“在这次为期12天的商业测试飞行计划中，我们与空客一道，首次在A380上进行正常运营环境下的测试，即500名乘客、23名航空公司的机组成员和乘务员的满载航线测试。在飞行环境下对空调系统、照明、音响、厨房和最新飞行娱乐系统在内的所有机载系统与设备进行测试。” 他充满期待地表示：“A380将使我们的运营效率提高20%，每架A380将为大约400人提供就业机会，一架停驻在法兰克福的A380所提供的工作岗位，与两家普通中型企业相当。” A380能够带来什么不同 记者参与的这次飞行并不是满载状态下的飞行，也许是为了让来自全亚洲的记者们有充分的空间采访，这种双层飞机只上了1/5的乘客。因此虽然香港机场的A380泊位上的两条登机通道全部开启，但我们并不能从直观上体验500人一起登机的壮观景象。霍格海蒂告诉记者：“与香港机场相比，汉莎在德国法兰克福机场将为A380设置3处登机桥，乘客分3路上下飞机，将更加缩短乘客的等候时间。” 登上A380，宽敞的空间让记者印象深刻。起飞前，记者在A380飞机的上下两层仔细查看。头等舱被安置在一层，22个头等舱以左中右各两个座位的秩序分两排布局。淡紫色真皮座椅完全伸展开长达2.02米。座椅右后方的台灯也用同色真皮包裹。 头等舱之后，随着座椅颜色的逐渐加深，是334个经济舱位。在飞机头部和尾部各有一部旋梯可以直接走上二层客舱，那里有96个商务舱和103个经济舱。记者被安排在商务舱就座，比起普通飞机的商务舱，A380乳白色真皮座椅更加宽大舒适，而且座位旁边多出来的储物箱也设计得非常人性化，可以在飞机起飞和降落前把公文包和笔记本电脑安全地放在手边。 空中客车公司新闻发言人芭芭拉·克拉赫特女士告诉记者：“我们乘坐的这架A380飞机是由空中客车提供的用来验证飞行的飞机，因此与最后交付给各家航空公司的飞机在机上座位的布局以及装饰上还会有所不同。”在回答记者关于在这次测试飞行中是否发现了什么需要改进的问题时，芭芭拉自豪地说：“没有，一切都是按照我们预想进行的。”她微笑着告诉记者：“这并不是说我们已经完美了，我们将努力使A380表现得更好、更能满足航空公司的需要。” 霍格海蒂向记者介绍说：“A380飞机将成为汉莎机队中的首批‘3升飞机?，每客座公里耗油只有3升，而目前汉莎机队的平均耗油量为4.4升，德国公路上的人均汽车耗油量在8升以上，燃油效率的提高将设定行业的新标准。” 完全不同的飞行感受 令记者和同行的100多位乘客开心的是，座位前的触摸式液晶屏在A380飞行全过程都可以进行现场直播。装在飞机尾部的摄像系统可以清晰地传达给乘客和飞行员一样的机外视野。霍格海蒂告诉记者，汉莎的王牌机长与空中客车的试飞员一起驾驶飞机，他们将对飞机的长途飞行性能及机场兼容性能进行测试。 出色的飞行性能加上飞行员高超的驾驶技术，使得记者感觉A380的起飞异常完美：在滑行中几乎感觉不出什么震动，飞机就已经稳稳地在空中了。透过舷窗观察，如此庞大 | 
皖公网安备34150102000243号
IP卡
狗仔卡
发表于 2007-3-30 20:12
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡