未来，六安城铁、地铁、BRT、立交桥都会有的

打工仔

   近日，《六安市中心城市综合交通规划（2012-2030年）》（以下简称《规划》）通过了评审，现节选部分《规划》主要内容进行公示。
       若对《规划》文本有任何意见和建议，请在近期与六安市发展改革委员会联系。
       联系电话：0564-3379760

公路、立交规划：
高速覆盖乡镇 建设48座立交
1、高速公路网规划
       呈“三横两纵两联”结构，总里程为691km，覆盖了市域境内规划一、二级城镇。
       横一：暂命名为沿淮高速，蚌淮高速公路西延，经寿县南、霍邱城关镇北、周集镇南，至河南固始，境内线路总里程为96km。
       横二：沪陕高速G40，建成，境内线路里程为84km。
       横三：暂命名为六铜高速，向西与大顾店枢纽连接，途经六安南外环通道南侧，东接武宣高速，线路总里程为123km。
       纵一：济广高速G35，又称商景高速，境内线路里程183km。
       纵二：济祁高速S23,省高速公路网规划中重要一纵，境内线路里程113km。济祁高速合六叶高速以北预可研已通过审查，计划2014年上半年建设。
       纵三：暂命名为六武高速，沪汉蓉高速金寨段北延至济广高速，境内线路总里程94km。该线路加强了皖北阜阳、亳州等地区与金寨、鄂东的高速联系。

2、立交规划
       规划远期共形成48座立交。其中：互通式（或部分互通式）立交8座，分离式立交40座。
       环路上的分离式立交可根据实际情况采用主线上跨或下穿方式，与其他等级道路相交交口，建议中远期采用“右进右出”或无转向限制的平面交叉形式组织交通。

铁路网规划：
四条城际铁路更快更方便
1、阜鹰汕铁路
       阜鹰汕铁路由安徽阜阳，经六安、安庆、景德镇、鹰潭至广东汕头的国家Ⅰ级铁路，六安境内约196km。建议在霍山县城设站，六安至景德镇段2013年开工建设。

2、合肥-新桥国际机场-六安城际铁路
       合六城际轨道交通自合肥南站引出，经包河区、蜀山区、肥西县、新桥国际机场，六安市寿县、金安区，至六安站。
       采用双线城际铁路标准，时速250km/h，线路全长约103km，计划“十二五”期内启动建设，2020年通车运营。
       规划区内合六城际铁路设新阳大道站、科技路站、城北站、皖西大道站4座城际站，并引入六安站。

3、合安城际
       线路大致走向为合肥～舒城～庐江～桐城～安庆～九江，新增安徽省南北向快速客运铁路通道。
       合安城际南端与南京-安庆-九江、九江-南昌城际铁路相连，北端与合肥-蚌埠客运专线、京沪高速铁路相连。
       合安城际各项前期工作已开展，六安境内长21km，采用双线城际铁路技术标准，设计时速250km/h。
       境内肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁、安庆等地新增车站，计划“十二五”期内启动建设，2020年前运营通车。

4、寿县-淮南-定远城际铁路
       主要控制点为寿县、淮南、炉桥、永康、定城镇、明光等。其中寿县淮南段为淮南-定远城际铁路西延线。
       采用双线城际铁路技术标准，设计时速200km/h，境内寿县县城新增车站，计划2020以后年启动建设。

5、六庐铜铁路
       六（安）—庐（江）—铜（陵）铁路线路主要控制点为六安、舒城、庐江、芜湖、铜陵。
       六安境内约59km，采用国铁Ⅰ级单线标准，以货运为主，设计时速120km/h，并预留双线及时速160km/h条件。
       目前，庐铜铁路已开展前期研究，建议在舒城与千人桥镇间与合安城际共设舒城客货混合站，2013-2014年省部共同筹资建设，2020年前通车运营。

6、合（肥）—西（安）高速铁路
       东侧合肥六安段利用合肥-新桥机场-六安城际铁路规划走廊，西侧六安西安段基本与宁西铁路共用走廊。主要控制点有叶集、分路口、西部新区站、城北站、东部新城等。
       合六段力争2015年开工建设，2020年通车运营。六西段2030年建成。

7、阜六安城际铁路
       与济广高速、阜鹰汕铁路共用走廊。主要控制点：周集、钢城、霍邱、长集、分路口、城南、苏埠、霍山、岳西、安庆等。建议2030年前启动建设。

8、六武普速铁路
       与沪汉蓉客运专线共用走廊。境内主要控制点：六安、韩摆渡、石婆店、金寨、古碑、斑竹园。计划远期实施。

大运量公交规划：
近中期形成5条BRT走廊
       规划目标：中心城区内居民最大出行时耗控制在40分钟以内，万人公交车辆拥有量达到15标台以上，规划近中期形成5条BRT走廊，线路总长为121公里。
       走廊一：汽车西站换乘枢纽——东部新城汽车站枢纽，总长28.1公里；
       走廊二：火车站换乘枢纽——城际新阳大道站，总长26.3公里；
       走廊三：客运南站换乘枢纽——前进路首末站，总长25.5公里；
       走廊四：客运东站换乘枢纽——科技路首末站，总长17.3公里；
       走廊五：窑岗嘴首末站——窑岗嘴首末站，总长23.8公里。

轨道交通布局：
地铁1号线一路向东
       规划中远期，中心城区引入轨道交通，利用BRT1号线培育的客流，远期改造升级为轻轨1号线（及其支线），总长34.4km（其中主线长27.8km），主要敷设形式为地下形式。
       轨道1号线（主线）主要途径道路：大别山路、皖西大道、科技路。
       轨道1号线（支线）主要途径道路：G312。
       轨道1号线（主线）与合六城际轨道相交于皖西大道站和科技路站，实现两者之间的无缝换乘。

关田畈地主

一边改造，一边封路。作为六安市老百姓，就只好在缝缝补补中蹉跎自己的岁月。哎！凑活过吧。{:1021:}{:1021:}{:1021:}

以明

坐沙发。我家还在地铁1号线沿线呢，我就等着，看到底什么时候能实现。

时尚人物-名流

一切都会有的

和悦三厢

六安以后的发展一片光明

天赋与轻狂

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天涯共此時

希望早點实現夢想成真

田琦

真心不敢奢望！就怕像市区的人防工程一样遥遥无期

春冬秋收

什么时候能实现。

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牛B轰轰。                  

思密达啦啦啦

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