春运特刊：不能喝水的上水工

马云two

北京西站，停靠的两列火车中间，身着橘黄色马甲的四人排成一排，在高低不平的石子道砟上，紧张而有序地完成“开阀、上水、拧上水管”一系列动作，再跑向下一节车厢，重复同样的动作，这是北京西客站上水工们的工作常态。在北京西客站，上水工长康铁军为我们讲述了他和同事们的故事。

“上水工和水打交道，却不能喝水。”

北京西站共有139个上水员，分甲、乙、丙、丁4个班，每班31人，均为男性。他们每天早上七点半开始工作，一直到晚上6点半，平均每人每天要给20列火车进行上水作业。

作为北京西站的上水工长，康铁军明白上水作业虽然看似简单重复，实则责任重大，“如果我们动作慢了耽误上水，可能这节车厢就会断水，会给旅客用水带来很大不方便。”

在狭小的作业环境中，上水工人们每天要跑十几公里，鞋子往往穿了一个多月就会坏掉。并且，由于每辆列车的停靠时间有限，为保证在指定的时间内给列车上满水，让车辆能够正点发车，他们的午饭往往要到下午两三点才吃上。

“上水工和水打交道，却不能喝水。这件事听起来是个笑话，却是真事。” 康铁军笑着说。工作区没有洗手间，上水工们为避免在作业期间上厕所，不敢喝水。

每年的冬季和夏季，是上水工作最具挑战的时期。严冬时，线路上会结起厚厚的冰层，路面也会非常滑，大大增加了上水作业难度。同时，由于气温低，上水作业时如果有水溅出来，就会滴水成冰形成冰柱。有时候，一趟作业下来，工人们的裤子和衣服都会被冻住。而夏天，工人们则要在气温将近50℃、几乎密不透风的两轨间工作，仿佛身处烤箱旁，只剩一股股热气扑面而来。

“我们是为5300多万旅客服务的。虽然苦点累点，但是我们依旧很自豪。”康铁军说。

“我就开过两次家长会，小学一次，中学一次。”

每到节假日、尤其是春运时，上水员就会加倍忙碌。“每天在西站始发和经停的车辆共有300多辆，今年的春运期间又加开了23趟列车，更要加班加点的工作。”1992年，康铁军成为了一名“铁路人”，2001年进入上水工务段工作，一干就是15年。

因为工作的特殊性，上水员们实行三班倒的机制，休息时间往往会与其他人错开。康铁军的儿子今年17岁，他每周与儿子见面的时间只有三四次。“孩子从小到大，我就开过两次家长会，小学一次，中学一次。”康铁军惭愧地说。

像这样的故事，在上水班组里不占少数。今年55岁的范来旺，1996年来到北京西站上水班工作，到现在已20年。很多次的大年三十，他都是在西站与同事共同度过，节日不能与家人团聚，已成为家常便饭。“铁路人就是这样，关键时刻要舍小家顾大家，我的家人也都很理解。”

即便是家里的母亲生病，范来旺也尽量在有人看护母亲的情况下回到工作岗位。“我们这的工作都是一个萝卜一个坑，尽量不给单位添麻烦。”范来望表示。

铁路上的每一个工种都有着极其重要的意义，每一名铁路人都是旅客安全、温馨出行的“守护者”。旅客们能顺利、舒适地在车厢里用水，背后是上水员们的辛勤付出。正是有了他们，才让旅客一路温暖前行。中国网记者 尚阳/文 陈维松 焦源源/摄

北京西站共有139个上水员，分甲、乙、丙、丁4个班，每班31人，均为男性。中国网 焦源源 摄

他们每天早上七点半开始工作，一直到晚上6点半，平均每人每天要给20列火车进行上水作业。中国网 焦源源 摄

康铁军2001年进入上水工务段工作，一干就是15年。中国网 焦源源 摄

“开阀、上水、拧上水管”是上水员工的工作常态，尽管动作重复，但是他们却总是极其认真、细致。中国网 焦源源 摄

上水工在工作时，是不允许带手机等个人通讯工具的。他们和同事沟通工作，得依靠胸前的步话机。中国网 陈维松 摄

在狭小的作业环境中，上水员们每天要跑十几公里，鞋子往往穿了一个多月就会坏掉。中国网 焦源源 摄

冬天由于气温低，上水作业时如果有水溅出来，就会滴水成冰形成冰柱。中国网 焦源源 摄

有时候，一趟作业下来，工人们的裤子和衣服都会被冻住。中国网 焦源源 摄

因长时间作业，上水工们的作业手套早已污迹斑斑。中国网 焦源源 摄

每到节假日、尤其是春运时，上水员就会加倍忙碌。中国网 焦源源 摄

每天在西站始发和经停的车辆共有300多辆，今年的春运期间又加开了23趟列车，更要加班加点的工作。中国网 焦源源 摄

停靠在展台的列车，一边是等待上车的旅客，另一边是忙碌的上水工。中国网 陈维松 摄

旅途中，多数人在火车上喝过水、洗过手，却鲜有人注意到这些水是如何输送的。中国网 焦源源 摄

工作区没有洗手间，上水工们为避免在作业期间上厕所，不敢喝水。中国网 焦源源 摄

上水工长康铁军（左）与范来旺一起核对停靠车次，确保上水员工们在指定时间完成作业。中国网 焦源源 摄

上水工长范来旺一笔一划在黑板上写着一天中每条轨道上的停靠车次。中国网 焦源源 摄

为了保证在指定的时间内给列车上满水，使得车辆能够正点发车，上水员们的午饭往往要到下午两三点才吃上。冬天时，打好的饭总是用间休室的微波炉热了一遍又一遍。中国网 焦源源 摄

铁路上的每一个工种都有着极其重要的意义，每一名铁路人都是旅客安全、温馨出行的“守护者”。旅客们能顺利、舒适地在车厢里用水，背后是上水员们的辛勤付出。正是有了他们，才让旅客一路温暖前行。中国网 陈维松 摄