空中飞人必备6招“择位大法”

yay

我们都有这样的经历，在柜台或者自动值机器前选择座位的时候，面临一个问题，我挑哪个座位好呢？要知道，不同机型有着不同机舱座位特点和优缺点，说起来相当有门道。
6大择位妙招

选位妙招
1、选新不选旧
新型号的飞机在设施、配置、技术和设计等多方面都会比老型号飞机更好，在噪音控制、座椅设计、机内空间等方面进行优化，使得乘客的感觉更舒适。
2、选大不选小
在乘坐民航客机的时候，大飞机一般是第一选择，毕竟大飞机飞行更加平稳，且机上设施更完备一些。
3、选边不选中
就选座位来说，选靠窗边(方便睡觉，不受打扰)或者过道边(方便进出，下飞机速度更快一些)比选择中间座位要好。
4、选前不选后
前面座位往往比较宽大，且上下飞机更快一些，节省时间。机尾的振动比较大，座椅空间相对较小。此外，靠近发动机的座位噪音和振动会影响飞行体验。
5、选每个机舱的中间
每个机舱的中间部位受到的干扰小一些。如果选择了单一机舱最前面或者最后面，有可能会离厕所和厨房比较近，各种噪音和味道可能会让敏感的乘客“吃不消”。
6、选五星航空
每个航空公司的服务和机舱设施都有比较大的差异，出行前，选择SKYTRAX评出的五星航空体验自然会更好。

选五星航空
全球获得2014年度五星级殊荣的航空公司有7家（2015年6月评）：
全日空航空公司(ANA)
海南航空股份有限公司(Hainan Airlines)
韩亚航空公司(Asiana Airlines)
国泰航空公司(Cathay Pacific Airways)
马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)
印度尼西亚鹰航空公司(Garuda Indonesia)
卡塔尔航空公司(Qatar Airways)
新加坡航空公司(Singapore Airlines)
机型大科普
据2011年国际航空协会统计，全球至少有30万架民用飞机，来自几十个飞机制造厂商，种类有上百种之多。想要把所有机型都弄清楚，确实是一个非常繁杂的事情。所幸的是，全世界大部分航空公司所使用的飞机大多来自波音、空客、麦道等飞机制造商，大家主要乘坐的飞机类型归纳起来基本也就是一二十种。
波音787
更舒适更节能的梦想之机

qatar boeing 787-8
波音公司于2004年启动了“梦想客机”(Dreamliner)计划，这个“梦”一下就做了五年。当2009年新型波音787走出组装厂进行试飞的时候，让所有“飞人”都有了“美梦成真”的感觉。
波音787整机材料的60%以上均为复合材料，占比为世界之最。超轻的机身和良好的机体设计，使其成为节能航空器的翘楚，比同类型的民用飞机节省近20%的能源。
787的客舱窗户出奇的大，也非常低，乘客可以很轻松地看到地平线。与以往手动调节的遮光板不同的是，787的客窗以内置液晶体来调整透光率，可以根据机窗外的光线自动调整明暗，同时也可以减少窗外射入的眩光且可以维持更好的透明度，这对于“快门党”来说真是个好消息。波音787的舱内噪音控制非常好，即使是起飞和降落的时候也很安静，“飞人”们可以把降噪耳机放在家里了。
此外，由于采用最新的电动压缩机控制舱内气压，引擎不再“夺走”舱内的水分，所以长途飞行中，机舱的湿度保持比较好，这对于爱美的女士和不想多上洗手间的乘客确实是一个福音。787的卫生间也比较宽大，足以放入一个大号儿的轮椅，头顶上方的行李舱也比一般的飞机更大。
空客A380
空中巨无霸的“loft”体验

如果在机场上看到那种四台发动机全两层客舱的“大胖子”，无疑就是空客A380了，也就是大家戏称的“三胖”。使用最新复合材料的机身、更优化的气动性能、新一代发动机、良好的能耗和排放控制……这一切新技术应用在这个“胖墩儿”身上，使其很快成为民用航空界的新宠。
在A380投入运营之初，很多“飞行达人”对其趋之若鹜，一时间甚至一票难求。
走入A380飞机的客舱前部向后看，有种一眼望不到头的感觉。虽然A380体积大了很多，但是由于要支持500多人的载客量，所以每个座位的空间并不比其他飞机大。但每个座位上的液晶屏比较大，配以丰富的娱乐内容和外接USB口，使得A380的旅途不再无聊。经济舱的乘客尽量选择二层的座位，一方面视野非常好，另一方面在二层的经济舱靠窗的位置会多出一个小柜子，可以在里面放一些随身的物品。
大块头家族
兄弟姐妹秉性不同
现在正在运营的大型宽体客机一般有空客A340、A330和A300，波音747、777、767和707，以及麦道MD-11。分辨这些机型其实很简单：如果是单层超长四发动机，就是空客A340；1.5层四发动机的胖头鹅是波音747；短小单层四发动机是波音707。

波音空客区别
空客飞机是“平眉”(驾驶舱边窗下沿和地面水平)，其中“小胖墩儿”A330主起落架是从前向后打开；A300则是个“翘鼻子”的老爷爷，机身前部的两个舱门之间一般只有10个窗口。波音飞机则“眉毛高挑”(驾驶舱边窗下沿向上翘起)，其中波音777是个十足的“大胖墩儿”，主起落架为从前向后推开的6轮，翅膀末端有小尖翼；波音767则是个“短鼻子”，肚皮离地不高，机翼末端比较平直。麦道MD-11的特点很明显，它有3个发动机，其中两个在机翼上，一个在尾翼上方。
这当中总的来说波音777的乘坐体验最好，宽大的机身为每个座位提供了更多的空间。777使用了世界上最大推力的发动机，所以起飞时的耳压会更大一些。
与之相比，空客330的座位稍显狭窄，头枕的位置对于亚洲人来说有些太高了，机舱的噪音比777大。
A340、波音767和747的乘坐体验适中，由于这三类飞机的服役时间一般较长，所以机内设施相对比较陈旧，噪音也更大一些。767和747的机内行李舱比较高，放大件行李稍显吃力。
MD-11、波音707和空客A300是最早一代的宽体客机，目前只有少数的一些长途航线可以看到这三种飞机。

客机
中小型客机
葫芦娃们各有神通
短途中小型客机的数量在民用航空中是最多的，机型也五花八门。
波音家族中，737-300像个“小蚱蜢”，中间只有一个舱门；737-800中间则有并排的两个舱门；757机身细长，有4个舱门。
空客家族中A310机身短粗、主起落架有两排轮子；A318/319机身短细，主起落架只有一排两个轮子；A320和A321都有4个舱门，不过A320有“双层皮带扣”(中间两个并排舱门)。
MD80/90很别致，一边有4个舱门，另一边只有3个舱门。此外，还有更小型的支线喷气式飞机(如中国的ARJ、庞巴迪CRJ)，或者螺旋桨式飞机(如萨博2000)。
中小型客机的乘坐体验类似，其中比较新的A321相对比较舒适。
有意思的是，螺旋桨飞机的乘坐体验会比喷气式飞机更佳：一方面它飞行速度比较低，感觉更稳当；另一方面它的起飞和降落更加“温柔”。同时，螺旋桨飞机的安全性更好，空难中乘客存活率比较高。此外，由于飞行高度比较低，飞行途中可以看到更多的风景。