豪爵最新车——天鹰、天龙与喜运！值得期待！

天涯明月 · 发表于 2007-6-15 08:06

将惊喜打包——试驾豪爵HJ125T-16“天鹰”

将惊喜打包——试驾豪爵“天鹰”

将惊喜打包——试驾豪爵“天鹰”

多年来，大长江似乎只专注于一件事，那就是将产品质量做到极致。无论市场销量还是用户的口碑，都足以使它这种制造理念与经营思想成为摩托车行业内的排头兵；但是，持续改良、完善单一产品的发展模式也在某种程度上限制了产品的创新性。显然，大长江已经意识到了这点，并正在积极地调整。在这种背景下，豪爵“天鹰”横空出世，作为一款全新概念的踏板车，它将成为大长江在新发展阶段的第一张“王牌”。    在看到“天鹰”车的第一眼，我便被它流露出的气质深深吸引，我知道今天的试驾会充满乐趣。而令我没想到的是，除了精湛品质，它还带给我诸多的惊喜。现代科技，惊喜触手可及    从外形上看，“天鹰”的整车线条既圆润饱满，又不失轻盈流畅，非常符合现代人的审美情趣。在局部处理方面，“天鹰”具备许多全新的流行元素，“鹰”式前大灯与前面板相得益彰，通透的水晶灯罩与多重反射灯碗尽显高贵气质；一体式双色尾灯与尾部造型极为协调，既炫目亮丽又不显张扬；三辐式合金车轮令“天鹰”充满了动感，“正新”牌真空轮胎也能保障驾驶安全无忧。   “天鹰”的制造工艺以及材料运用无疑是目前同类车型中的佼佼者，一流的烤漆工艺使车体充满了质感，和谐的双色搭配也令整车更具层次感；所有部件的结合部都被处理得光滑平整，包括诸多不引人注意的地方，完全看不到任何粗糙的痕迹；原厂护杠采用高强度不锈钢材料；德国进口的高密度、防静电轿车级非金属油箱不仅耐用而且安全。    对于豪爵产品来说，出色的外形设计与精湛的品质当属情理之中的事，“天鹰”之所以与众不同，正是在于它具备了众多革新性突破，而这些意料之外的元素才令人备感惊喜。“天鹰”配备了目前同类车型中绝无仅有的多功能智能仪表，它由光导指针速度表、大屏幕液晶显示屏、蓄电池亏电指示灯、保养提示指示灯、低燃油警告灯等组成，可以说是目前功能最为齐备的仪表之一；液晶屏可以显示行驶总里程、短里程、时间、燃油刻度四项数据，充分满足驾驶者全方位的需要。    “天鹰”的仪表采用了具有高亮度、低能耗、长寿命的LED灯作为光源，它的优点不言而喻，特别是夜间行驶时，绚丽、清晰的仪表令人备感亲切与温馨。唯一不足的是，仪表的底纹及色彩选择稍显平庸，与液晶屏的搭配也不算太协调。“天鹰”的超大后视镜同样也是一大亮点，它采用了类似于高档轿车的造型设计，这种内置式可调后视镜不仅视觉美观，更是能够将行驶过程中的震动干扰降至最低。它的排气管采用了隐藏式排气口设计，避免了某些特殊情况下水的进入，而它的样式更是显得个性十足。完美细节，将体贴进行到底    对于一款踏板车来说，在满足日常基本需要的同时，应该尽可能多的为用户创设便利与体贴，这既是消费者期望的，更应该是企业不懈追求的。毫无疑问，“天鹰”有资格受到人们的尊敬，不仅因为它具有令人惊喜的样式与配置，更在于它在细节方面处处为用户着想，将“满意”作为最高目标。    开启坐垫，储物箱上方的一盏小灯随即点亮，方便你拿取物品，在黑夜或是较暗的车库内，这缕光明绝对能够让车主倍感亲切；储物箱能容纳下一顶半盔，尽管空间不算太大，但“天鹰”还配有27升容量的原厂尾箱，足够你携带更多物品，而且它那与众不同的样式更能显示出车主的品位。该尾箱还采用了“零间隙”咬合设计，大大增强了它的密封性；此外，前货箱盖也采用双层防尘防水的加强型结构，车主可以安心地将重要物品放置其中。“天鹰”的大灯亮度非常高，但在夜间行车时，你会发现光束发散的面积稍大，对远处的照射效果略显不够；当然，我们也发现前货箱内有一个调节螺丝，可以方便用户将大灯照射高度进行调节，这是一个贴心的设计。    仔细观察，你能发现不锈钢护杠的线条设计极为讲究，它并没有完全沿着车体曲线进行固定，而是在踏板处有一个向下的弯曲，很明显这是为了保证踏板宽度不至于增加从而影响车手的脚着地；它的尾部处理也值得肯定，丝毫没有遮挡住尾灯。“天鹰”配备了会车灯开关，独特的设计使它与远、近灯开关组合在一起，非常方便操作，能够从容提醒前方或对面行驶的车辆。此外，省力主撑、防盗锁盖、坐垫下方的挂钩也都是非常体贴的设计。

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天涯明月 · 发表于 2007-6-15 08:06

CMC发动机，平静中蕴含着力量    静态下的“天鹰”已经给我带来了许多从未有过的惊喜，而对于动态方面，我似乎都不“忍心”再强求它什么。然而，它的表现更是超出我的想象。更多的惊喜，就从接通电源的那一刻起便再次降临了……动力表现评测项目0～40公里/时起步加速(秒)   40～70公里/时超越加速(秒) 0～100米加速(时间/速度) 最高车速 (公里/时)测试结果 第1次 3.5 6.6 8.7/65.0 98.0 第2次 3.5 6.7 8.6/65.4 98.6 第3次 3.5 6.6 8.7/65.1 98.3 平均成绩 3.50 6.63 8.67/65.2 98.3    拧动钥匙开关，速度指针、液晶屏、指示灯开始自检，指针归零后，一切准备就绪。轻按启动按钮，发动机在瞬间应声而动，优异的启动效果也带来了心情的愉悦。平稳的怠速下，发动机显得非常宁静，只有排气管传出悦耳的“沙沙”声。将主撑支起，轻快地反复拧动油门，发动机的反应非常顺畅，几乎感觉不到什么阻力；将油门拧至最大，咆哮的发动机并没有“声嘶力竭”，更可贵的是车体稳稳地立在原地，没有出现任何侧移。    “天鹰”的动力系统采用了CMC技术（镍基碳化硅复合材料的简称）、嵌块摇臂、一体式缸头等多项最新技术，并优化了CVT传动机构、配备了全新化油器，所有这些改进使“天鹰”的发动机性能得以全面提升。当然，评价一款发动机的优劣并不能仅仅看这些相关资料，而专业仪器所测试的数据（如下表）则很好地说明了问题。首先，“天鹰”的最高车速是我们以前测试过的所有125毫升排量踏板车中最高的，其平均值达到了令人惊异的98.3公里/时；其次，它的超越加速成绩同样是出类拔萃。可以这样说，它在中高速状态下表现堪称完美。    驾驶“天鹰”无疑是件快乐的事情，它所呈现出的极强“战斗力”也是我最为欣赏的。平顺的低转表现令它很从容，轻快的加速感很适宜在拥堵街道中自由穿梭；高速行驶时，无论是动力延伸性还是速度的攀升都充满了激情，特别是从80公里/时开始，强大的加速感丝毫没有衰减的迹象，澎湃的动力输出令人血脉沸腾。值得一提的是，在经过长时间的高速行驶后，“天鹰”发动机的温度一点也不高，即使将手背放在缸体上也不至于被烫得弹开。卓越感受，给你想要的    “天鹰”的操控几何学设计比较中性，容易获得不错的操控感受，它的悬挂系统也很出色，前减震回弹阻尼被调校得很得体，后减震略为偏硬，但却保证了运动驾驶的稳定性。切入弯道，“天鹰”硬朗的悬挂系统使车体非常稳定，结合优异的轮胎抓地性能，令我信心十足。    对于日常代步的需要，“天鹰”同样是尽其所能。它的坐垫高度比较低，车手容易获得舒适的驾姿，不过稍宽的设计还是会令身材娇小的女性骑士感到着地困难。独立的后踏脚空间使乘客能够获得舒适的坐姿，结合低震动发动机，正常行驶时它能够带给驾乘者很惬意的感受。    “天鹰”采用了目前标准的前盘后鼓式制动系统，但前制动盘的厚度较同类车型增加了0.5毫米，既延长了碟盘的使用寿命，且实际制动性能也表现得异常灵敏。握捏前制动杠杆不需要太大力度，两根手指便能应付绝大多数需要。在紧急制动时，通过正确的操作方式，在前后制动的配合下，完全能够做到“随心”而止（测试数据见下表）。制动表现评测项目 30～0公里/时制动减速度(秒)/ 制动距离(米) 60～0公里/时制动减速度(秒)/ 制动距离(米)  测试结果 第1次 0.9/3.8 2.5/19.6 第2次 0.9/3.9 2.1/19.6 第3次 0.9/3.7 2.0/18.2 平均成绩 0.9/3.80 2.2/19.1

测试结论：豪爵HJ125T-16“天鹰”优点:动力澎湃、输出顺畅、声音宁静，综合表现突出 缺点:单独采用前制动时车体稳定性不够 改进建议:调校大灯的照射范围，脚踏启动似乎可以省略

天涯明月 · 发表于 2007-6-15 08:08

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天涯明月 · 发表于 2007-6-15 09:16

目前，大长江豪爵的最新款产品有五个：天龙——高级踏板车、天鹰——自己开发的全新技术的踏板车、豪爵喜运HJ110-2（目前国内油耗最低的弯梁车），此外还有豪爵UZ125H (铃木全新踏板,发动机早已出口) AN150XH (铃木大型豪华踏板)。只在部分地区试销，如天鹰与喜运等车，在河南、广东等省区销售，安徽目前还没有。

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天涯明月 · 发表于 2007-6-15 09:19

豪爵天龙踏板

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天涯明月 · 发表于 2007-6-15 09:27

这些车要在全国正式上市，恐怕要等到下半年了。福星毕竟经过多年市场与数十万用户的考验，是非常成熟的畅销产品，完全值得信赖！豪爵喜运HJ110-2     油耗只有1.28升/百公里！ <a id="ImgSpan" href="http://www.la-bbs.net/UploadFile/2007-5/20075171735174667.jpg" target="_blank"><img alt="按此在新窗口浏览图片" src="http://www.la-bbs.net/UploadFile/2007-5/20075171735174667.jpg" border="0"/></a> <img alt="" src="http://www.la-bbs.net/skins/default/filetype/jpg.gif" border="0"/>此主题相关图片如下： <a id="ImgSpan" href="http://www.la-bbs.net/UploadFile/2007-5/20075171738089510.jpg" target="_blank"><img alt="按此在新窗口浏览图片" src="http://www.la-bbs.net/UploadFile/2007-5/20075171738089510.jpg" border="0"/></a>

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天涯明月 · 发表于 2007-6-15 09:35

EN125-2A是目前EN里系列里销量最大的。绝对经典！圆大灯、外观时尚富有流线感，中高段加速凌厉、真空胎、米库尼真空化油器、高功率。确实是让人过眼不忘！上次，我看到一辆被简单改装贴花的红色EN125-2A，本打算拍摄下来，又担心车主怀疑俺是“小偷”，最后作罢，至今遗憾啊！即将上市的AN150XH (铃木大型豪华踏板)。

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天涯明月 · 发表于 2007-6-17 07:51

这款其实在2005年就已经设计出来了，是天浪150的引进改版。不过当时还是风冷机，现在市场风云突变，即将实行欧三排放，铃木又不愿把电喷、水冷技术或油冷技术随意引入，所以一直搁浅。价格在一万多。

天涯明月 · 发表于 2007-6-19 19:43

<div class="quote">以下是引用l6653在2007-6-19 10:07:00的发言： 欧二.和欧三.有多少差别?这个到底什么意思呀??是不是国家用的这个标准?欧三出来..欧二.欧一.就不让用了??我骑上个欧二.欧一的不会说我污染环境吧??</div>这是摩托车的排放标准，主要是为了环保。欧一款已经不能上牌照。欧三排放标准和欧一、欧二是一样的，主要有：一氧化碳、炭氢化合物、氮氧化物，对于柴油车而言还有可吸入颗粒物。是欧州的排放要求。欧三以后是欧五等。逐渐实行。你现在买不到欧一排放的车了除非是旧车！。符合欧二标的摩托车准遍地都是。以后全是欧三。

天涯明月 · 发表于 2007-6-20 07:14

<div class="quote">以下是引用l6653在2007-6-19 15:42:00的发言： 哦..不要.我现在买了车车.是欧二的...过几天.它换欧三了.不让骑.那就郁闷了.</div>怎么会呢！以后不是欧三排放标准的摩托车是不准销售上牌照，时间有几个月缓冲期。消费者以前买的车子，不论是欧一，还是欧二，上路是绝对没有问题的。——除非是你没有牌照！交警会扣车的！这马路上的旧车都是欧一车啊！欧二、或欧三，车子上有标志。——难看！

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