2007 Yamaha Cygnus X125 再度出击

带给你自由

&nbsp;<table class="line1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0"><tbody><tr><td valign="middle" align="center" bgcolor="#f4f4f4"><img src="http://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/cygnus_x125/1.jpg" alt=""/></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0" style="WORD-BREAK: break-all;"><tbody><tr><td class="osdf"><div align="center"><font color="#ff0000"><strong>撰文︰Adam&nbsp;&nbsp;摄影︰Adam/Tony&nbsp;&nbsp;试车︰Adam&nbsp;&nbsp;车辆提供︰万里达车行&nbsp;&nbsp;协力︰Hong/Leon</strong></font></div><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;畅销多年的Yamaha Cygnus X125一向受用家们的欢迎，而厂方今次又推出的全新欧洲版，更来一次大刀阔斧改动，但基本线条仍得以保留，令新用家们有新鲜感之余亦令旧有用家添加几分熟落感。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;新车的外壳动用大量陵角线条，感觉非常硬朗，肌肉感极重，面积广阔的头灯辅以两颗细摆设，更添几分「恶」相。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;除了外型转变，车身装备同样升级，以两个大圆环设定的LCD液晶仪表，备有时间、偈油更换提示、行车哩数、车速、油量等信息，还具备夜光功能，而赛车化的转数表更是旧款欠奉的。七合一匙胆工能包括磁石防盗锁、开启弹开式汽油加油盖、seat开合工能等等。而原装车已设有死火灯按钮，无需另行安装，连Cygnus X125的美术字都是全新设计，充满动感。</p></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td align="center"><a href="http://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/cygnus_x125/2b.jpg"><img src="http://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/cygnus_x125/2.jpg" border="0" alt=""/></a></td></tr><tr><td align="center"><a href="http://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/cygnus_x125/3b.jpg"><img src="http://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/cygnus_x125/3.jpg" border="0" alt=""/></a> </td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" width="600" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0" style="WORD-BREAK: break-all;"><tbody><tr><td class="osdf"><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;她的另一吸引之处，就是特大地台，摆放一台家用计算机等大型对象绝无问题，而27L储物空间，可容纳任何类型头盔之余，同时摆放雨衣都没有问题。就算是拍摄用的脚架也可容纳，如嫌空间还不足够用，可额外加装尾箱。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;掣动方面，前掣动系统由220mm钻孔碟加大至245mm钻孔碟，150mm尾掣动鼓及12吋轮框则维持不变，尾避震则提供3段可调式功能。</p></td></tr></tbody></table><a href="http://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/cygnus_x125/4b.jpg"><img src="http://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/cygnus_x125/4.jpg" border="0" alt=""/></a> </td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td class="r2"><a href="http://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/cygnus_x125/5b.jpg"><img src="http://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/cygnus_x125/5.jpg" width="300" border="0" alt=""/></a> </td><td class="r0"><a href="http://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/cygnus_x125/6b.jpg"><img class="r0" src="http://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/cygnus_x125/6.jpg" width="300" border="0" alt=""/></a></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" width="600" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0" style="WORD-BREAK: break-all;"><tbody><tr><td class="osdf"><p>试车感受<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;骤眼看，新款Cygnus X的体积与旧款相若，只是高了15mm、阔了5mm、seat位高了10mm及轴距收了15mm，有这种做法，厂方是希望耐新车的灵活性进一步提高，对5呎6吋的笔者当然没有不便之处，可是乘坐时两只脚掌只是刚好掂地，而座姿及轪把阔度同旧款分别不大。超大的地台让双脚有充裕的摆放空间，还有不软不硬的座姿，承托力十足。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;毕竟Cygnus X是125绵羊仔，尽管你死扭烂扭，她是没有源源不绝的动力输出及强劲的爆炸力，但相比同级车她确有不俗的性能，因为她彻头彻尾都是为绵羊竞赛而生，在台湾及日本羊比赛中都是享负成名。新车的引

ZERO

<p>一定不便宜。。。。</p>